தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு மோட்டார் பேரிங்குகளை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது

அறிமுகம்

தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்காக மோட்டார் பேரிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, ஷாஃப்ட் ஆதரவை மட்டும் சார்ந்தது அல்ல: அது இயக்க நேரம், ஆற்றல் பயன்பாடு, பராமரிப்பு இடைவெளிகள் மற்றும் பழுதடையும் அபாயம் ஆகியவற்றை வடிவமைக்கிறது. சரியான தேர்வானது, பேரிங்கின் வகை, உள் இடைவெளி, சுமை விவரம், வேகம், வெப்பநிலை, உயவு முறை மற்றும் மாசுபடுதல் வெளிப்பாடு ஆகியவற்றை மோட்டாரின் உண்மையான இயக்க நிலைமைகளுடன் பொருத்துவதைப் பொறுத்தது. இந்தக் கட்டுரை, முக்கியத் தேர்வுக் காரணிகள், பொதுவான பேரிங் விருப்பங்களுக்கு இடையேயான சமரசங்கள் மற்றும் கவனிக்கப்படாதபோது பெரும்பாலும் முன்கூட்டிய பழுதடைதல்களுக்குக் காரணமான பயன்பாட்டு விவரங்கள் ஆகியவற்றை விளக்குகிறது. இந்தக் கட்டமைப்பின் மூலம், நீங்கள் விவரக்குறிப்புகளை அதிக நம்பிக்கையுடன் மதிப்பீடு செய்து, சவாலான தொழில்துறை சூழல்களில் நம்பகத்தன்மை, செயல்திறன் மற்றும் சேவை ஆயுளை மேம்படுத்தும் பேரிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

தொழில்துறை நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனுக்கு மோட்டார் பேரிங்குகள் ஏன் முக்கியம்?

தொழில்துறை மின் மோட்டார்கள் அவற்றின் உள் பாகங்களின் இயந்திர வலிமையை பெரிதும் சார்ந்துள்ளன; இதில், சுழலும் தண்டுக்கும் நிலையான உறைக்கும் இடையே மோட்டார் தாங்கிகள் ஒரு முக்கிய இடைமுகமாகச் செயல்படுகின்றன. சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார் தாங்கிகள், உராய்வைக் குறைத்து, ஆர மற்றும் அச்சு சுமைகளைத் தாங்கி, மாறுபட்ட செயல்பாட்டு அழுத்தங்களின் கீழ் துல்லியமான தண்டு சீரமைப்பைப் பராமரிக்கின்றன.

செயல்பாட்டு நேரம் மற்றும் ஆற்றல் செயல்திறன் மீதான தாக்கம்

பேரிங் செயலிழப்புகளே மின் மோட்டார் பழுதடைவதற்கான முதன்மைக் காரணமாகும். தொழிற்சாலைச் சூழல்களில் ஏற்படும் அனைத்து மோட்டார் செயலிழப்புகளிலும் சுமார் 51% இதனாலேயே ஏற்படுகின்றன. செயல்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பேரிங் தேர்வு அமையும்போது, ​​இயந்திரங்களின் இயக்க நேரம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த உபகரண செயல்திறன் (OEE) ஆகியவற்றில் நேரடி முன்னேற்றம் ஏற்படுகிறது.

மேலும், மேம்படுத்தப்பட்ட பேரிங் வடிவியல் மற்றும் மேற்பரப்புப் பூச்சு ஆகியவை உருளும் எதிர்ப்பைக் குறைப்பதால், மோட்டாரின் மொத்த ஆற்றல் நுகர்வில் 1% முதல் 2% வரை குறைப்பு ஏற்படக்கூடும். இந்த சதவீதம் சிறியதாகத் தோன்றினாலும், அதிக குதிரைத்திறனில் இயங்கும் தொடர்ச்சியான பயன்பாடுகளுக்கு இது கணிசமான நிதிச் சேமிப்பைக் குறிக்கிறது.

தாங்கு உருளையின் செயல்திறனைப் பாதிக்கும் இயக்க அபாயங்கள்

தொழில்துறைச் சூழல்கள், மோட்டார் தாங்கிகளை அதிகப்படியான வெப்ப விரிவாக்கம், உயர் அதிர்வெண் அதிர்வு மற்றும் குறிப்பிட்ட இடத்தில் ஏற்படும் அதிக வெப்பம் உள்ளிட்ட கடுமையான இயக்க அபாயங்களுக்கு உள்ளாக்குகின்றன. எஃகு ஆலைகள் அல்லது சுரங்கப் பணிகள் போன்ற அதிக திறன் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில், சுற்றுப்புற மற்றும் செயல்பாட்டு வெப்பநிலைகள் 120°C-ஐ எளிதில் தாண்டிவிடக்கூடும், இதனால் சாதாரண தாங்கி எஃகு அதன் பரிமாண நிலைத்தன்மையை இழக்கிறது.

உள் இடைவெளி சரியாகக் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால், இந்த வெப்ப விரிவாக்கமானது முக்கியமான உயவுப் படலத்தை நீக்கிவிடுகிறது. இதன் விளைவாக ஏற்படும் உலோகங்களுக்கிடையேயான உராய்வானது, நுண் பற்றவைப்பு, விரைவான வெப்பநிலை ஏற்றங்கள் மற்றும் இறுதியில், தாங்கிப் பந்தயப் பாதைகளில் பேரழிவுகரமான சிதைவு ஆகியவற்றுக்கு வழிவகுக்கிறது.

தேர்வுக்கு வழிகாட்டும் மோட்டார் தாங்கி விவரக்குறிப்புகள்

சரியான மோட்டார் தாங்கிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, இயந்திரவியல் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகளைக் கடுமையாக மதிப்பீடு செய்வது அவசியமாகும். நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, பொறியாளர்கள் கோட்பாட்டு ரீதியான இயக்க நிலைமைகளைத் துல்லியமான பரிமாண மற்றும் மூலப்பொருள் தேவைகளாக மாற்ற வேண்டும்.

சுமை, வேகம், வெப்பநிலை, உயவு மற்றும் பணிச் சுழற்சி

பேரிங்கைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அடிப்படை அளவீடுகள், டைனமிக் லோட் ரேட்டிங் (C) மற்றும் ஸ்டேடிக் லோட் ரேட்டிங் (C0) ஆகும், இவை பேரிங்கின் கோட்பாட்டு ரீதியான L10 ஆயுளை நிர்ணயிக்கின்றன. வேக வரம்புகளும் அதே அளவு முக்கியமானவை; நிலையான டீப் குரூவ்பந்து தாங்கிகள்சாதாரண ஏசி மோட்டார்களுக்கு 3,600 ஆர்பிஎம் வேகத்தை இது எளிதில் தாங்கக்கூடும், அதேசமயம் 10,000 ஆர்பிஎம்-க்கு மேல் இயங்கும் அதிவேக ஸ்பிண்டில் மோட்டார்களுக்கு உயர் துல்லியமான கோணத் தொடர்பு தாங்கிகள் தேவைப்படுகின்றன.

மேலும், -20°C முதல் 150°C வரையிலான இயக்க வெப்பநிலைகளில் ஹைட்ரோடைனமிக் படலத்தைப் பராமரிப்பதற்கு, NLGI கிரேடு 2 பாலியூரியா கலந்த கிரீஸைப் பயன்படுத்துதல் போன்ற உயவு விவரக்குறிப்புகள் இன்றியமையாதவை.

பந்து, உருளை, ஸ்லீவ் மற்றும் காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையேயான சமரசங்கள்

பொறியாளர்கள், சுமைப் பாதைகள் மற்றும் வேக விவரங்களின் அடிப்படையில், வெவ்வேறு தாங்கி அமைப்புகளுக்கு இடையேயான இயந்திரவியல் சமரசங்களை மதிப்பிட வேண்டும்.

உதாரணமாக, ஒரு உருளை வடிவ ரோலர் பேரிங்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது, அதே அளவுள்ள பந்து பேரிங்குடன் ஒப்பிடும்போது ஆரச் சுமைத் திறனை 60% வரை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அச்சுச் சுமைத் திறனைக் குறைத்து, அதிக வேகத்தில் அதிக உராய்வையும் ஏற்படுத்துகிறது.

பொருத்தங்கள், இடைவெளிகள், சகிப்புத்தன்மைகள் மற்றும் மூலப்பொருள் தேர்வுகள்

பரிமாணத் துல்லியம் ABEC அளவுகோல் போன்ற சகிப்புத்தன்மைத் தரநிலைகளால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது; இதில், சாதாரண தொழில்துறை மோட்டார்கள் ABEC 1 அல்லது 3-ஐயும், துல்லியமான செர்வோ மோட்டார்களுக்கு ABEC 5 அல்லது 7-ஐயும் பயன்படுத்துகின்றன. உள் ஆர இடைவெளி என்பது மற்றொரு மிக முக்கியமான விவரக்குறிப்பாகும்; C3 இடைவெளிக் குறியீடு என்பது மின்சார மோட்டார்களுக்கான தொழில்துறைத் தரநிலையாகும்.

ஒரு C3 கிளியரன்ஸ், உள் பிணைப்பை ஏற்படுத்தாமல் வெப்ப விரிவாக்கத்தைப் பாதுகாப்பாக ஈடுசெய்வதற்காக, (ஒரு நிலையான 50 மிமீ துளைக்கு) கூடுதலாக 13 முதல் 28 மைக்ரோமீட்டர் வரையிலான ஆரச் செயல்பாட்டு இடத்தை வழங்குகிறது. மூலப்பொருட்களின் தேர்வும் மிக முக்கியமானது; 52100 உயர்-கார்பன் உராய்வுத் தடுப்பு பேரிங் ஸ்டீல் அடிப்படையாகச் செயல்படுகிறது, அதே சமயம் அதிக அரிப்புத்தன்மை கொண்ட சூழல்களுக்கு 440C துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இயக்க நிலைமைகளின் அடிப்படையில் மோட்டார் பேரிங் விருப்பங்களை ஒப்பிடுவது எப்படி

அடிப்படை விவரக்குறிப்புகளுக்கு அப்பால், உண்மையான இயக்கச் சூழலே பெரும்பாலும் இறுதி பேரிங் கட்டமைப்பைத் தீர்மானிக்கிறது. வெளிப்புற விசைகள், சுற்றுப்புற மாசுகள் மற்றும் மின் கட்டமைப்புகளில் ஏற்படும் மாறுபாடுகள், முன்கூட்டிய பழுதைத் தடுப்பதற்காக, பேரிங்கிற்கான மிகவும் பிரத்யேகமான தகவமைப்புகளை அவசியமாக்குகின்றன.

பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் ஒப்பீட்டுக் காரணிகள்

மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகள் (VFDகள்) அல்லது பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படும் சுமைகளைக் கொண்ட பயன்பாடுகள், மோட்டார் தாங்கிகளில் தனித்துவமான அழுத்தங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. பெல்ட் இயக்கிகள் நிலையான, ஒரு திசை ஆர இழுவிசையைப் பயன்படுத்துவதால், வலுவான தாங்கு உருளைகள் அவசியமாகின்றன.உருளை தாங்கிகள்இயக்க முனையில். இதற்கு நேர்மாறாக, நேரடி-இணைப்புப் பயன்பாடுகள் பொதுவாகக் குறைந்த ஆரச் சுமைகளை எதிர்கொள்கின்றன, இது இரு முனைகளிலும் தரமான ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

பொறியாளர்கள் பணிச் சுழற்சிகளையும் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும். அடிக்கடி தொடங்கி-நிறுத்தும் செயல்பாடுகளுக்கு உட்படும் மோட்டார்களுக்கு, சுழற்சியின் ஆரம்ப மில்லி விநாடிகளில், தேய்மான விகிதங்கள் வரலாற்றிலேயே மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​மசகு எண்ணெய் இல்லாமல் இயங்குவதைத் தடுக்க, சிறந்த வழிப்பாய்வுப் பண்புகளைக் கொண்ட மசகு எண்ணெய்கள் தேவைப்படுகின்றன.

மாசுபடுதல், அதிர்வு, சீரற்ற நிலை மற்றும் தண்டு மின்னோட்டங்களின் விளைவுகள்

மாசுபடுதல் மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற மின்சார மின்னோட்டங்கள் ஆகியவை பேரிங் முன்கூட்டியே பழுதடைவதற்கான முதன்மைக் காரணிகளாகும். VFD பயன்பாடுகளில், தேவையற்ற மின்தேக்கமானது உயர் அதிர்வெண் கொண்ட ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தங்களை உருவாக்குகிறது. இந்த மின்னழுத்தங்கள் மசகு எண்ணெயின் மின்காப்பு முறிவு வரம்பை (பொதுவாக சுமார் 2 முதல் 3 வோல்ட் வரை) தாண்டும்போது, ​​மின்சார வில் ஏற்படுகிறது. இது பேரிங் பந்தயப் பாதைகளில் சிறு பள்ளங்களையும் பள்ளங்களையும் உண்டாக்குகிறது.

இதைக் குறைப்பதற்காக, பொறியாளர்கள் 1,000V DC வரை தாங்கக்கூடிய சிலிக்கான் நைட்ரைடு செராமிக் பந்துகளைக் கொண்ட கலப்பினத் தாங்கிகளையோ அல்லது அலுமினியம் ஆக்சைடு பூச்சுகளைக் கொண்ட எஃகுத் தாங்கிகளையோ பரிந்துரைக்கின்றனர். மாசுபடுதலைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக, தூசி நிறைந்த அல்லது கழுவிச் சுத்தம் செய்யக்கூடிய சூழல்களில் இயங்கும் தாங்கிகளுக்கு, அதிகப்படியான சுழற்சி இழுவையை ஏற்படுத்தாமல் IP55 அல்லது IP66 உட்புகல் பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்யும் இரட்டை-விளிம்பு தொடர்பு முத்திரைகள் (2RS) போன்ற வலுவான முத்திரையிடும் தீர்வுகள் தேவைப்படுகின்றன.

மோட்டார் பேரிங்குகளைப் பெறும்போது கொள்முதல், தரம் மற்றும் இணக்கம்.

ஒரு மோட்டார் பேரிங்கின் இயந்திரவியல் உறுதித்தன்மையானது, அதை வழங்கும் விநியோகச் சங்கிலியின் நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தே அமைகிறது. கள்ளப் பாகங்களின் ஊடுருவலைத் தடுக்கவும், ஒவ்வொரு தொகுப்பிலும் சீரான தரத்தை உறுதி செய்யவும் கடுமையான கொள்முதல் நெறிமுறைகள் அவசியமானவை.

வழங்குநரின் தர அமைப்புகள் மற்றும் தடமறிதல்

கொள்முதல் குழுக்கள் வழங்குநரைத் தணிக்கை செய்ய வேண்டும்தர மேலாண்மை அமைப்புகள்ISO 9001 மற்றும், தானியங்கி அல்லது கனரகப் பயன்பாடுகளுக்கு, IATF 16949 தரநிலைகளை கண்டிப்பாகப் பின்பற்றுவதை உறுதிசெய்கிறது. தடமறிதல் என்பது சமரசம் செய்ய முடியாத ஒன்றாகும்; ஒவ்வொரு பேரிங் தொகுதியிலும், அந்தப் பாகத்தை அதன் அசல் எஃகு உலை மற்றும் உற்பத்திச் சுழற்சியுடன் இணைக்கும் லேசர் மூலம் பொறிக்கப்பட்ட தொகுதி குறியீடுகள் இடம்பெற வேண்டும்.

உயர்தர தொழில்துறை பேரிங் வழங்குநர்கள், குறைபாட்டு விகிதங்களை ஒரு மில்லியனுக்கு 50 பாகங்களுக்கும் (PPM) மிகக் குறைவாகப் பராமரிக்கின்றனர். தயாரிப்பு ஏற்றுமதித் தளத்தை வந்தடைவதற்கு முன்பே, நுண்ணிய ரேஸ்வே குறைபாடுகளைக் கண்டறிய தானியங்கி ஒளியியல் ஆய்வு மற்றும் ஒலி அதிர்வு சோதனைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அவர்கள் இதைச் சாதிக்கின்றனர்.

தொழில்துறை தரநிலைகள், OEM தேவைகள் மற்றும் ஆவணங்கள்

உலகளாவிய பரிமாண மற்றும் செயல்திறன் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவது, உலகளாவிய வசதிகளிடையே இயங்குதன்மை மற்றும் துல்லியமான ஆயுட்காலக் கணக்கீடுகளை உறுதி செய்கிறது. கொள்முதல் விவரக்குறிப்புகள், உருளும் தாங்கியின் எல்லைப் பரிமாணங்களுக்கு ISO 15-ஐயும், இயக்கப் பளு மதிப்பீடுகள் மற்றும் மதிப்பீட்டு ஆயுள் சூத்திரங்களுக்கு ISO 281-ஐயும் குறிப்பிட வேண்டும்.

முக்கியமான உள்கட்டமைப்புப் பயன்பாடுகளுக்கு, பொருள் வழங்கப்படும்போது வாங்குபவர்கள் விரிவான ஆவணத் தொகுப்புகளைக் கட்டாயமாக்க வேண்டும். இவற்றில், உலோகவியல் கலவையைச் சரிபார்க்கும் பொருள் சோதனை அறிக்கைகளும் (MTRs), டைனமிக் ரேடியல் கிளியரன்ஸ்கள் மற்றும் ABEC டாலரன்ஸ்கள் ஆகியவை துல்லியமாகப் பொருந்துகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்கும் இணக்கச் சான்றிதழ்களும் (CoC) அடங்கும்.OEM கொள்முதல் ஆணைத் தேவைகள்.

மோட்டார் பேரிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான ஒரு நடைமுறைப் பணிப்பாய்வு

தரப்படுத்தப்பட்ட பொறியியல் மற்றும் கொள்முதல் பணிப்பாய்வை நிறுவுவது, தொழில்நுட்பத் தேவை, வணிக சாத்தியக்கூறு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்தி, மோட்டார் தாங்கிகள் பாரபட்சமின்றித் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

படிப்படியான தேர்வு செயல்முறை

ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட தேர்வு அட்டவணையைச் செயல்படுத்துவது, பொறியியல் பிழைகளைக் குறைப்பதோடு, OEM-கள் மற்றும் MRO குழுக்கள் ஆகிய இரு தரப்பினருக்குமான வடிவமைப்புச் சுழற்சியையும் வேகப்படுத்துகிறது.

இந்த முறைப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறையானது, முன்மாதிரி உருவாக்கும் கட்டத்தின் போது, ​​தண்டு மின்னழுத்தத் தணிப்பு மற்றும் வெப்ப விரிவாக்க ஒதுக்கீடுகள் போன்ற முக்கியமான மாறிகள் விலையுயர்ந்த பிற்காலச் சிந்தனைகளாகக் கருதப்படாமல், வரிசையாகக் கையாளப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

செயல்திறன், கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் செலவு ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்துவதற்கான இறுதி அளவுகோல்கள்

இறுதித் தேர்வானது, உகந்த இயந்திர செயல்திறனை மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO), விநியோக காலங்கள் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும். பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பேரிங்குகள் சிறந்த பயன்பாட்டுப் பொருத்தத்தை வழங்கினாலும், அவற்றுக்கு அடிக்கடி 500 முதல் 1,000 அலகுகள் வரையிலான குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவுகள் (MOQ) தேவைப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் விநியோக காலங்கள் 12 முதல் 16 வாரங்கள் வரை ஆகும்.

இதற்கு நேர்மாறாக,நிலையான பட்டியல் தாங்கு உருளைகள்உடனடியாகக் கிடைக்கின்றன, ஆனால் மோட்டார் வடிவமைப்பில் சிறிய சமரசங்கள் தேவைப்படலாம். VFD-ஆல் ஏற்படும் கோளாறுகளை நிரந்தரமாக நீக்குவதற்காக செராமிக் ஹைப்ரிட் பேரிங்குகளுக்கு 300% கூடுதல் விலையை ஏற்றுக்கொள்வது போன்ற சிறப்பு பாகங்களுக்காகச் செலுத்தப்படும் கூடுதல் விலையுடன், எதிர்பாராத பணிநிறுத்தத்தால் ஏற்படும் செலவை ஒப்பிடுவதன் மூலம், நிறுவனங்கள் நிதி ரீதியாகச் சரியான, நம்பகத்தன்மையை அடிப்படையாகக் கொண்ட கொள்முதல் முடிவுகளை எடுக்க முடியும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• மோட்டார் பேரிங்குகள் தொடர்பான மிக முக்கியமான முடிவுகளும் அதற்கான காரணங்களும்
• உறுதியளிப்பதற்கு முன், விவரக்குறிப்புகள், இணக்கம் மற்றும் இடர் சோதனைகளைச் சரிபார்ப்பது அவசியம்.
• வாசகர்கள் உடனடியாகப் பின்பற்றக்கூடிய நடைமுறை அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒரு சாதாரண தொழில்துறை மோட்டாருக்கு எந்த வகை பேரிங் சிறந்தது?

சாதாரண ஏசி/டிசி மோட்டார்களுக்கு ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகளே வழக்கமான தேர்வாக உள்ளன. ஏனெனில், அவை மிதமான ஆர மற்றும் அச்சு சுமைகளைத் தாங்குவதோடு, 3,600 ஆர்பிஎம் போன்ற பொதுவான வேகங்களிலும் திறமையாக இயங்குகின்றன.

மின்காப்பு அல்லது கலப்பின மோட்டார் தாங்கு உருளைகளை நான் எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்?

VFD-யால் இயக்கப்படும் மோட்டார்களில் மின்சாரப் பொறி மற்றும் பள்ளங்களைக் குறைக்க இவற்றைப் பயன்படுத்துங்கள். இன்வெர்ட்டர் செயல்பாடு, அதிக மாறுதல் அதிர்வெண், அல்லது மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் முன்கூட்டிய பேரிங் செயலிழப்பு போன்ற பிரச்சனைகள் இருக்கும்போது, ​​இவை ஒரு நடைமுறைக்கு ஏற்ற மேம்பாடாக அமைகின்றன.

மோட்டார் பேரிங்குகளில் C3 கிளியரன்ஸ் ஏன் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் வெப்ப விரிவாக்கத்தை உள்வாங்கிக்கொள்ள, C3 கூடுதல் உள் இடைவெளியை வழங்குகிறது. பெரும்பாலான மின் மோட்டார்களுக்கு, இது உயவுப் படலத்தைப் பராமரிக்கவும், வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது சிக்கிக்கொள்வதைத் தடுக்கவும் உதவுகிறது.

பெல்ட் மூலம் இயங்கும் மோட்டார்களுக்கு எந்த பேரிங் சிறப்பாகச் செயல்படும்?

பெல்ட் இழுவிசையினால் ஏற்படும் அதிக ஆரச் சுமைகளைத் தாங்குவதால், உருளை வடிவ ரோலர் பேரிங்குகள் பெரும்பாலும் இயக்க முனைக்குப் பொருத்தமாக இருக்கும். அச்சுச் சுமைத் தேவைகளைச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் ரோலர் பேரிங்குகள் அச்சு ஆதரவுக்கு அவ்வளவாகப் பொருந்தாது.

நம்பகமான மோட்டார் பேரிங் சப்ளையரை நான் எப்படித் தேர்ந்தெடுப்பது?

ISO/TS16949 தரச்சான்றிதழ் பெற்ற உற்பத்தி, துல்லியமான சோதனை மற்றும் ஒரு விரிவான மோட்டார் பேரிங் பட்டியலைத் தேடுங்கள். DEMY Bearings தளத்தில், வாங்குபவர்கள் மின்-பட்டியலில் (e-catalog) பால் மற்றும் ரோலர் விருப்பங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கலாம் மற்றும் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான ஆதரவைக் கோரலாம்.