சுமை, வேகம் மற்றும் சேவை ஆயுளுக்கான பந்து தாங்கி தேர்வு வழிகாட்டி

அறிமுகம்

ஒரு பந்து தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது, அது எவ்வளவு பளுவைத் தாங்க வேண்டும், எவ்வளவு வேகமாகச் சுழல வேண்டும், மற்றும் சோர்வு ஒரு அபாயமாக மாறுவதற்கு முன்பு அது எவ்வளவு காலம் நீடிக்க வேண்டும் என்பவற்றுக்கு இடையேயான ஒரு சமரசமாகும். ஒரு சிறந்த தேர்வு, அதன் உண்மையான இயக்க விவரக்குறிப்பிலிருந்து தொடங்குகிறது: ஆர மற்றும் அச்சுப் பளுக்கள், பணிச் சுழற்சி, வேக வரம்பு, வெப்பநிலை, உயவு, மற்றும் மாசுபடுதலுக்கு உள்ளாகும் தன்மை. அதிலிருந்து, இயக்கப் பளு தாங்கும் திறன், சமமான பளு, மற்றும் கணக்கிடப்பட்ட L10 ஆயுள் போன்ற முக்கிய மதிப்பீடுகள், ஒரு தாங்கி அதன் அளவை விடப் பெரிதாக இல்லாமல் நம்பகத்தன்மை இலக்குகளைப் பூர்த்தி செய்யுமா என்பதை வரையறுக்க உதவுகின்றன. இந்த வழிகாட்டி, முக்கியத் தேர்வுக் காரணிகளை விளக்குகிறது, பளு மற்றும் வேக வரம்புகள் எவ்வாறு ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது, மேலும் குறைவான வடிவமைப்பு அனுமானங்களுடன் சேவை ஆயுளை மதிப்பிடுவதற்கு உங்களைத் தயார்படுத்துகிறது.

பந்து தாங்கித் தேர்வு ஏன் சுமை தாங்கும் திறன் மற்றும் வேக வரம்புகளைத் தீர்மானிக்கிறது?

ஒரு பந்து தாங்கியின் விவரக்குறிப்பு, சுழலும் உபகரணங்களின் அடிப்படை செயல்பாட்டு வரம்புகளை நிர்ணயிக்கிறது. நிரந்தர உருக்குலைவு ஏற்படாமல் தாங்கி தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச விசைகளை வரையறுக்கும் சுமைத் தாங்கும் திறனையும், வெப்பச் சிதைவு ஏற்படுவதற்கு முன்பு உள்ள அதிகபட்ச சுழற்சி வேகத்தை நிர்ணயிக்கும் வேக வரம்புகளையும் பொறியாளர்கள் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். ஒரு உகந்த தேர்வானது, உற்பத்திச் செலவுகளைத் தேவையற்ற முறையில் அதிகரிக்கும் மிகையான பொறியியலைத் தவிர்த்து, இயந்திர அமைப்பு அதன் இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட செயலிழப்புகளுக்கு இடையிலான சராசரி நேரத்தை (MTBF) அடைவதை உறுதி செய்கிறது.

ஃபிரேம் பேரிங் தேர்வின் அடிப்படைகள்

ஒரு அடிப்படையை நிறுவுதல்பந்து தாங்கி தேர்வுISO 281 தரநிலையின்படி L10 சேவை ஆயுளைக் கணக்கிட வேண்டும். இது, உலோகச் சோர்வின் முதல் அறிகுறி தோன்றுவதற்கு முன்பு, ஒரே மாதிரியான தாங்கிகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவில் உள்ள 90% தாங்கிகள் நிறைவுசெய்யும் அல்லது கடந்துசெல்லும் சுழல்களின் எண்ணிக்கையாகும். L10 = (C/P)³ × 1,000,000 சுழல்கள் என்ற அடிப்படைச் சமன்பாடு, அடிப்படை இயக்கப் பளு மதிப்பீடு (C) மற்றும் அதற்கு இணையான இயக்கத் தாங்கிப் பளு (P) ஆகியவற்றைச் சார்ந்துள்ளது. தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டிற்கு,தொழில்துறை பயன்பாடுகள்பொதுவாக, பொறியாளர்கள் 20,000 முதல் 40,000 மணிநேரம் வரையிலான L10 ஆயுட்காலத்தை இலக்காகக் கொள்கின்றனர், அதேசமயம் இடைப்பட்ட பணிச் சுழற்சிகளுக்கு 4,000 முதல் 8,000 மணிநேரம் மட்டுமே தேவைப்படலாம். சரியான P மதிப்பைத் தீர்மானிப்பதற்கு, ஆர மற்றும் அச்சு விசைகளைப் பிரிக்கும் துல்லியமான சுமை விவரக்குறிப்பு மிகவும் இன்றியமையாதது.

எந்த இயக்க நிலைமைகள் முன்கூட்டிய செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகின்றன?

குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளிலிருந்து விலகுவது, பேரிங் சிதைவை விரைவாக முடுக்கிவிடுகிறது. தொழில்துறை தரவுகளின்படி, பந்து பேரிங்குகளில் ஏற்படும் முன்கூட்டிய தோல்விகளில் சுமார் 54%, மசகு எண்ணெய் பற்றாக்குறை, அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் இடுதல் அல்லது தவறான பாகுத்தன்மைத் தரங்கள் போன்ற முறையற்ற மசகு எண்ணெயால் ஏற்படுகின்றன. கூடுதலாக 16% தோல்விகள், உள் இடைவெளியை நீக்கும் அதிகப்படியான குறுக்கீட்டுப் பொருத்தங்கள் போன்ற முறையற்ற பொருத்தும் நடைமுறைகளால் ஏற்படுகின்றன. ஒரு பேரிங் அதன் வெப்பச் சமநிலையைத் தாண்டி இயங்கும்போது—சாதாரண மசகு எண்ணெய்க்கு இது பெரும்பாலும் 80°C (176°F)-ஐத் தாண்டும்—மசகு எண்ணெய் படலத்தின் தடிமன், ரேஸ்வேயின் மேற்பரப்பு சொரசொரப்புக்குக் கீழே குறைந்து, சில மணி நேரங்களுக்குள் உலோகம்-உலோகம் தொடர்பு, நுண்-சிதைவு மற்றும் பேரழிவு தரும் வெப்பக் கட்டுப்பாடின்மைக்கு வழிவகுக்கிறது. அதிர்வு கண்காணிப்பு மூலம் இந்தச் சிதைவைக் கண்டறிய முடியும்; இதில் 0.15 in/s-ஐத் தாண்டும் RMS திசைவேக அளவீடுகள் பொதுவாகக் கடுமையான இயந்திரத் தேய்மானத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கின்றன.

எந்த பந்து தாங்கி விவரக்குறிப்புகள் மிகவும் முக்கியமானவை?

பந்து தாங்கியின் விவரக்குறிப்புகளை மதிப்பிடுவதற்கு, இயக்க மற்றும் நிலைத் தரமதிப்பீடுகள், உள் வடிவியல் மற்றும் பொருட்களின் வரம்புகள் ஆகியவற்றின் முழுமையான பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது. இந்த அளவுருக்கள் தாங்கியின் தரவுத்தாளின் மையமாக அமைந்து, செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் சிக்கலான அழுத்த நிலைகளுக்கு அது எவ்வாறு பதிலளிக்கும் என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன.

டைனமிக் மற்றும் ஸ்டேடிக் லோட் ரேட்டிங்குகள் தேர்வை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

அடிப்படை இயக்கச் சுமை மதிப்பீடு (C) என்பது, ஒரு தாங்கி ஒரு மில்லியன் சுழற்சிகள் என்ற L10 ஆயுளை அடையும் நிலையான சுமையைக் குறிக்கிறது. இதற்கு மாறாக, அடிப்படை நிலைச் சுமை மதிப்பீடு (C0) என்பது, உருளும் உறுப்பு மற்றும் பந்தயப் பாதை தொடர்புப் புள்ளியில், உருளும் உறுப்பின் விட்டத்தின் 0.0001 மடங்குக்குச் சமமான ஒரு நிரந்தர நெகிழி உருக்குலைவை ஏற்படுத்தும் அதிகபட்சப் பிரயோகிக்கப்பட்ட சுமையாகும். C0 வரம்பை மீறுவது, ஒரு அதிர்ச்சிச் சுமையின் போது உடனடியாக நிகழ்ந்தால்கூட, பந்தயப் பாதையில் ஏற்படும் பள்ளங்களான பிரினெல்லிங்கை ஏற்படுத்துகிறது. இவை அடுத்தடுத்த சுழற்சியின் போது கடுமையான அதிர்வையும் இரைச்சலையும் உருவாக்குகின்றன. அதிக அதிர்வு அல்லது தாக்கத்திற்கு உள்ளாகும் பயன்பாடுகளுக்கு, பொறியாளர்கள் ஒரு நிலை பாதுகாப்பு காரணியை (s0 = C0/P0) பயன்படுத்த வேண்டும். இது சாதாரண தொழில்துறை கியர்பாக்ஸ்களுக்கு s0 > 1.5 என்றும், தொழில்துறை நொறுக்கிகள் போன்ற அதிக அதிர்ச்சி ஏற்படும் பயன்பாடுகளுக்கு s0 > 3.0 என்றும் கண்டிப்பாகப் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.

வேகம், உயவு, இடைவெளி மற்றும் முன்சுமை ஆகியவை செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

சுழற்சி வேகத் திறன்கள் பெரும்பாலும் Ndm காரணியால் (தாங்கியின் சராசரி விட்டம் மில்லிமீட்டரில், RPM-இல் உள்ள வேகத்தால் பெருக்கப்படுவது) வரையறுக்கப்படுகின்றன. நிலையான ஆழமான பள்ளம்பந்து தாங்கிகள்கிரீஸ் உயவு முறையைப் பயன்படுத்துவது பொதுவாக 500,000 வரையிலான Ndm மதிப்புகளை ஆதரிக்கிறது. எண்ணெய்-காற்று அல்லது எண்ணெய்-துகள் உயவு முறைக்கு மாறுவது இந்த வரம்பை 1,500,000 Ndm-க்கு மேல் உயர்த்த முடியும், இருப்பினும் இது அமைப்புக்கு கணிசமான செலவை ஏற்படுத்தும். மேலும், C2 (இறுக்கமானது) முதல் C5 (தளர்வானது) வரை வகைப்படுத்தப்பட்ட உள் இடைவெளி, இயக்க வெப்பநிலைகளுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும். அறை வெப்பநிலை செயல்பாடுகளுக்கு ஒரு நிலையான CN இடைவெளி போதுமானதாக இருக்கலாம், ஆனால் வெளிப்புற வளையத்தை விட உள் வளையம் கணிசமாக அதிக வெப்பநிலையில் இயங்கும்போது, ​​அதன் விளைவாக ஏற்படும் வேறுபட்ட வெப்ப விரிவாக்கத்தை ஈடுசெய்வதற்காக C3 அல்லது C4 இடைவெளி கட்டாயமாகும். சுருள்வில்கள் அல்லது கடினமான பூட்டு நட்டுகள் மூலம் அடையப்படும் முன்சுமையேற்றம், ஆரத் தளர்வை முற்றிலுமாக நீக்கப் பயன்படுகிறது, இது அமைப்பின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் உராய்வு மற்றும் வெப்ப உருவாக்கத்தையும் உயர்த்துகிறது.

வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ப தாங்கு உருளை வகைகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன

சரியான வடிவவியலைத் தேர்ந்தெடுப்பது, செலுத்தப்படும் விசைகளின் திசை மற்றும் அளவை முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது.

ஆரச் சுமைகள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் பல்துறை, அதிவேக செயல்பாடுகளுக்கு, ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகளே தொழில்துறை தரநிலையாகத் திகழ்கின்றன. பொதுவாக 15° முதல் 40° வரையிலான தொடுகோணங்களைக் கொண்ட கோணத் தொடு தாங்கிகள், அதிக அச்சுச் சுமைகளைக் கையாளவும், இயந்திரக் கருவி சுழல் அச்சுகளுக்கு அவசியமான முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையை வழங்கவும் ஜோடிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுய-சீரமைப்பு வகைகளில் கோள வடிவ வெளிப்புறப் பந்தயப் பாதை உள்ளது; இது உருளும் கூறுகளில் விளிம்புச் சுமையை ஏற்படுத்தாமல், 3 டிகிரி வரையிலான தண்டு விலகல்களைத் தாங்குவதற்காக, அதன் இறுதிச் சுமைத் திறனைத் தியாகம் செய்கிறது.

பயன்பாட்டுப் பணிக்கு ஏற்ற பந்து தாங்கியை எவ்வாறு பொருத்துவது

கோட்பாட்டு விவரக்குறிப்புகளை ஒரு செயல்பாட்டு இயந்திர வடிவமைப்பாக மாற்றுவதற்கு, பயன்பாட்டின் பணிச் சுழற்சியை முழுமையாக மதிப்பாய்வு செய்வது அவசியமாகும். உகந்த நம்பகத்தன்மையை வழங்கும் ஒரு தாங்கியைக் குறிப்பிடுவதற்கு, பொறியாளர்கள் சுமை விவரங்கள், தீவிர சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் மற்றும் நிதி வரம்புகள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்.

எந்தப் பயன்பாட்டு உள்ளீடுகளை முதலில் சேகரிக்க வேண்டும்

விவரக்குறிப்பு செயல்முறையானது, இயந்திரவியல் உள்ளீடுகளின் முழுமையான சேகரிப்புடன் தொடங்குகிறது: தண்டு விட்டம், உறை கட்டுப்பாடுகள், அதிகபட்ச சுழற்சி வேகங்கள் மற்றும் பணி சுழற்சியின் சுமை நிறமாலை. பொறியாளர்கள், P = X(Fr) + Y(Fa) என்ற சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி சமமான டைனமிக் பேரிங் சுமையைக் கணக்கிட வேண்டும், இதில் Fr மற்றும் Fa என்பவை ஆர மற்றும் அச்சு சுமைகள், மற்றும் X, Y என்பவை வடிவியல் சார்ந்த காரணிகள் ஆகும். பயன்பாட்டில் மாறும் சுமைகள் இருந்தால், ரேஸ்வேக்களில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கமான அழுத்தத்தைத் துல்லியமாகப் பிரதிபலிக்க ஒரு கன சராசரி சுமை கணக்கிடப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, பொறியாளர்கள் தேவையான நம்பகத்தன்மை காரணியை வரையறுக்க வேண்டும். L10 ஆயுள் 90% நம்பகத்தன்மையைக் கருத்தில் கொள்ளும் அதே வேளையில், மிக முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு L1 ஆயுள் (99% நம்பகத்தன்மை) தேவைப்படலாம், இது 0.21 என்ற a1 மாற்றியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது கணக்கிடப்பட்ட சேவை ஆயுளை கிட்டத்தட்ட 80% திறம்பட குறைக்கிறது.

சுற்றுச்சூழலும் வெப்பநிலையும் தேர்வை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

சுற்றுச்சூழல் மாறிகள், பேரிங்கின் மூலப்பொருள் கலவை மற்றும் சீலிங் அமைப்புகளைத் தீர்மானிக்கின்றன. நிலையான SAE 52100 பேரிங் ஸ்டீல், 120°C (250°F)-க்கு அதிகமான தொடர்ச்சியான இயக்க வெப்பநிலைகளுக்கு உட்படுத்தப்படும்போது, ​​உலோகவியல் உருமாற்றம் மற்றும் பரிமாண நிலைத்தன்மையின்மைக்கு உள்ளாகிறது. அதிக வெப்பச் சூழல்களுக்கு, விவரக்குறிப்பாளர்கள் வெப்ப-நிலைப்படுத்தப்பட்ட வளையங்களை (S0 முதல் S4 வரை குறிப்பிடப்பட்டவை) கட்டாயமாக்க வேண்டும். இவை 350°C (660°F) வரை வெப்பத்தைத் தாங்கக்கூடியவை, ஆனால் அவற்றின் டைனமிக் சுமைத் தாங்கும் திறனில் 20% முதல் 40% வரை குறைவு ஏற்படும். மாசுபடுதலைக் கட்டுப்படுத்துவதும் அதே அளவு முக்கியமானது; 5 மைக்ரான் அளவுள்ள மிகச்சிறிய துகள்கள்கூட எலாஸ்டோஹைட்ரோடைனமிக் மசகுப் படலத்தைத் தாண்டி உள்ளே நுழைய முடியும். இதன் விளைவாக, பொறியாளர்கள் பொருத்தமான சீலிங் தொழில்நுட்பங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். அதிவேகம் மற்றும் குறைந்த உராய்வுத் தேவைகளுக்காகத் தொடுதலில்லாத உலோகக் கவசங்களையோ (ZZ), அல்லது அதிகபட்ச வேகத் திறனில் 15% குறைவை ஏற்படுத்தும் வகையில், அதிக தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்தைத் தடுக்கக்கூடிய கனரக தொடு சீல்களையோ (2RS) அவர்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

செயல்திறன் மற்றும் செலவு இரண்டையும் சமநிலைப்படுத்தும் தேர்வு செயல்முறை எது?

கொள்முதல் வரவுசெலவுத் திட்டங்களுக்கு எதிராக உச்ச செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்த, ஆரம்ப கொள்முதல் விலையை விட மொத்த உரிமையாளர் செலவை மதிப்பிடுவது அவசியம். உதாரணமாக, வழக்கமான எஃகு பந்து தாங்கிகளுக்குப் பதிலாக செராமிக் கலப்பின வகைகளைப் (எஃகு வளையங்களுடன் கூடிய சிலிக்கான் நைட்ரைடு பந்துகள்) பயன்படுத்துவது, ஆரம்ப அலகு விலையை 3 முதல் 5 மடங்கு வரை அதிகரிக்கக்கூடும். இருப்பினும், செராமிக் பந்துகள் 60% எடை குறைவாக இருப்பதாலும், கணிசமாகக் குறைவான மையவிலக்கு விசையை உருவாக்குவதாலும், 18,000 RPM வேகத்தில் இயங்கும் மின்சார வாகன இழுவை மோட்டார்கள் போன்ற அதிவேகப் பயன்பாடுகளில், அவை மசகு எண்ணெயின் ஆயுளை 40% வரை நீட்டிக்க முடியும். இயந்திர அமைப்பின் உத்தரவாதச் செலவுகள் அல்லது செயலிழப்பு அபராதங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு $10,000-ஐத் தாண்டினால், மேம்பட்ட பொருட்கள், சிறப்புப் பூச்சுகள் அல்லது அதி-துல்லியமான சகிப்புத்தன்மைகளுக்கான கூடுதல் செலவு உடனடியாக நியாயப்படுத்தப்படுகிறது.

தரம், மூலப்பொருள் கொள்முதல் மற்றும் இணக்கக் காரணிகளில் எவை முக்கியமானவை

பந்து தாங்கிகளை வாங்குவது என்பது பரிமாண விவரக்குறிப்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டது; இதற்கு உற்பத்தித் தரம், உலோகவியல் ஒருமைப்பாடு மற்றும் வழங்குநரின் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் கடுமையான மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது. உலகளாவிய தாங்கிச் சந்தையானது பரந்த அளவிலான திறன்களைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு கடுமையான மதிப்பீடுகள் தேவைப்படுகின்றன.வழங்குநர் தகுதிபேரழிவு தரும் அமைப்புச் செயலிழப்புகளைத் தடுக்க.

பொருளின் தரம், வெப்பச் செயலாக்கம் மற்றும் துல்லியத்தன்மை ஆகியவற்றை ஒப்பிடுவது எப்படி

பரிமாணத் துல்லியம் மற்றும் இயக்கத் துல்லியம் ஆகியவை சர்வதேச சகிப்புத்தன்மை வகுப்புகளால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன, முதன்மையாக ABEC அளவுகோல் (வளையத் தாங்கிப் பொறியியல் குழு) அல்லது அதற்கு இணையான ISO 492 தரநிலை. வழக்கமான தொழில்துறை மின் மோட்டார்கள் பொதுவாக ABEC 1 அல்லது ABEC 3 (ISO P0 அல்லது P6) தாங்கிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், துல்லியமான இயந்திரக் கருவிகளுக்கு ABEC 7 அல்லது ABEC 9 (ISO P4 அல்லது P2) தரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. உதாரணமாக, ஒரு ABEC 7 தாங்கிக்கு, 0.0001 அங்குலத்திற்கும் (2.5 மைக்ரோமீட்டர்) குறைவான உள் வளைய ஆர ஓட்டம் தேவைப்படுகிறது, இது அதிவேகத்தில் குறைந்தபட்ச அதிர்வை உறுதி செய்கிறது. பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகளுக்கு அப்பால், உலோகவியல் தரம் மிக முக்கியமானது. உலோகமல்லாத உள்ளடக்கங்களைக் குறைக்க, தாங்கிகள் வெற்றிட-வாயு நீக்கம் செய்யப்பட்ட எஃகிலிருந்து தயாரிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு மார்டென்சிடிக் வெப்பச் செயலாக்கமானது, அதிகபட்ச சோர்வு எதிர்ப்பை உறுதிசெய்யும் வகையில், 58 முதல் 62 HRC வரையிலான சீரான கடினத்தன்மையை அளிக்க வேண்டும்.

எந்தத் தரநிலைகள் மற்றும் ஆவணங்கள் முக்கியமானவை

சர்வதேச உற்பத்தி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்குதல், வழங்குநரின் தகுதிக்கு ஒரு அடிப்படையாக அமைகிறது. வழங்குநர்கள் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:ISO 9001:2015பொதுவான தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு AS9100 சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது, அதேசமயம் விண்வெளி கூறுகளுக்கு AS9100 அங்கீகாரம் தேவைப்படுகிறது. மேலும், எஃகின் வேதியியல் கலவை மற்றும் வெப்பச் செயலாக்கத் தொகுதிப் பதிவுகளைச் சரிபார்க்க, பொறியாளர்கள் பொருள் சோதனை அறிக்கைகளை (MTRs) கோர வேண்டும். உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளில், RoHS (ஆபத்தான பொருட்களின் கட்டுப்பாடு) மற்றும் REACH வழிகாட்டுதல்களுக்கு இணங்குவது கட்டாயமாகும், குறிப்பாக தாங்கியின் இறுதி அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் துரு-தடுப்பு எண்ணெய்கள், கூண்டுப் பொருட்கள் மற்றும் செயற்கை மசகு எண்ணெய்களின் வேதியியல் கலவை தொடர்பாக இது அவசியமாகும்.

சப்ளையர் அடுக்குகள் எவ்வாறு ஒப்பிடுகின்றன

மூலப்பொருட்களைப் பெறும் சூழலானது, வெவ்வேறு விலை, தரம் மற்றும் தளவாட விவரங்களை வழங்கும் தனித்தனி விநியோகஸ்தர் அடுக்குகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

முதல் நிலை உற்பத்தியாளர்கள், தனக்கே உரிய உள் வடிவமைப்பு, மேம்பட்ட மெருகூட்டும் நுட்பங்கள் மற்றும் குறைபாடற்ற தன்மை ஆகியவற்றில் பெருமளவில் முதலீடு செய்கின்றனர்.தரக் கட்டுப்பாடு40% முதல் 100% வரை கூடுதல் விலையை நிர்ணயிக்கிறது. கடுமையான உள்வரும் தரக் கட்டுப்பாட்டுத் தணிக்கைகளுக்கு உட்பட்டால், இரண்டாம் நிலை வழங்குநர்கள் தரமான NEMA மின் மோட்டார்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்களுக்கு ஒரு சமச்சீரான மதிப்பு முன்மொழிவை வழங்குகிறார்கள். முக்கியமான தொழில்துறை இயந்திரங்களுக்கு மூன்றாம் நிலை வழங்குநர்களைச் சார்ந்திருப்பது பெரும்பாலும் ஒரு தவறான சிக்கனத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, அங்கு ஆரம்பத்தில் கிடைக்கும் 20% முதல் 30% வரையிலான அலகு சேமிப்புகள், அதிகரித்த உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள் மற்றும் முன்கூட்டியே ஏற்படும் களப் பழுதுகளால் இல்லாமல் போய்விடுகின்றன.

இறுதித் தேர்வுக்கு எந்த முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது?

இறுதி பந்து தாங்கித் தேர்வைச் செயல்படுத்துவதற்கு, கோட்பாட்டுப் பொறியியல் மாதிரிகளிலிருந்து நடைமுறை கொள்முதல் மற்றும் சரிபார்ப்பு நிலைகளுக்கு மாறும் ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட முடிவெடுக்கும் செயல்முறை தேவைப்படுகிறது. இது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாகம் தொழில்நுட்ப மற்றும் வணிகரீதியான தேவைகள் இரண்டையும் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.

விவரக்குறிப்புகளை இறுதி செய்வது மற்றும் வழங்குநரைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்படி

விவரக்குறிப்பை இறுதி செய்வதில், பேரிங்கின் முழுமையான பெயரிடல் முறையை உறுதி செய்வது அடங்கும். இது துளையின் அளவு, தொடர், கூண்டுப் பொருள், உள் இடைவெளி, சீலிங் அமைப்பு மற்றும் மசகு எண்ணெய் நிரப்பும் விகிதம் (பொதுவாக, காலி உள் இடத்தின் 25% முதல் 35% வரை) ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது. விவரக்குறிப்பு இறுதி செய்யப்பட்டவுடன், பொறியாளர்கள் முன்மாதிரி சரிபார்ப்பு சோதனையை நடத்த வேண்டும். ஒரு நிலையான நெறிமுறையானது, அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான சுமை மற்றும் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலையில் 500 மணிநேர முடுக்கப்பட்ட ஆயுள் சோதனையை உள்ளடக்கியது. இதைத் தொடர்ந்து, நுண்-சிதைவு அல்லது மசகு எண்ணெய் சிதைவின் ஆரம்ப அறிகுறிகளுக்காக ரேஸ்வேக்களை ஆய்வு செய்ய ஒரு பிரித்தெடுத்தல் பகுப்பாய்வு செய்யப்படும். அதே நேரத்தில், கொள்முதல் குழுக்கள் மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) மதிப்பிட வேண்டும். இதில் அலகு விலை, கப்பல் போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள், சரக்கு இருப்புச் செலவுகள் மற்றும் கணிக்கப்பட்ட MTBF ஆகியவை அடங்கும். பௌதீக முன்மாதிரி முடுக்கப்பட்ட சரிபார்ப்பில் தேர்ச்சி பெற்று, வழங்குநர் TCO மற்றும் குறைபாட்டு விகித வரம்புகளை (50 PPM-க்கும் குறைவான குறைபாட்டு வரம்புகளைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றுவது போன்றவை) பூர்த்தி செய்தால் மட்டுமே, பேரிங் முழு அளவிலான தொடர் உற்பத்திக்கு அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• பந்து தாங்கிக்கான மிக முக்கியமான முடிவுகளும் நியாயங்களும்
• உறுதியளிப்பதற்கு முன், விவரக்குறிப்புகள், இணக்கம் மற்றும் இடர் சோதனைகளைச் சரிபார்ப்பது அவசியம்.
• வாசகர்கள் உடனடியாகப் பின்பற்றக்கூடிய நடைமுறை அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

டீப் குரூவ் மற்றும் ஆங்குலர் காண்டாக்ட் பால் பேரிங்குகளில் எதைத் தேர்ந்தெடுப்பது?

முக்கியமாக ஆரச் சுமைகள், மிதமான அச்சுச் சுமை மற்றும் அதிக வேகம் ஆகியவற்றுக்கு ஆழ் பள்ளத் தாங்கிகளைப் பயன்படுத்தவும். அச்சுச் சுமை கணிசமாக இருக்கும்போதோ அல்லது ஒருங்கிணைந்த சுமைகளுக்கு அதிக விறைப்புத்தன்மை தேவைப்படும்போதோ கோணத் தொடர்புத் தாங்கிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

ஒரு தொழில்துறை பந்து தாங்கிக்கு (ball bearing) எவ்வளவு சேவை ஆயுட்காலத்தை இலக்காகக் கொள்ள வேண்டும்?

தொடர்ச்சியான தொழில்துறைப் பயன்பாட்டிற்கு, சுமார் 20,000–40,000 இயக்க மணிநேரங்களை இலக்காகக் கொள்ளுங்கள். சுமை மற்றும் வேகம் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்டால், இடைவிட்டு இயங்கும் உபகரணங்களுக்கு 4,000–8,000 மணிநேரங்கள் போதுமானதாக இருக்கலாம்.

CN-க்கு பதிலாக C3 அனுமதியை நான் எப்போது தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?

மோட்டார்கள் அல்லது அதிவேக அலகுகள் போன்றவற்றில், வெளி வளையத்தை விட உள் வளையம் அதிக வெப்பமடையும்போது C3-ஐத் தேர்ந்தெடுக்கவும். CN பொதுவாக சாதாரண வெப்பநிலை மற்றும் நிலையான பொருத்தம் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது.

பால் பேரிங் முன்கூட்டியே பழுதடைவதை நான் எப்படித் தவிர்க்கலாம்?

சரியான மசகு எண்ணெய் மற்றும் அதன் பாகுத்தன்மையைப் பயன்படுத்துங்கள், அளவுக்கு அதிகமாக மசகு எண்ணெய் இடுவதைத் தவிர்க்கவும், சரியான பொருத்தங்களுடன் நிறுவவும், மற்றும் இயக்க வெப்பநிலையை வழக்கமான மசகு எண்ணெய் வரம்புகளுக்குக் கீழே வைத்திருக்கவும். இரைச்சலோ அல்லது வெப்பமோ அதிகரித்தால், அதிர்வை முன்கூட்டியே சரிபார்க்கவும்.

OEM அல்லது மொத்தமாக பால் பேரிங்குகளைத் தேர்வுசெய்ய டெமி பேரிங்ஸ் உதவ முடியுமா?

ஆம். டெமி பியரிங்ஸ், தனது மின்-பட்டியல் மற்றும் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ) ஆதாரங்கள் மூலம், OEM-கள், விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் தொழில்துறை வாங்குபவர்களுக்கு, பரந்த அளவிலான துல்லியமான பால் பியரிங்ஸ் மற்றும் தொழில்நுட்பத் தகவல்களுடன், பட்டியல் அடிப்படையிலான தேர்வு ஆதரவை வழங்குகிறது.