தொழில்துறை நம்பகத்தன்மைக்கு மோட்டார் பேரிங்குகளை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது

அறிமுகம்

மோட்டார் பேரிங்குகள் தொழில்துறை நம்பகத்தன்மையில் மிகப் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் அவை ஒரு மோட்டாரின் சேவைக்காலம் முழுவதும் சுமை தாங்கும் திறன், ஷாஃப்ட் நிலைத்தன்மை, அதிர்வு, வெப்பம் மற்றும் ஆற்றல் பயன்பாடு ஆகியவற்றில் செல்வாக்கு செலுத்துகின்றன. சரியான வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது வெறும் பொருத்தம் மட்டுமல்ல; பேரிங்கின் வடிவமைப்பு, உள் இடைவெளி, உயவு, சீல் செய்தல், வேகத் திறன் மற்றும் இயக்கச் சூழல் ஆகியவற்றை பயன்பாட்டின் தேவைகளுக்கு ஏற்பப் பொருத்த வேண்டும். ஒரு தவறான தேர்வு, பராமரிப்பு இடைவெளிகளைக் குறைத்து, திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்த அபாயத்தை அதிகரிக்கக்கூடும், அதே சமயம் நன்கு பொருந்தக்கூடிய பேரிங், சீரான செயல்பாட்டையும் நீண்ட உபகரண ஆயுளையும் ஆதரிக்கிறது. பொறியாளர்கள் மற்றும் பராமரிப்புக் குழுக்கள் மிகவும் நம்பகமான மோட்டார் பேரிங் முடிவுகளை எடுக்க உதவும் முக்கியத் தேர்வுக் காரணிகள், பொதுவான செயலிழப்பு அபாயங்கள் மற்றும் நடைமுறை அளவுகோல்களை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.

தொழில்துறை நம்பகத்தன்மைக்கு மோட்டார் பேரிங்குகள் ஏன் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன?

மின் மோட்டார்கள் நவீன தொழில்துறையை இயக்குகின்றன, ஆயினும் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை, அவற்றின் மிகச்சிறிய இயந்திரக் கூறுகளில் ஒன்றைச் சார்ந்துள்ளது:மோட்டார் தாங்கு உருளைகள்நிலையான ஸ்டேட்டர் உறைக்கும் சுழலும் தண்டுக்கும் இடையேயான முதன்மை இடைமுகமாக, தாங்கிகள் மில்லியன் கணக்கான சுழற்சிச் சுழல்களின் போது உராய்வைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், சிக்கலான ஆர மற்றும் அச்சு சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும்.

மோட்டார் பேரிங்குகள் இயக்க நேரம், அதிர்வு மற்றும் ஆற்றலை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?

தாங்கு உருளைகள் இயந்திர செயல்திறனையும் ஒலி அடையாளத்தையும் நேரடியாக நிர்ணயிக்கின்றன.தொழில்துறை மோட்டார்கள்உகந்ததல்லாத பேரிங் தேர்வு அல்லது சிதைவினால் ஏற்படும் அதிகப்படியான உராய்வானது, மோட்டாரின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை 1.5% முதல் 3.0% வரை குறைக்கக்கூடும். இது, ஒரு 100-குதிரைத்திறன் மோட்டாரின் ஆயுட்காலத்தில் ஆயிரக்கணக்கான டாலர் மதிப்பிலான ஆற்றல் வீணாவதற்கு வழிவகுக்கிறது. மேலும், துல்லியமான பேரிங்குகள், ஷாஃப்டின் இறுக்கமான சீரமைப்பைப் பராமரித்து, அதிர்வு வேகத்தை (தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான ISO 10816 தரநிலைகளின்படி) முக்கியமான 2.8 மிமீ/வி வரம்பிற்குக் கீழே வைத்திருக்கின்றன. இது, இணைப்புகள், சீல்கள் மற்றும் இயக்கப்படும் உபகரணங்களுக்கு இரண்டாம் நிலை சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.

எந்த செயலிழப்பு முறைகள் பெரும்பாலும் திட்டமிடப்படாத மோட்டார் பேரிங் செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன?

அனைத்து மின் மோட்டார் செயலிழப்புகளிலும் சுமார் 51% பேரிங்குகளால் ஏற்படுகின்றன என்பதைத் தொழில்துறை தரவுகள் தொடர்ந்து காட்டுகின்றன. மிகவும் பரவலாகக் காணப்படும் செயலிழப்பு முறை உயவுப் பொருள் சிதைவு ஆகும்; பேரிங் தொடர்பான செயலிழப்புகளில் ஏறக்குறைய 80% இதனாலேயே ஏற்படுகின்றன. மற்ற கடுமையான முறைகளில், 1.5 வோல்ட்டுக்கு அதிகமான தண்டின் மின்னோட்டம் மெல்லிய எண்ணெய் படலத்தின் வழியே பாய்ந்து, ரேஸ்வேயில் நுண்ணிய பள்ளங்களை ஏற்படுத்தும் 'எலக்ட்ரிக்கல் ஃப்ளூட்டிங்' மற்றும் திடப் பொருள் மாசுபடுதல் ஆகியவை அடங்கும். இந்தச் சிதைவு வழிமுறைகள் வேகமடையும்போது, ​​பேரிங்கின் கோட்பாட்டு ரீதியான L10 ஆயுட்காலம் (பெரும்பாலும் 40,000 முதல் 100,000 மணிநேரம் எனக் குறிப்பிடப்படுகிறது) வெறும் சில மாத உண்மையான சேவைக் காலமாகச் சுருங்கிவிடும்.

எந்த மோட்டார் பேரிங் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு காரணிகளை ஒப்பிட வேண்டும்?

ஒரு நம்பகமான மோட்டாரின் கட்டமைப்பு அடித்தளமானது, அதன் உருளும் கூறுகளின் வடிவவியலை, பயன்பாட்டின் குறிப்பிட்ட இயக்கவியல் தேவைகளுடன் பொருத்துவதில்தான் அமைந்துள்ளது. பொறியாளர்கள் பல்வேறு கட்டமைப்பு வடிவமைப்புகளைக் கையாள வேண்டும்; அவற்றில் ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமான அழுத்தத் திசையன்களையும் வேகப் போக்குகளையும் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

பந்து தாங்கிகள், உருளை தாங்கிகள் மற்றும் ஸ்லீவ் தாங்கிகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன?

தொழில்துறை மோட்டார்கள் பொதுவாக டீப் குரூவ் பால் பேரிங்குகள், சிலிண்டிரிக்கல் ரோலர் பேரிங்குகள் அல்லது ஸ்லீவ் (பாபிட்) பேரிங்குகளைச் சார்ந்துள்ளன. டீப் குரூவ் பால் பேரிங்குகள் அதிக வேகத்தில் மிதமான ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளைக் கையாள்வதில் சிறந்து விளங்குகின்றன, இதனால் 500 குதிரைத்திறனுக்குக் குறைவான மோட்டார்களுக்கு அவை தரநிலையாக விளங்குகின்றன. சிலிண்டிரிக்கல் ரோலர் பேரிங்குகள் 70% வரை அதிக ரேடியல் சுமைத் திறனை வழங்குகின்றன, இது அதிக பக்கவாட்டு சுமைகளைக் கொண்ட பெல்ட்-இயக்கப் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் ஏற்றது. அதிவேகத்தில் இயங்கும் பல மெகாவாட் மோட்டார்களுக்கு, ஸ்லீவ் பேரிங்குகள் உலோகங்களுக்கு இடையேயான தொடர்பை முற்றிலுமாக நீக்குவதற்காக ஒரு ஹைட்ரோடைனமிக் எண்ணெய் படலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மோட்டார் பேரிங்குகளுக்கான எந்த விவரக்குறிப்புகளை முதலில் சரிபார்க்க வேண்டும்?

அடிப்படை வகையைத் தாண்டி, குறிப்பிட்ட உள் சகிப்புத்தன்மைகள் செயல்பாட்டு வெற்றியைத் தீர்மானிக்கின்றன. உள் ஆர இடைவெளி ஒரு முக்கியமான விவரக்குறிப்பாகும்; எடுத்துக்காட்டாக, நிலையான (CN) தாங்கிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​C3 இடைவெளி கூடுதலாக 13 முதல் 28 மைக்ரோமீட்டர் ஆர நகர்வை வழங்குகிறது. உள் வளையம் வெளி வளையத்தை விட 15°C வரை அதிக வெப்பமடையும்போது ஏற்படும் வெப்ப விரிவாக்கத்தை இந்த கூடுதல் இடம் ஈடுசெய்கிறது. மேலும், துல்லிய மதிப்பீடுகள் (ABEC 3 அல்லது ABEC 5 போன்றவை) நகர்வு சகிப்புத்தன்மைகளை வரையறுக்கின்றன, இதில் உயர் ABEC எண்கள் மைய விலகலை 0.005 மிமீ-க்கும் குறைவாகக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, இதன் மூலம் அதிக RPM-களில் மென்மையான செயல்பாட்டையும் குறைந்த வெப்ப உருவாக்கத்தையும் உறுதி செய்கின்றன.

தேர்வு, சுமை, வேகம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் உயவு ஆகியவற்றை எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்?

செயல்பாட்டுச் சூழல் ஒரு தாங்கியின் மூலப்பொருட்களையோ அல்லது மசகுப் பொருளையோ சிதைத்தால், அதன் கோட்பாட்டு ரீதியான இயக்கச் சுமைத் தாங்கும் திறனுக்குப் பெரிய மதிப்பு இல்லை. தாக்குப்பிடிக்கக்கூடிய ஒரு இயந்திர அமைப்பைக் குறிப்பிடுவதற்கு, பொறியாளர்கள் சுமை மற்றும் வேகத் தரவுகளைச் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் வளிமண்டல மாசுகளுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்.

இயக்க நிலைமைகள் சிறந்த மோட்டார் தாங்கிகளை எவ்வாறு மாற்றுகின்றன?

வேகம் மற்றும் சுமை ஆகியவை அடிப்படையை நிர்ணயிக்கின்றன, ஆனால் சுற்றுப்புறச் சூழல்களே உலோகவியல் மற்றும் உராய்வியல் தேவைகளைத் தீர்மானிக்கின்றன. தொடர்ச்சியான இயக்க வெப்பநிலை 120°C-ஐத் தாண்டும்போது, ​​தரமான AISI 52100 தாங்கு உருளை எஃகு அதன் பரிமாண நிலைத்தன்மையை இழக்கத் தொடங்குகிறது. தொழிற்சாலை உலைகளுக்கு அருகிலுள்ளவை போன்ற அதிக வெப்பமான சூழல்களுக்கு, 200°C அல்லது 250°C வரை கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்கும் வெப்ப நிலைப்படுத்தல் சிகிச்சைகளுடன் (எ.கா., S1 அல்லது S2 மதிப்பீடுகள்) தாங்கு உருளைகள் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். இதேபோல், மாறுபடும் அதிர்வெண் இயக்கிகளை (VFDs) பயன்படுத்தும் பயன்பாடுகள் உயர்-அதிர்வெண் மின்னழுத்தத் துடிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன; இந்தச் சூழல்களுக்கு சிலிக்கான் நைட்ரைடு செராமிக் உருளும் கூறுகளைக் கொண்ட கலப்பினத் தாங்கு உருளைகள் தேவைப்படுகின்றன, அவை மின்சாரப் பொறியைத் தடுக்க 1,000 வோல்ட் DC வரை மின்காப்புத் தடுப்பை வழங்குகின்றன.

மூடப்பட்ட, கவசமிடப்பட்ட மற்றும் மீண்டும் உயவூட்டக்கூடிய தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையே என்னென்ன சாதக பாதகங்கள் உள்ளன?

மூடும் பொறிமுறையின் தேர்வு, பராமரிப்பு இடைவெளிகள் மற்றும் மாசுபடுதலுக்கு எதிரான எதிர்ப்புத்திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. கவசத் தாங்கிகள் (எ.கா., ZZ பின்னொட்டுகள்) தொடுதல் இல்லாத உலோகத் தகடுகளைக் கொண்டுள்ளன. இவை மசகு எண்ணெயைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, அதிவேக செயல்பாட்டை (சிறிய சட்டக அளவுகளுக்கு 10,000 RPM வரை) அனுமதிக்கின்றன. ஆனால், அவை நுண்ணிய தூசி அல்லது ஈரப்பதம் உட்புகுவதற்கு எதிராக வரையறுக்கப்பட்ட பாதுகாப்பையே வழங்குகின்றன. சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கிகள் (எ.கா., 2RS) உள் வளையத்துடன் நேரடியாகத் தொடும் எலாஸ்டோமர் விளிம்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது அதிகரித்த உராய்வு மற்றும் அதிகபட்ச வேக வரம்புகளில் 20% முதல் 30% வரை குறைப்பு என்ற விலையில், சிறந்த சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இதற்கு மாறாக, திறந்த, மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இடக்கூடிய தாங்கிகள், பராமரிப்புக் குழுக்கள் செயல்பாட்டின் போது தரம் குறைந்த மசகு எண்ணெயை வெளியேற்ற அனுமதிக்கின்றன. இதன்மூலம், உகந்த எண்ணெய் படலத் தடிமனைப் பராமரிக்க, தானியங்கி அமைப்புகள் துல்லியமான அளவுகளை (எ.கா., வாரத்திற்கு 2 முதல் 5 கிராம் வரை) வழங்கும் கனரகப் பயன்பாடுகளில் L10-இன் ஆயுளை நீட்டிக்கின்றன.

எந்த மூலப்பொருள் கொள்முதல், தரம் மற்றும் இணக்கக் காரணிகள் வாழ்க்கைச் சுழற்சி அபாயத்தைக் குறைக்கின்றன?

உலகளாவிய தாங்கு உருளைச் சந்தை மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் உயர்தரமான பாகங்களைக் கொள்முதல் செய்வதற்கு விநியோகச் சங்கிலியை முழுமையாகச் சரிபார்ப்பது அவசியமாகிறது. தொழில்துறை நம்பகத்தன்மையைப் பாதுகாக்கும்போது, ​​பொறியியல் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணையாக மூலப்பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முடிவுகளும் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன.

வாங்குபவர்கள் OEM, விநியோகஸ்தர் மற்றும் சந்தைக்குப் பிந்தைய மோட்டார் பேரிங்குகளை எவ்வாறு ஒப்பிட வேண்டும்?

ஆலை மேலாளர்கள், அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் (OEMs), அங்கீகரிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் பரந்த பின்தள சந்தை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமரசங்களைக் கையாள வேண்டும். OEM பாகங்கள் துல்லியமான விவரக்குறிப்புப் பொருத்தங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளித்து, மோட்டார் உத்தரவாதங்களைப் பாதுகாக்கின்றன, ஆனால் அவை பெரும்பாலும் 20% முதல் 40% வரை அதிக விலையையும், நீண்ட விநியோக நேரங்களையும் கோருகின்றன. அங்கீகரிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்கள் தொழில்நுட்ப ஆதரவு, இருப்பு உள்ளூர்மயமாக்கல் மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட மூலத்தை வழங்குவதன் மூலம் ஒரு நம்பகமான நடுநிலையை வழங்குகிறார்கள். கொள்முதல் குழுக்கள் கள்ளச் சந்தை மற்றும் அங்கீகரிக்கப்படாத பின்தள விற்பனையாளர்களுக்கு எதிராக மிகவும் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும்; போலி பேரிங்குகள்—பெரும்பாலும் தரம் குறைந்த எஃகால் தயாரிக்கப்பட்டு, அதன் மூலம் சோர்வு ஆயுளை 80% வரை குறைப்பதால்—திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தம் மற்றும் மாற்றுச் செலவுகள் காரணமாக உலகளாவிய தொழில்துறைக்கு ஆண்டுதோறும் சுமார் 3 பில்லியன் டாலர் இழப்பை ஏற்படுத்துகின்றன.

எந்தெந்த தரக் கட்டுப்பாடுகள், ஆவணங்கள் மற்றும் இணக்கச் சோதனைகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்?

கொள்முதல் அபாயங்களைக் குறைப்பதற்கு, வாங்குபவர்கள் விரிவான கோரிக்கைகளை முன்வைக்க வேண்டும்.தரமான ஆவணப்படுத்தல்முக்கியமான இணக்கச் சோதனைகளில், ISO 9001 உற்பத்திச் சான்றிதழைச் சரிபார்த்தல் மற்றும் எஃகின் தூய்மை மற்றும் உலோகக் கலவையின் அமைப்பை உறுதிப்படுத்த மூலப்பொருள் சோதனை அறிக்கைகளைக் (MTRs) கோருதல் ஆகியவை அடங்கும். முக்கியப் பாதை மோட்டார்களுக்கு (எ.கா., >200 HP), தரக் கட்டுப்பாடானது தொழிற்சாலை மட்டத்தில் 100% அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் சோதனை வரை நீட்டிக்கப்பட வேண்டும், இது பெரும்பாலும் ஆண்டரோமீட்டர் அளவீடுகள் மூலம் ஆவணப்படுத்தப்படுகிறது. வெடிக்கும் தன்மை கொண்ட சூழல்கள் அல்லது சிறப்புச் சூழல்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் தாங்கிகள், ATEX சான்றிதழ் அல்லது RoHS இணக்கம் போன்ற தொடர்புடைய இணக்க ஆவணங்களையும் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது விநியோகச் சங்கிலி கடுமையான சர்வதேசப் பாதுகாப்பு வரம்புகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.

மோட்டார் பேரிங்குகளுக்கான முடிவெடுக்கும் செயல்முறையை அணிகள் எவ்வாறு கட்டமைக்க வேண்டும்?

முறையற்ற முறையில் பேரிங் மாற்றுவது, தவிர்க்க முடியாமல் தொடர்ச்சியான செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. தலைசிறந்த தொழில்துறை வசதிகள், தற்காலிக கொள்முதலுக்குப் பதிலாக, நீண்டகால சொத்து மேலாண்மை இலக்குகளுடன் கூறுத் தேர்வை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட, தரவு சார்ந்த முடிவெடுக்கும் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

படிப்படியான மதிப்பீடு, மோட்டார் பேரிங் தேர்வுகளைக் குறைக்க எவ்வாறு உதவுகிறது?

ஒரு வலுவான மதிப்பீட்டுச் செயல்முறையானது, கடுமையான இயக்கவியல் பகுப்பாய்வுடன் தொடங்கி, சுற்றுச்சூழல் சோதனைகள் மற்றும் இறுதி அனுமதி விவரக்குறிப்புகள் வரை முன்னேறுகிறது. முக்கியமான மோட்டார் பழுதுபார்ப்புகளின் போது மேற்பார்வைக் குறைபாடுகளைத் தடுக்க, பொறியியல் குழுக்கள் இந்தப் பணிப்பாய்வைத் தரப்படுத்த வேண்டும்.

மொத்த உரிமையாளர் செலவு மற்றும் பராமரிப்பு உத்தியை எவ்வாறு சீர்தூக்கிப் பார்க்க வேண்டும்?

கொள்முதல் கட்டமைப்புகள், உள்ளூர் கொள்முதல் விலையிலிருந்து மொத்த உரிமையாளர் செலவுக்கு (TCO) மாற வேண்டும். ஒரு சாதாரண எஃகு தாங்கியின் அலகு விலை $150 ஆக இருக்கலாம், அதே சமயம் ஒரு கலப்பின செராமிக் வகையின் விலை $600 ஆகும். இருப்பினும், திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தத்தால் ஒரு மணி நேரத்திற்கு $15,000 செலவாகும் ஒரு முக்கியமான உற்பத்தி வரிசையை அந்த மோட்டார் இயக்குகிறது என்றால், VFD-ஆல் ஏற்படும் ஒரு மணி நேர பள்ளச் சிதைவைத் தடுப்பதன் மூலம், அந்த உயர்தர தாங்கி முதலீட்டின் மீதான வருவாயை அடைகிறது. குழுக்கள் தாங்கித் தேர்வை தங்களின் குறிப்பிட்ட பராமரிப்பு முதிர்ச்சியுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்; வசதிகள் இதைப் பயன்படுத்துகின்றன.முன்கணிப்பு பாதுகாக்கப்பட்டது(அதிர்வுப் பகுப்பாய்வு மற்றும் மீயொலி) உயர்தரத் தாங்கிகளின் முதலீட்டு மீதான வருவாயை (ROI) அதிகரிக்க முடியும், அதே சமயம், உடனடிப் பராமரிப்பைச் சார்ந்திருக்கும் தளங்கள், கைமுறை உயவுப் பூச்சு நெறிமுறைகளின் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்ய, நன்கு மூடப்பட்ட, பராமரிப்பு இல்லாத அலகுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கலாம்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• மோட்டார் பேரிங்குகள் தொடர்பான மிக முக்கியமான முடிவுகளும் அதற்கான காரணங்களும்
• உறுதியளிப்பதற்கு முன், விவரக்குறிப்புகள், இணக்கம் மற்றும் இடர் சோதனைகளைச் சரிபார்ப்பது அவசியம்.
• வாசகர்கள் உடனடியாகப் பின்பற்றக்கூடிய நடைமுறை அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

அதிவேகத் தொழில்முறை மோட்டார்களுக்கு எந்த வகை மோட்டார் பேரிங் சிறந்தது?

அதிவேக மோட்டார்களுக்கு ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகள் பொதுவாக சிறந்தவை, ஏனெனில் அவை மிதமான ஆர மற்றும் அச்சு சுமைகளை குறைந்த உராய்வு மற்றும் நிலையான இயக்கத்துடன் கையாளுகின்றன.

பந்து தாங்கிகளுக்குப் பதிலாக உருளை வடிவ ரோலர் தாங்கிகளை எப்போது தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?

பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படும் உபகரணங்கள் போன்ற, மோட்டாரில் அதிக ஆரச்சுமை இருக்கும்போது உருளை வடிவ ரோலர் பேரிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், ஏனெனில் அவை மிக அதிக சுமை தாங்கும் திறனை வழங்குகின்றன.

மோட்டார் பேரிங்குகளுக்கு C3 கிளியரன்ஸ் ஏன் அடிக்கடி பரிந்துரைக்கப்படுகிறது?

C3 கிளியரன்ஸ், வெப்ப விரிவாக்கத்திற்காகக் கூடுதல் உள் நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கிறது. இது, மோட்டார் சூடாக இயங்கும்போது ஏற்படும் அதிக வெப்பமாதலையும் ப்ரீலோடையும் தடுக்க உதவுகிறது.

தொழில்துறையில் பெரும்பாலான மோட்டார் பேரிங் செயலிழப்புகளுக்கு என்ன காரணம்?

முக்கிய காரணம் உயவுப் பொருள் சிதைவு, அதனைத் தொடர்ந்து மாசுபடுதல் மற்றும் தடத்தில் பாயும் மின்னோட்டங்களால் ஏற்படும் மின் அதிர்வுகள் ஆகும்.

அதிர்வைக் குறைத்து, மோட்டார் பேரிங்கின் ஆயுளை நீட்டிப்பது எப்படி?

சுமை மற்றும் வேகத்திற்கு ஏற்ற பேரிங்கைத் தேர்ந்தெடுங்கள், சரியான மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள், அசுத்தங்கள் உள்ளே வராமல் பார்த்துக்கொள்ளுங்கள், மேலும் ஆரம்பக்கட்ட தேய்மானத்தைக் கண்டறிய அதிர்வைத் தவறாமல் கண்காணிக்கவும்.