Torolàlana amin'ny fisafidianana "Road Bearing" ho an'ny fampiasana OEM sy Aftermarket

Sava lalana

Ny fisafidianana ny "bearing" fiara mety dia fanapahan-kevitra momba ny famolavolana sy ny fikarohana izay misy fiantraikany mivantana amin'ny faharetana, ny tabataba, ny fahombiazana ary ny fiarovana amin'ny fandaharan'asa OEM sy ny tsena fanoloana. Ny famaritana mety dia tsy maintsy mifanaraka amin'ny mombamomba ny entana, ny hafainganam-pandeha, ny mari-pana, ny filàna famehezana, ny paikady fanosorana, ary ny androm-piainana antenaina, sady maneho ihany koa ny fandeferana amin'ny famokarana sy ny tanjona amin'ny vidiny. Ity torolàlana ity dia manazava ireo anton-javatra fototra amin'ny fisafidianana ny fampiasana "bearing" fiara, manasongadina ny tsy fitovian'ny laharam-pahamehana OEM sy aftermarket, ary manampy ny mpamaky hanombana ny karazana "bearing" sy ny fepetra takiana amin'ny fahombiazana amin'ny fomba mazava tsara mba hanohanana fanapahan-kevitra tsara kokoa momba ny injeniera, ny fividianana ary ny vokatra.

Nahoana no zava-dehibe ny fisafidianana "auto bearings" ho an'ny OEM sy Aftermarket

Ny famaritana sy ny fividianana nyfiara mitondramaneho fihaonan-dalana manan-danja eo amin'ny injeniera mekanika, ny siansa momba ny metaly, ary ny fitantanana ny rojo famatsiana. Na tafiditra ao anatin'ny fiara elektrika (EV) vao noforonina na namboarina ho singa fanoloana ho an'ny tsena manerantany, ny bearings dia tsy maintsy miatrika olana goavana amin'ny fampiasana azy. Ny famaritana diso dia tsy vitan'ny hoe miteraka fahasimbana aloha loatra; mety hiteraka fahasimbana mekanika mahatsiravina izany, izay mitarika amin'ny fitakiana fiantohana lafo vidy sy ny fiarovana ny fiara. Ny maritrano fiara maoderina dia mitaky bearings afaka mahazaka enta-mavesatra radial mihoatra ny 50 kN sady mitazona ny fahamarinan-toerana henjana amin'ny refy.

Fepetra fiasana sy tsingerin'ny adidy

Miovaova be ny tsingerin'ny fiasan'ny "bearings" ao anaty fiara, ka mitaky fepetra henjana amin'ny famolavolana azy. Mety miovaova ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana manomboka amin'ny fihodinana an-jatony isan-minitra (RPM) amin'ny fivorian'ny "wheel hub" ka hatramin'ny 20.000 RPM amin'ny motera EV sy turbocharger maoderina. Vokatr'izany, ny tontolo iasana dia miteraka fiovaovan'ny hafanana mahery vaika, miaraka amin'ny mari-pana manodidina manomboka amin'ny -40°C amin'ny fanombohana amin'ny andro mangatsiaka ka hatramin'ny mari-pana miasa mitohy mihoatra ny 150°C amin'ny toerana mifanila amin'ny motera sy ny fivoahan-tsetroka.

Ireo fepetra ireo dia mitaky kajy mazava tsara ny habetsaky ny enta-mavesatra dinamika sy static. Tsy maintsy mandinika ny enta-mavesatra ateraky ny velaran-dalana tsy mitovy ny injeniera, izay manova be ny fizarana ny fihenjanana manerana ny singa mihodina. Ny fahatapahan'ny menaka fanosotra rehefa misy fihenjanana mafana avo dia mbola fomba fiasa voalohany amin'ny tsy fahombiazana, izay mitaky ny famolavolana menaka mandroso sy ny famolavolana tombo-kase manokana mba hihazonana ny sarimihetsika hydrodynamic ilaina amin'ny fiasana mitohy.

Voka-dratsin'ny tsy fahombiazana sy ny filàna fahatokisana

Mihoatra lavitra noho ny fahasimbana eo amin'ny singa eo an-toerana ny vokatry ny fahasimban'ny "bearing" fiara. Ao amin'ny motera fandoroana anatiny, ny "bearing" lehibe mihodina dia mety hanimba ny "crankshaft", raha toa kosa ny "bearing" kodiarana mihidy dia mety hiteraka fahaverezan'ny fifehezana tanteraka ny fiara. Ireo injeniera azo itokisana dia mandrefy ireo risika ireo amin'ny alàlan'ny metrika androm-piainan'ny L10, izay maneho ny ora fiasana na ny kilaometatra izay hampisehoan'ny 10% amin'ny mponina "bearing" iray famantarana ny faharefoana (toy ny "spalling" na ny "brinelling").

Ho an'ny fiara mpitondra olona, ​​ny OEM dia mazàna mikendry ny androm-piainan'ny L10 ho 150.000 kilaometatra, raha toa kosa ka matetika mitaky 300.000 kilaometatra ny fampiasana ara-barotra mavesatra. Ny fahazoana io fetra azo itokisana io dia mitaky fanamarinana hentitra manoloana ny fenitry ny tabataba, ny hovitrovitra ary ny hamafin'ny fiara (NVH), satria ny lavaka kely eo amin'ny lalan-kely fiara dia hiseho ho toy ny tabataba tsy azo ekena ao amin'ny kabine ela be alohan'ny hitrangan'ny fahasimbana mekanika mahatsiravina.

Karazana, famaritana ary fitaovana ho an'ny Bearing mandeha ho azy

Ny fisafidianana ny maritrano mety amin'ny "auto bearing" dia mitaky ny fampifanarahana ny jeometrika anatiny amin'ny singa mifanaraka amin'ny filàna kinetika sy dinamika manokan'ny rafitra fiara. Tsy maintsy manombana ny vectors enta-mavesatra voalohany, ny habaka misy eo amin'ny valopy, ary ny hafainganam-pandeha ilaina ny injeniera mba hamaritana ny firafitra tsara indrindra.

Ball, roller, ary tapered roller bearings

Ny indostrian'ny fiara dia miankina betsaka amin'ny endrika singa mihodina telo lehibe.Bearings baolina lalinaMiely patrana amin'ny alternateur, compresseur d'air conditionnement, ary motera elektrika noho ny fahafahany mandray ny hafainganam-pandeha ambony sy ny enta-mavesatra radial antonony miaraka amin'ny fikikisana kely indrindra. Ny bearings roller cylindrical, izay mampitombo ny velaran'ny fifandraisana eo amin'ny singa mihodina sy ny raceway, dia ampiasaina amin'ny fifindran'ny herinaratra sy ny boaty fifindran'ny herinaratra izay tena ilaina ny fahafaha-mamokatra radial avo lenta.

Natao hiatrehana ny enta-mavesatra radial sy axial (thrust) miaraka ny bearings roller tapered. Io fahafaha-manao enta-mavesatra roa sosona io no mahatonga azy ireo ho safidy farany amin'ny fivorian'ny hub kodiarana sy ny pinion differential. Amin'ny fampiasana rollers conical, ireo bearings ireo dia mamindra amim-pahombiazana ny hery dinamika sarotra mankany amin'ny chassis fiara.

Fepetra takiana fototra ho an'ny mifanaraka sy ny fiasa

Ny fahamarinan'ny refy sy ny elanelana anatiny no fototry ny fiasan'ny "bearing". Ny kilasy fandeferana, izay nohamarinin'ny ISO 492 (manomboka amin'ny kilasy Normal P0 ka hatramin'ny kilasy avo lenta P4) na ny mizana ABEC, no mamaritra ny fihoaran'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra azo atao. Na dia ampy ho an'ny ankamaroan'ny singa chassis aza ny fandeferana P0/ABEC 1 mahazatra, ny ao anatin'ny motera misy fandeferana dia mety mitaky P6/ABEC 3 na ambony kokoa mba hampihenana ny hovitrovitra.

Zava-dehibe ihany koa ny elanelana anatiny—ny elanelana rehetra ahafahan'ny peratra iray mihetsika raha oharina amin'ny iray hafa. Matetika no voafaritra ho an'ny fampiasana fiara ny elanelana C3 (lehibe noho ny mahazatra) mba handraisana ny fivelaran'ny peratra anatiny mandritra ny fiasana haingam-pandeha sy amin'ny mari-pana avo, mba hisorohana ny fihenjanana amin'ny bearing eo ambany fiasana mialoha.

Safidy ara-nofo sy fifanakalozana ara-pahombiazana

Ny firafitry ny metaly dia misy fiantraikany mivantana amin'ny androm-piainan'ny vy harerahana. Ny fenitra indostrialy dia vy karbônina avo lenta, vita amin'ny chromium-alloys, izay matetika tsaboina amin'ny hafanana mba hahazoana hamafin'ny amboniny 60 ka hatramin'ny 64 HRC. Izany dia manome fifandanjana tsara indrindra eo amin'ny fanoherana ny fikikisana sy ny hamafin'ny rafitra.

Na izany aza, ny fifindrana mankany amin'ny fivezivezena elektrika dia nampiditra paradigma ara-nofo vaovao. Ny fikorianan'ny herinaratra avo lenta ao amin'ny motera EV dia mety hiteraka arko elektrika eo amin'ny bearings vy mahazatra, ka mitarika ho amin'ny fikorianan'ny raceway haingana. Mba hanoherana izany, dia miha-malaza hatrany ireo mpanamboatra amin'ny famolavolana bearings seramika hybrid izay mampiasa singa mihodina silicon nitride (Si3N4), na mampiasa coatings aluminium oxide manokana amin'ny peratra ivelany, na dia eo aza ny vidiny ambony izay mety hihoatra ny 300% raha oharina amin'ny karazana vy mahazatra.

Fepetra takiana amin'ny OEM vs Aftermarket Auto Bearing

Na dia tsy miova aza ny fizika fototry ny "bearing" fiara, dia samy hafa be ny fepetra takiana ara-barotra sy ara-teknika miankina amin'ny hoe natao ho an'ny orinasa mpamokatra OEM ve ilay singa sa ho an'ny vokatra tsy miankina.

Fanamarinana, antontan-taratasy ary fahafahana manara-maso

Mampihatra fepetra fanamarinana henjana ireo OEM alohan'ny hanekena ny famokarana "bearing". Tsy maintsy mamita ny "Production Part Approval Process" (PPAP) ireo mpamatsy, izay matetika amin'ny Ambaratonga 3, izay mitaky antontan-taratasy feno ao anatin'izany ny "Design Failure Mode and Effects Analysis" (DFMEA), ny drafitra fanaraha-maso, ary ny valin'ny refy. Tsy azo ihodivirana ny fahafahana manara-maso; mitaky ny fahafahana manara-maso ny "bearing" simba hatrany amin'ny "special treatment heat" sy ny vy manta ny OEM.

Mifanohitra amin'izany kosa,mpamatsy entana aorian'ny varotramifantoka amin'ny fanovana ny endriky ny OEM mba hanomezana fanoloana azo ampiharina. Na dia mitazona rafitra fitantanana kalitao matanjaka aza ireo marika aftermarket ambony indrindra, dia amin'ny ankapobeny dia ambany kokoa ny enta-mavesatry ny antontan-taratasy, mifantoka kokoa amin'ny katalaogy, ny fampifandraisana ireo laharan'ny ampahany OEM, ary ny fiantohana ny fisian'ny vokatra eo no ho eo fa tsy ny fanomezana fanaraha-maso feno momba ny metaly ho an'ny mpampiasa farany.

Tontolo azo ifandimbiasan-toerana sy fanamboarana

Ny tontolo fanamboarana dia misy fiantraikany lehibe amin'ny famolavolana ny "bearing" aorian'ny fivarotana. Ny mekanika mahaleo tena dia mitaky singa izay mampihena ny fotoana fametrahana sy mampihena ny mety hisian'ny fahadisoana amin'ny fanangonana. Izany no nitarika ny fivoaran'ny "bearing" kodiarana avy amin'ny Taranaka 1 (bearing tsotra misy tsipika roa mila fanindriana mazava tsara sy fanosorana menaka amin'ny tanana) mankany amin'ny fanangonana "hub" Taranaka 3.

Ireo singa taranaka faha-3 dia fitambarana tafiditra tanteraka, efa voahosotra menaka, voaisy tombo-kase izay ahitana flanges fametrahana ny kodiarana sy ny fampiatoana, miaraka amin'ny sensor ABS tafiditra. Ho an'ny aftermarket, ireo fanoloana drop-in ireo dia mampihena ny mety hisian'ny fampiharana preload tsy mety mandritra ny fametrahana, ka mampihena be ny tahan'ny tsy fahombiazana amin'ny fotoana maharitra eny an-kianja.

Fepetra fifantenana araka ny fangatahana

Miovaova be ny fepetra fifantenana arakaraka ny tsena. Mividy amin'ny ambaratonga goavana ny OEM, matetika mitaky habetsahana kely indrindra (MOQ) mihoatra ny 50.000 isam-bolana. Amin'io habetsahana io, dia dinihina hatramin'ny ampahany kely ny vidin'ny iray, ary ny "bearings" dia namboarina manokana ho an'ny sehatra fiara manokana mba hanatsarana ny lanja sy ny fisintonana.

Ny tsena aorian'ny famokarana dia manome laharam-pahamehana ny fampiraisana SKU. Ny mpamatsy tolotra aorian'ny famokarana dia mety hanamboatra "bearing" tokana mba handrakotra fehikibo fandeferana somary mivelatra kokoa, ahafahan'ny laharan'ny ampahany iray manompo modely fiara maro amin'ny marika samihafa. Eto, ny fepetra fisafidianana dia mankasitraka ny fahaiza-manao isan-karazany, ny coating matanjaka manohitra ny harafesina ho an'ny toetr'andro samihafa, ary ny fahamarinan-toerana amin'ny androm-piainan'ny menaka fanosotra efa napetraka mialoha.

Loza ateraky ny fikarohana, ny fanarahan-dalàna, ary ny rojo famatsiana

Ny fitadiavana "bearing" ho an'ny fiara dia mitaky ny fivezivezena amin'ny rojo famatsiana sarotra sy miparitaka eran-tany. Ny fiantohana ny kalitao tsy miovaova sady mitantana ny fandaniana amin'ny fividianana dia mitaky fahatakarana lalina momba ny fahaiza-manaon'ny mpamatsy, ny rafitra ara-barotra iraisam-pirenena, ary ny zava-misy ara-logistika.

Fahaiza-manaon'ny mpamatsy sy ny kalitaon'ny famokarana

Refesina amin'ny tahan'ny lesoka isaky ny ampahany tapitrisa (PPM) ny fahafahan'ny mpamatsy. Ny mpamatsy fiara Tier 1 dia miasa eo ambanin'ny fepetra tsy misy lesoka, izay mikendry ny tahan'ny lesoka ambony indrindra azo atao latsaky ny 50 PPM. Ny fahavitana izany dia mitaky tontolo famokarana mandeha ho azy avo lenta misy fitsapana an-tserasera sy tsy manimba.

Tsy maintsy manara-maso ireo mpamatsy ny fahaiza-manao metrolojia mandroso ireo ekipa mpividy, toy ny fitiliana eddy current mba hamantarana ireo triatra metaly ambanin'ny tany, ary ny fanaraha-maso optika mandeha ho azy (AOI) mba hanamarinana ny fahamarinan'ny tombo-kase. Ny tsy fahafahan'ny mpamatsy mampiseho ny fanaraha-maso ny fizotran'ny antontan'isa (SPC) miaraka amin'ny Cpk (index of capability process) mihoatra ny 1.33 dia famantarana lehibe ho an'ny fitadiavana fiara.

Lafin-javatra ara-barotra, fanamarinana ary fanarahan-dalàna

Ny fanarahana ny lalàna no fototra iorenan'ny fidirana amin'ny tsena. Ny orinasa rehetra mamokatra "bearing" mandeha ho azy ho an'ny fampiasana OEM dia tsy maintsy mitazona "active"Fanamarinana IATF 16949, izay miorina amin'ny ISO 9001 amin'ny alàlan'ny fanampiana fepetra takiana manokana ho an'ny fiara ho an'ny fanatsarana mitohy sy ny fisorohana ny lesoka.

Ankoatra ny fanamarinana ny famokarana, ny fitaovana ampiasaina ao anatin'ny "bearing"—indrindra fa ny menaka, ny menaka miaro amin'ny harafesina, ary ny tombo-kase elastomerika—dia tsy maintsy manaraka ny fitsipika simika manerantany toy ny REACH sy RoHS. Ny tsy fanarahana ny fepetra momba ny simika dia mety hiteraka fisamborana avy hatrany ny fadin-tseranana sy ny fikorontanan'ny rojo famatsiana.

Ireo mpamily ny fandaniana sy ireo fiovaovan'ny logistika

Tena mora tohina amin'ny fiovaovan'ny ivelany ny vidin'ny "bearing" fiarakodia manontolo. Ny tondro momba ny akora fototra, indrindra ny vidin'ny vy chromium karbônina avo lenta maneran-tany, no mamaritra ny vidiny fototra. Ankoatra izany, ny "bearing" dia singa matevina sy mavesatra, ka mahatonga azy ireo ho mora tohina amin'ny fiovaovan'ny saran'ny fitaterana.

Ny fe-potoana fanaterana mahazatra ho an'ny "bearings" fiara be dia be dia matetika eo anelanelan'ny 12 ka hatramin'ny 24 herinandro manomboka amin'ny fametrahana ny baiko ka hatramin'ny fanaterana. Ny mpitantana ny rojo famatsiana dia tsy maintsy mandanjalanja ny fandaniana amin'ny fitaterana entana amin'ny mety ho fahabangan'ny entana, matetika mampiasa foibe fitehirizana entana eo an-toerana akaikin'ny orinasa lehibe mpamokatra OEM mba hahazoana antoka fa tonga ara-potoana (JIT) ny fanaterana.

Dingana azo ampiharina amin'ny fisafidianana "bearing" fiara

Ny fampiharana dingana fifantenana voarafitra sy mifototra amin'ny angon-drakitra dia mampihena ny fanavaozana ny injeniera sy ny fifandirana amin'ny rojo famatsiana. Amin'ny alàlan'ny fanombanana ara-dalàna ny enta-mavesatra, ny tontolo iainana ary ny fetra ara-barotra, dia afaka mamantatra ny "autobearing" tsara indrindra ho an'ny fampiharana rehetra ny fikambanana.

Dingana arahina amin'ny fisafidianana tsikelikely

Tsy maintsy manomboka amin'ny fanadihadiana kinematika ny fizotran'ny fisafidianana. Maka ny enta-mavesatra mitovy amin'ny fitondrana dinamika (P) ny injeniera amin'ny fampiasana ny raikipohy mahazatra.P = XFr + YFa, izay Fr sy Fa dia ny enta-mavesatra radial sy axial, ary X sy Y dia singa jeometrika manokana ho an'ny bearing. Rehefa voafaritra ny enta-mavesatra dinamika, dia ampifandraisina amin'ny androm-piainan'ny L10 ilaina izany mba hamaritana ny naoty enta-mavesatra dinamika fototra ilaina (C).

Aorian'ny kajy ny enta-mavesatra, dia voafantina ny refin'ny valopy (savaivon'ny lavaka, savaivony ivelany, ary sakany) mba hifanaraka amin'ny fonony sy ny tahony. Ny dingana farany dia ny famaritana ny elanelana anatiny (ohatra, C3), ny fisafidianana ny karazana tombo-kase mety (toy ny tombo-kase mifandray amin'ny molotra roa ho an'ny tontolo iainana misy loto be), ary ny famaritana ny habetsaky ny famenoana menaka, izay mazàna eo anelanelan'ny 30% ka hatramin'ny 50% amin'ny toerana malalaka anatiny mba hisorohana ny fikororohana sy ny hafanana be loatra.

Fahadisoana mahazatra tokony hialana

Ny fahadisoana matetika ateraky ny injeniera dia ny famaritana tafahoatra ny kilasy fandeferana. Ny fitakiana naoty fandrefesana ABEC 5 ho an'ny fampiharana ny "wheel hub" haingam-pandeha dia mety hampiditra vidiny ambony 40% nefa tsy mitondra tombony azo refesina amin'ny fahombiazana. Ny fandrefesana dia tokony ho refesina mifanaraka amin'ny fepetra takian'ny RPM sy NVH amin'ny fampiharana.

Fandrika mahazatra iray hafa ny tsy firaharahiana ny fiantraikan'ny akora ao amin'ny fonony amin'ny enta-mavesatry ny "bearing". Rehefa tsindriana ao anaty fonony aliminioma ny "bearing" vy, dia mety hiteraka fivelaran'ny fonony haingana kokoa noho ny peratra ivelany amin'ny mari-pana avo ny coefficient samihafa amin'ny fivelaran'ny hafanana. Mety hiteraka fihodinan'ny peratra ivelany (spinning) ao anatin'ny fonony izany raha tsy kajy tsara ny fitsabahana sy ny endri-javatra manohitra ny fihodinana amin'ny fetra ambony amin'ny "thermal operating band".

Fandanjalanjana ny vidiny, ny fahombiazana ary ny fahafahana miditra

Amin'ny farany, ny fisafidianana tsara ny "bearing" ho an'ny fiara dia fanazaran-tena amin'ny fanatsarana. Tsy maintsy mahazo singa mahafeno ny fetran'ny fahatokisana 99.9% takian'ny fenitra maoderina momba ny fiara ny injeniera nefa tsy manao fanovana tafahoatra ka mahatonga ny vahaolana tsy azo ampiasaina ara-barotra.

Amin'ny fampiasana ny refy metrika ISO manara-penitra araka izay azo atao, dia afaka miantoka ny mpividyfahafahana mampiasa loharano maro, mampihena ny fiankinan-doha amin'ireo mpamatsy avy amin'ny loharano tokana.

Hevitra fototra

• Ny fehin-kevitra sy ny antony manan-danja indrindra amin'ny Auto Bearing（
• Ireo fepetra takiana, ny fanarahan-dalàna, ary ny fanamarinana ny mety ho loza mety hitranga mendrika hohamarinina alohan'ny hanaovanao fanekena
• Dingana azo ampiharina sy fampitandremana azo ampiharina avy hatrany ho an'ny mpamaky

Fanontaniana Matetika Apetraka

Ahoana no fomba hisafidianako eo amin'ny "ball bearings", "cylindrical roller", ary "tapered roller auto bearings"?

Ampifanaraho ny enta-mavesatra sy ny hafainganam-pandeha: baolina lalina ho an'ny enta-mavesatra radial hafainganam-pandeha ambony/antonony, roller boribory ho an'ny enta-mavesatra radial mavesatra, ary roller miendrika taper ho an'ny enta-mavesatra radial sy axial mitambatra toy ny foiben'ny kodiarana.

Inona avy ireo fepetra takiana amin'ny "bearing" izay tena manan-danja indrindra amin'ny fampiasana OEM sy aftermarket?

Mifantoha amin'ny tahan'ny enta-mavesatra, ny hafainganam-pandeha, ny mari-pana miasa, ny elanelana anatiny, ny kilasy fandeferana, ny famehezana ary ny fanosorana. Hamarino tsara ny mety amin'ny tahony/tranony ary ny androm-piainan'ny tanjona mba hisorohana ny tabataba na ny fahasimbana aloha loatra.

Rahoviana aho no tokony hisafidy kilasy ambony kokoa ho an'ny bearings fiara?

Ampiasao ny fahamarinan-toerana ambony kokoa rehefa tena ilaina ny fanaraha-maso ny hovitrovitra, ny fihovitrovitra, na ny tabataba, toy ny amin'ny motera, ny boaty fifindran'ny herinaratra, na ny fivoriambe misy fahamarinan-toerana. Ny P0 mahazatra dia mifanaraka amin'ny fampiasana chassis maro; ny kilasy henjana kokoa dia manampy amin'ny rafitra mitaky ezaka.

Ahoana no ahafahan'ny DEMY Bearings manohana ny filàna OEM sy ny mpaninjara?

Manolotra katalaogy midadasika momba ny "ball and roller bearings", famokarana tohanan'ny ISO/TS16949, ary fanohanana amin'ny alàlan'ny e-catalog, FAQ, horonan-tsary, ary loharanom-baovao ny DEMY mba hampifanaraka haingana kokoa ny vokatra.

Inona avy ireo famantarana manondro fa tsy mifanaraka amin'ny fampiasana azy ny "bearing"-n'ny fiara?

Anisan'ny famantarana voalohany ny hafanana be loatra, ny tabataba tsy ara-dalàna, ny hovitrovitra, ny fivoahan'ny menaka, ary ny faharetan'ny fampiasana azy. Avereno jerena ny vinavinan'ny entana, ny hafainganam-pandeha, ny karazana tombo-kase, ny elanelana ary ny fanosorana raha oharina amin'ny tsingerin'ny asa tena izy.