ஒற்றை வரிசை மற்றும் இரட்டை வரிசை ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகள்: நீங்கள் எதைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?

அறிமுகம்

ஒற்றை வரிசை மற்றும் இரட்டை வரிசை டீப் குரூவ் பால் பேரிங்குகளுக்கு இடையே தேர்ந்தெடுப்பது, வெறும் பொருத்தத்தை மட்டும் பாதிப்பதில்லை: அது ஒரு இயந்திரம் பளுவைக் கையாளும் விதம், வேகம், விறைப்புத்தன்மை மற்றும் சேவை ஆயுள் ஆகியவற்றையும் மாற்றுகிறது. இரண்டு வடிவமைப்புகளும் ஒரே அடிப்படை இயக்கக் கொள்கையைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், அவை வெவ்வேறு இயக்கச் சூழல்களுக்கும் வடிவமைப்பு முன்னுரிமைகளுக்கும் ஏற்றவாறு அமைந்துள்ளன. இந்தக் கட்டுரை, இரண்டு உள்ளமைப்புகளுக்கும் இடையிலான நடைமுறை வேறுபாடுகளை விளக்குகிறது; இதில் ஒவ்வொன்றும் எங்கு சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது, என்ன சமரசங்களை எதிர்பார்க்கலாம், மேலும் ஆர மற்றும் அச்சுப் பளுக்கள், கிடைக்கும் இடம் மற்றும் சுழற்சி வேகம் போன்ற காரணிகள் இந்த முடிவை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பன அடங்கும். இந்தச் சூழலில், அனுபவ விதிகளைச் சார்ந்திருப்பதை விட, பயன்பாட்டின் உண்மையான தேவைகளுக்கு ஏற்ப பேரிங் வகையைப் பொருத்துவது எளிதாகிறது.

ஒற்றை வரிசை அல்லது இரட்டை வரிசை டீப் குரூவ் பந்தை ஏன் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?

ஆழமான பள்ளம் கொண்ட பந்து தாங்கிகள்தொழில்துறை மற்றும் வாகனப் பொறியியலில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் உராய்வு எதிர்ப்புத் தாங்கி வடிவமைப்பைக் குறிக்கும் இவை, அவற்றின் பண்புகளுக்காகப் பெரிதும் மதிக்கப்படுகின்றன.குறைந்த உராய்வு, குறைந்த இரைச்சல்மேலும், ஆர மற்றும் அச்சு சுமைகள் இரண்டையும் தாங்கும் திறன். இந்த வகை முழுவதும் அடிப்படை இயக்கக் கொள்கைகள் சீராக இருந்தாலும், ஒற்றை வரிசை மற்றும் இரட்டை வரிசை உள்ளமைப்பிற்கு இடையேயான தேர்வு, சுழலும் அமைப்பின் இயந்திரவியல் திறன்களை அடிப்படையாக மாற்றுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான உகந்த தாங்கி அமைப்பைத் தீர்மானிக்க, பொறியாளர்கள் சுமைத் தேவைகள், இடஞ்சார்ந்த கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் இயக்கவியல் இலக்குகள் ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.

சரியான வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது வெறும் பரிமாணப் பொருத்தத்தைப் பொறுத்ததல்ல; அதற்கு, பயன்பாட்டின் பணிச் சுழற்சியை முழுமையாகப் பகுப்பாய்வு செய்வது அவசியம். ஒரு இரட்டை வரிசைத் தாங்கியில் அதிக உருளும் கூறுகள் இருப்பதால் மட்டுமே அது எல்லா இடங்களிலும் சிறந்ததாகிவிடாது, அதுபோலவே ஒற்றை வரிசைத் தாங்கியும் எப்போதும் மிகவும் திறமையான தேர்வாக இருப்பதில்லை. உபகரணங்களின் இயக்க நேரத்தை அதிகப்படுத்துவதற்கும், மொத்த உரிமையாளர் செலவைக் குறைப்பதற்கும், ஒவ்வொரு வகையின் துல்லியமான செயல்திறன் வரம்புகளைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் அவசியமாகும்.

சுமை விவரக்குறிப்பு, இட வரம்புகள் மற்றும் வேக இலக்குகள்

ஒரு சுழலும் அமைப்பை வடிவமைக்கும்போது, ​​சுமை தாங்கும் திறன் மற்றும் இடவசதி ஆகியவை தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் முதன்மைக் காரணிகளாக அமைகின்றன. ஒற்றை வரிசை ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகள் (பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ISO 6000, 6200, மற்றும் 6300 தொடர்கள் போன்றவை) அதிவேக செயல்பாடு மற்றும் மிதமான சுமை நிலைகளுக்காக உகந்ததாக்கப்பட்டுள்ளன. அவை ஒரு குறுகிய அச்சுப் பரப்பிற்குள், ஆரச் சுமை ஆதரவு மற்றும் இருதிசை அச்சுச் சுமை தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகின்றன.

இதற்கு நேர்மாறாக, இரட்டை வரிசை டீப் குரூவ் பால் பேரிங்குகள் (4200 மற்றும் 4300 தொடர்கள் போன்றவை), ஒற்றை வரிசை பேரிங்கின் திறனை விட ஆரச் சுமை அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் ஆர இட வரம்புகள் காரணமாக பெரிய வெளி விட்டத்திற்கு மாற முடியாத பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டாவது வரிசை பந்துகளை இணைப்பதன் மூலம், இந்த பேரிங்குகள் பொதுவாக அதே துளை மற்றும் வெளி விட்டத்தைக் கொண்ட ஒற்றை வரிசை பேரிங்கின் டைனமிக் ஆரச் சுமைத் திறனை விட 1.5 முதல் 1.8 மடங்கு அதிக திறனை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், இந்த அதிகரித்த திறனானது, அகலமான அச்சு உறை மற்றும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க வேகத்தில் குறைப்பு ஆகிய விலையுடன் வருகிறது, இது பெரும்பாலும் ஒற்றை வரிசை பேரிங்குடன் ஒப்பிடும்போது வேக வரம்பை 20% முதல் 30% வரை குறைக்கிறது.

தவறான தாங்கு உருளை வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உள்ள அபாயங்கள்

தவறான பேரிங் கட்டமைப்பைக் குறிப்பிடுவது கடுமையான இயந்திரவியல் மற்றும் நிதிப் பொறுப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. அதிவேக, குறைந்த பளு கொண்ட பயன்பாட்டில் இரட்டை வரிசை பேரிங்கை தேவைக்கு அதிகமாகக் குறிப்பிடுவது, சுழற்சி உராய்வை தேவையற்ற முறையில் அதிகரித்து, அதிகப்படியான வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த வெப்பம் உயவுப் பொருளின் தரத்தைக் குறைத்து, முன்கூட்டிய வெப்பச் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். மேலும், இதன் அகலமான தடம் மதிப்புமிக்க ஷாஃப்ட் இடத்தை எடுத்துக்கொள்வதால், கனமான மற்றும் அதிக விலை கொண்ட ஹவுசிங் வடிவமைப்புகள் தேவைப்படக்கூடும்.

அதிக பாரம் தாங்கும் பயன்பாட்டிற்கு ஒற்றை வரிசை தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் அதன் திறனைக் குறைத்துக் கொள்வதும் அதே அளவு தீங்கு விளைவிக்கும். ஆரச் சுமைகள் இயக்கப் பளு மதிப்பீட்டை (C) ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு மீறினால், தாங்கியின் L10 சோர்வு ஆயுட்காலம் அதிவேகமாகக் குறையும். உதாரணமாக, ஒரு ஒற்றை வரிசை தாங்கியை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 120% அளவில் இயக்குவது, அதன் செயல்பாட்டு ஆயுட்காலத்தை 40%-க்கும் மேலாகக் குறைத்து, விரைவான ரேஸ்வே சிதைவு, பேரழிவுகரமான கேஜ் செயலிழப்பு மற்றும் திட்டமிடப்படாத இயந்திரச் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் வேறுபாடுகள்

ஒற்றை மற்றும் இரட்டை வரிசை ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகளுக்கு இடையிலான கட்டமைப்பு வேறுபாடுகள் அவற்றின் செயல்பாட்டு எல்லைகளை நிர்ணயிக்கின்றன. உருளும் கூறுகளுடன் உயர் அளவிலான இணக்கத்தை அடையும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஆழமான, தொடர்ச்சியான பந்தயப் பாதை பள்ளங்களை இரண்டுமே பயன்படுத்தினாலும், அவற்றின் உள் வடிவியல் மற்றும் கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மை கணிசமாக வேறுபடுகின்றன.

உள் வடிவியல், பந்தயப் பாதை வடிவமைப்பு, மற்றும் பந்து நிரப்பு

ஒற்றை வரிசை தாங்கிகள், உள் மற்றும் வெளி வளையங்கள் இரண்டிலும் தடையற்ற சுழல் பாதையைக் கொண்டுள்ளன. இது, அச்சுச் சுமைகளை எந்தத் திசையிலும் தடையின்றித் தாங்குவதற்கு அவற்றுக்கு உதவுகிறது. பந்துகளின் எண்ணிக்கை பொதுவாக மையவிலக்கு இடப்பெயர்வு இணைப்பு முறையின் மூலம் அதிகரிக்கப்படுகிறது, இதற்கு நிரப்பு இடங்கள் தேவையில்லை. இந்தத் தடையற்ற சுழல் பாதை வடிவியல், அதிக சுழற்சி அதிர்வெண்களில் குறைந்த அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் அளவுகளைப் பராமரிப்பதற்கு மிகவும் இன்றியமையாதது.

இரட்டை வரிசை தாங்கிகள் இரண்டு இணையான பந்தயப் பாதைகளைக் கொண்டுள்ளன. உற்பத்தியாளர் மற்றும் குறிப்பிட்ட தொடர்களைப் பொறுத்து, சில இரட்டை வரிசை தாங்கிகள் அதிக எண்ணிக்கையிலான பந்துகளைச் செருகுவதற்காக நிரப்புத் துளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஆரச் சுமைத் திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு நிரப்புத் துளையின் இருப்பு பந்தயப் பாதையின் தோள்பட்டையின் தொடர்ச்சியை உடைக்கிறது. நிரப்புத் துளைகளைக் கொண்ட தாங்கிகள் அச்சுச் சுமைகளைக் கையாளும் திறனில் கடுமையாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் அதிக உந்து விசைகள் பந்துகளைத் துளைகளின் விளிம்புகளுக்கு எதிராகத் தள்ளி, உடனடி சேதத்தை ஏற்படுத்தும். நிரப்புத் துளை இல்லாத இரட்டை வரிசை வடிவமைப்புகளும் உள்ளன, அவை சிறந்த இருதிசை அச்சு ஆதரவை வழங்குகின்றன, இருப்பினும் அவற்றின் ஆரத் திறன் துளைகள் உள்ளவற்றை விட சற்றுக் குறைவாக உள்ளது.

வேகத் திறன், விறைப்புத்தன்மை மற்றும் சீரற்ற நிலையைத் தாங்கும் திறன்

வேகம், விறைப்புத்தன்மை மற்றும் சீரற்ற நிலையைத் தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றை மதிப்பிடும்போது, ​​இயக்க செயல்திறன் கணிசமாக வேறுபடுகிறது. குறைவான உருளும் தொடர்புகள் மற்றும் எளிமையான கூண்டு வடிவமைப்புகள் காரணமாக, ஒற்றை வரிசை தாங்கிகள் குறைந்த உள் உராய்வைக் கொண்டுள்ளன. இது, சிறிய துளை அளவுகளில், வழக்கமான ஒற்றை வரிசை தாங்கிகள் 30,000 RPM-க்கும் அதிகமான வேகத்தை வழக்கமாக அடைய அனுமதிக்கிறது. மேலும், ஒற்றை வரிசை தாங்கிகள் ஒரு சிறிய அளவிலான நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன; பொதுவாக, கடுமையான விளிம்புச் சுமைக்கு உள்ளாகாமல், 2 முதல் 10 ஆர்க் நிமிடங்கள் வரையிலான கோணச் சீரற்ற நிலைகளைத் தாங்கிக்கொள்கின்றன.

இரட்டை வரிசை தாங்கிகள் இயல்பாகவே அதிக விறைப்புத்தன்மை கொண்டவை. அவற்றின் இரட்டைத் தொடர்பு வடிவியல், தண்டு வளைவை எதிர்க்கும் ஒரு மிகவும் உறுதியான ஆதரவுக் கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது. அதிக சுமைகளின் கீழ் தண்டின் துல்லியமான நிலையைப் பராமரிக்க இது நன்மை பயக்கும் என்றாலும், இந்த விறைப்புத்தன்மை இரட்டை வரிசை தாங்கிகளை சீரற்ற நிலைக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. அவை பொதுவாக அதிகபட்சமாக 2 ஆர்க் நிமிடங்களை மட்டுமே தாங்கும். இந்த இறுக்கமான வரம்பைத் தாண்டிய எந்தவொரு சீரற்ற நிலையும், இரண்டு வரிசைகளுக்கும் இடையில் சமமற்ற சுமைப் பகிர்வை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் அதிக சுமையுள்ள வரிசையில் தேய்மானம் கடுமையாக அதிகரிக்கிறது.

ஒற்றை வரிசை மற்றும் இரட்டை வரிசை ஒப்பீட்டு அட்டவணை

பின்வரும் அட்டவணையானது, சமமான துளை மற்றும் வெளி விட்டங்களைக் கொண்ட தரமான ஒற்றை வரிசை மற்றும் இரட்டை வரிசை ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகளுக்கு இடையேயான முதன்மை இயந்திரவியல் மற்றும் செயல்திறன் வேறுபாடுகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு சரியான பேரிங்கை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது

உகந்த தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, இயந்திரச் சூழலை முறையாக மதிப்பீடு செய்வது அவசியமாகும். பொறியாளர்கள் அடிப்படைப் பட்டியல் பரிமாணங்களைத் தாண்டி, குறிப்பிட்ட இயக்கவியல் மாறிகள், இடஞ்சார்ந்த கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அந்தப் பயன்பாட்டின் நீண்டகாலப் பொருளாதாரத் தாக்கங்கள் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

முதலில் மதிப்பிட வேண்டிய முக்கிய கடமை மாறிகள்

மதிப்பீட்டு செயல்முறையானது, நிலையான ISO சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி, சமமான இயக்கத் தாங்கு சுமையை (P) துல்லியமாகக் கணக்கிடுவதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும்: P = XFr + YFa, இதில் Fr என்பது ஆரச் சுமை, Fa என்பது அச்சுச் சுமை, மற்றும் X, Y ஆகியவை முறையே ஆர மற்றும் அச்சுச் சுமைக் காரணிகள் ஆகும். தாங்கியின் தேவையான அடிப்படை இயக்கச் சுமை மதிப்பீட்டை (C) நிர்ணயிப்பதற்கு இந்த மதிப்பு மிக முக்கியமானது.

சுமை அளவிடப்பட்டவுடன், பொறியாளர்கள் இலக்கு L10h சோர்வு ஆயுளை நிறுவ வேண்டும். உதாரணமாக, இலகுவான ஒற்றை வரிசை தாங்கியைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் வகையில், சாதாரண வீட்டு உபயோகப் பொருட்களுக்கு 2,000 முதல் 4,000 மணிநேர L10h ஆயுள் மட்டுமே தேவைப்படலாம். இதற்கு மாறாக, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில்தொழில்துறை மோட்டார்கள்காகித ஆலை உருளைகளுக்கு பெரும்பாலும் 40,000 மணி நேரத்திற்கும் அதிகமான ஆயுட்காலம் தேவைப்படுகிறது. கணக்கிடப்பட்ட சுமையின் கீழ், வெளி விட்டத்தை அதிகரிக்காமல் ஒற்றை வரிசைத் தாங்கியால் இந்த ஆயுட்காலத்தை பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், இரட்டை வரிசைத் தாங்கி அவசியமான பொறியியல் தீர்வாகிறது.

உறை, தண்டு மற்றும் பொருத்தும் கட்டுப்பாடுகள்

ஹவுசிங் மற்றும் ஷாஃப்ட் வடிவமைப்புகள், பேரிங் தேர்வில் கடுமையான வரம்புகளை விதிக்கின்றன. இரட்டை வரிசை பேரிங்கின் அகலமான தடம், நீண்ட ஷாஃப்ட் சீட் மற்றும் ஆழமான ஹவுசிங் துளையைக் கோருகிறது. சுற்றியுள்ள இயந்திரக் கட்டமைப்பு இந்த அதிகரித்த அகலத்திற்கு இடமளிக்கவில்லை என்றால், பொறியாளர்கள் இரண்டு தனித்தனி ஒற்றை வரிசை பேரிங்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு உள்ளாகலாம், இது சிக்கலான ஷிம்மிங் மற்றும் சீரமைப்புச் சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது.

மேலும், ISO தரநிலை பொருத்தங்களால் வரையறுக்கப்பட்ட இணைப்புச் சகிப்புத்தன்மைகள் (எ.கா., சுழலும் தண்டுகளுக்கு j5/k5, நிலையான உறைகளுக்கு H6/J6) கண்டிப்பாகப் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். இரட்டை வரிசைத் தாங்கிகள் சீரற்ற நிலைக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுவதால், தண்டானது இறுக்கமான ஒருமையம் மற்றும் நேர்கோட்டுச் சகிப்புத்தன்மைகளுக்கு ஏற்ப இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட வேண்டும். சுமையின் கீழ் தண்டு வடிவமைப்பு வளைவதற்கு வாய்ப்பிருந்தால் (2 ஆர்க் நிமிடங்களுக்கு மேல் விலகல்), ஒரு இரட்டை வரிசைத் தாங்கியானது பேரழிவு தரும் விளிம்புச் சுமைக்கு உள்ளாகும். இதனால், அதன் உயர் கோட்பாட்டுச் சுமைத் தாங்கும் திறன் இருந்தபோதிலும், அது ஒரு பொருத்தமற்ற தேர்வாகிவிடும்.

ஆயுட்காலச் செலவு, பராமரிப்பு மற்றும் தோல்வி அபாயம்

மொத்த உரிமையாளர் செலவானது, ஆரம்ப கொள்முதல் விலையை விட மிக அதிகமாகும். அதிக மூலப்பொருள் பயன்பாடு மற்றும் மிகவும் சிக்கலான உற்பத்தி மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு செயல்முறைகள் காரணமாக, இரட்டை வரிசை தாங்கிகள் பொதுவாக ஒரே துளை அளவு கொண்ட ஒற்றை வரிசை வகைகளை விட 40% முதல் 70% வரை கூடுதல் விலையைக் கொண்டுள்ளன.

இருப்பினும், ஆயுட்காலச் செலவுகள் பராமரிப்பு இடைவெளிகள் மற்றும் செயலிழப்பு அபாயங்களையும் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு ஒற்றை வரிசைத் தாங்கி அதன் சுமைத் திறனின் உச்ச வரம்பில் இயங்கினால், அதன் விளைவாக ஏற்படும் பராமரிப்பு அதிர்வெண் அதிகரிப்பு, உயவுப் பொருள் செயலிழப்பு மற்றும் பேரழிவு செயலிழப்பு அபாயம் ஆகியவை ஆரம்பகட்ட சேமிப்பை விரைவாக மறைத்துவிடும். இதற்கு மாறாக, அதிக விறைப்புத்தன்மை கொண்ட, அதிக சுமையுள்ள ஒரு பயன்பாட்டில் இரட்டை வரிசைத் தாங்கியைப் பயன்படுத்துவது, செயலிழப்புகளுக்கு இடையிலான சராசரி நேரத்தை (MTBF) ஆயிரக்கணக்கான மணிநேரம் நீட்டித்து, நீண்டகால பராமரிப்புச் செலவுகளைப் பெருமளவில் குறைக்கும்.

கொள்முதல், தரம் மற்றும் இணக்கக் காரணிகள்

கோட்பாட்டு அளவீடு மற்றும் இயந்திரவியல் மதிப்பீட்டிற்கு அப்பால், ஒரு தாங்கியின் இயற்பியல் செயல்திறனானது உற்பத்தித் தரநிலைகள், மூலப்பொருட்களின் தரம் மற்றும் கடுமையான விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மை ஆகியவற்றை பெருமளவில் சார்ந்துள்ளது. கொள்முதல் மற்றும் தர உறுதிப்பாட்டுக் குழுக்கள், குறிப்பிடப்பட்ட தாங்கிகள் கடுமையான சர்வதேச இணக்க அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

சகிப்புத்தன்மை வகுப்பு, இடைவெளி, சீலிங் மற்றும் கூண்டுப் பொருள்

தாங்கு உருளைகள், ABEC அளவுகோல் (ABEC 1, 3, 5, 7) அல்லது ISO சமமானவை (P0, P6, P5, P4) போன்ற அங்கீகரிக்கப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை வகுப்புகளின்படி குறிப்பிடப்பட வேண்டும். நிலையான தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு, ABEC 1 / ISO P0 பொதுவாகப் போதுமானது, ஆனால்உயர்-துல்லிய இயந்திர கருவிகள்ரன்அவுட்டைக் குறைக்க ABEC 5 / ISO P5 தேவைப்படலாம். உள் ரேடியல் கிளியரன்ஸும் அதே அளவு முக்கியமானது; அதிக வெப்பநிலை சூழல்களில் (100°C-க்கு மேல்) இயங்கும் அல்லது அதிக இன்டர்ஃபெரன்ஸ் ஃபிட்களுடன் பொருத்தப்படும் பேரிங்குகள், வெப்ப விரிவாக்கத்தால் ஏற்படும் உள் பிணைப்பைத் தடுக்க C3 அல்லது C4 கிளியரன்ஸுடன் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

சீலிங் மற்றும் கேஜ் பொருட்கள் சுற்றுச்சூழல் பொருத்தத்தை நிர்ணயிக்கின்றன. தொடர்பு சீல்கள் (2RS ரப்பர் சீல்கள் போன்றவை) துகள்கள் உட்புகுவதற்கு எதிராக சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை உருவாக்கும் உராய்வானது அதிகபட்ச வேக மதிப்பீட்டை 20% வரை குறைக்கிறது. தொடர்பு இல்லாத உலோகக் கவசங்கள் (ZZ) அதிக வேகத்தை அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் திரவங்களுக்கு எதிராக குறைந்த பாதுகாப்பையே அளிக்கின்றன. கேஜ் பொருட்களும் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் வேறுபடுகின்றன: நிலையான முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு கேஜ்கள் பல்துறை பயன்பாடு கொண்டவை, அதே சமயம் கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட பாலிஅமைடு (PA66) கேஜ்கள் குறைந்த உராய்வை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை 120°C க்கும் குறைவான இயக்க வெப்பநிலைகளுக்கு மட்டுமே கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. அதிக அதிர்வு அல்லது தீவிர வெப்பநிலைகளுக்கு, இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட பித்தளை கேஜ்கள் விரும்பப்படுகின்றன.

வழங்குநர் தகுதி, தடமறிதல் மற்றும் ஆய்வு

தாங்கு உருளைகளின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கு, வழங்குநருக்கான கடுமையான தகுதிச் சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர்கள், ISO 9001 அல்லது IATF 16949 (வாகனப் பயன்பாடுகளுக்கு) போன்ற சான்றிதழ்களைப் பெற்றிருக்க வேண்டும், இது அவற்றின் உறுதியான தன்மையை உறுதி செய்கிறது.தர மேலாண்மை அமைப்புகள்மூலப்பொருட்களின் தடமறிதல் என்பது சமரசம் செய்ய முடியாத ஒன்றாகும்; உயர்தர டீப் குரூவ் பால் பேரிங்குகள், 58 முதல் 65 HRC வரையிலான சீரான கடினத்தன்மைக்கு வெப்பப் பதப்படுத்தப்பட்ட, உயர் தூய்மையுள்ள, வெற்றிட முறையில் வாயு நீக்கம் செய்யப்பட்ட பேரிங் எஃகிலிருந்து (எ.கா., 100Cr6 அல்லது SAE 52100) தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.

தரக் கட்டுப்பாட்டு ஆய்வுகளில், இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வுக்கான கடுமையான சோதனைகளும் (பெரும்பாலும் Z1/V1 முதல் Z4/V4 போன்ற தரநிலைகளின் கீழ் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன), அத்துடன் பரிமாணச் சரிபார்ப்பும் கட்டாயம் இடம்பெற வேண்டும். முக்கியமான விண்வெளி அல்லது மருத்துவப் பயன்பாடுகளுக்கு, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய குறைபாட்டு விகிதம் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்; இது பெரும்பாலும் ஒரு மில்லியனுக்கு 50 பாகங்களுக்கும் (PPM) குறைவாக இருக்க வேண்டும் எனக் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. மொத்தமாக நிறுவுவதற்கு அங்கீகாரம் அளிப்பதற்கு முன்பு, இணக்கத்தைச் சரிபார்க்க, கொள்முதல் குழுக்கள் விரிவான ஆய்வு அறிக்கைகளையும் மூலப்பொருள் சான்றிதழ்களையும் கோர வேண்டும்.

தேர்வு செயல்முறை மற்றும் விண்ணப்ப எடுத்துக்காட்டுகள்

கோட்பாட்டு மதிப்பீட்டிலிருந்து இறுதி விவரக்குறிப்பிற்கு மாறுவதற்கு, அனைத்து இயந்திரவியல், இடஞ்சார்ந்த மற்றும் பொருளாதார மாறிகளும் கவனத்தில் கொள்ளப்படுவதை உறுதிசெய்ய ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட வழிமுறை தேவைப்படுகிறது. படிப்படியான முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவது, விமர்சனப் பார்வைக் குறைபாடுகளைத் தடுத்து, உகந்த பயன்பாட்டுப் பொருத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

படிப்படியான முடிவெடுக்கும் செயல்முறை

சரியான பேரிங் கட்டமைப்பைத் தனித்துப் பிரிப்பதற்கு, ஒரு கண்டிப்பான தேர்வுச் செயல்முறையானது ஒரு முறையான சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பின்பற்ற வேண்டும். முதலில், ஆர விசைகளா அல்லது அச்சு விசைகளா ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன என்பதைத் தீர்மானிக்க, முதன்மைச் சுமை திசையன்களை வரைபடமாக்கவும். இரண்டாவதாக, அதிகபட்ச இயக்க RPM-ஐ நிறுவி, அதை பேரிங்கின் வெப்பக் குறிப்பு வேகத்துடன் ஒப்பிட்டுச் சரிபார்க்கவும். மூன்றாவதாக, சமமான இயக்கச் சுமையின் அடிப்படையில் தேவைப்படும் L10h சோர்வு ஆயுளைக் கணக்கிடவும். இறுதியாக, உறைக்குள் கிடைக்கும் அச்சு இடைவெளியை மதிப்பிடவும்.

இந்தச் செயல்முறையை நெறிப்படுத்த, பொறியாளர்கள்பின்வரும் முடிவெடுக்கும் அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும்முக்கிய பயன்பாட்டு அளவுருக்களின் அடிப்படையில் மிகவும் பொருத்தமான தாங்கு உருளை கட்டமைப்பை விரைவாக அடையாளம் காண.

| பயன்பாட்டு அளவுரு | ஒற்றை வரிசைக்கு முன்னுரிமை | இரட்டை வரிசைக்கு முன்னுரிமை | | :— | :— | :— | |முதன்மை சுமை வகை| லேசான/மிதமான ரேடியல், அதிக உந்துவிசை | கனமான ரேடியல், குறைந்த உந்துவிசை |கிடைக்கக்கூடிய அச்சு வெளி| கட்டுப்படுத்தப்பட்ட / குறுகிய | தாராளமான / அகலமான | |இயக்க வேகம்| அதிகம் (> 15,000 RPM) | குறைவு முதல் மிதமானது வரை (< 10,000 RPM) |தண்டு விலகல் / வளைதல்| மிதமான (மேல்)

முக்கியக் குறிப்புகள்

• டீப் க்ரூவ் பால் பேரிங்குகள் தொடர்பான மிக முக்கியமான முடிவுகளும் அதற்கான காரணங்களும்
• உறுதியளிப்பதற்கு முன், விவரக்குறிப்புகள், இணக்கம் மற்றும் இடர் சோதனைகளைச் சரிபார்ப்பது அவசியம்.
• வாசகர்கள் உடனடியாகப் பின்பற்றக்கூடிய நடைமுறை அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒற்றை வரிசை ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கியை நான் எப்போது தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?

மோட்டார்கள், மின்விசிறிகள் மற்றும் கன்வேயர்கள் போன்ற, குறைந்த அச்சு இடவசதி கொண்ட அதிவேக, மிதமான பளு பயன்பாடுகளுக்கு ஒற்றை வரிசையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

இரட்டை வரிசை ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கி எப்போது சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்?

ஆரச் சுமைகள் அதிகமாக இருந்து, ஆனால் உங்களால் வெளி விட்டத்தை அதிகரிக்க முடியாதபோது இரட்டை வரிசையைப் பயன்படுத்தவும். இது அகலமான தாங்கியுடன், தோராயமாக 1.5–1.8 மடங்கு ஆரத் திறனை வழங்குகிறது.

இரட்டை வரிசை ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கி அதிக வேகத்தைத் தாங்குமா?

இல்லை. அதிக உராய்வு மற்றும் வெப்ப உருவாக்கம் காரணமாக, இரட்டை வரிசை தாங்கிகள் பொதுவாக ஒப்பிடக்கூடிய ஒற்றை வரிசை வகைகளை விட 20%–30% மெதுவாக இயங்கும்.

இரட்டை வரிசை ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகள் இரு திசைகளிலும் அச்சுச் சுமையை தாங்குமா?

சிலவற்றால் முடியும், ஆனால் நிரப்புத் துளைகளைக் கொண்ட வடிவமைப்புகளுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட அச்சுத் தாங்கும் திறன் உள்ளது. உந்துவிசைச் சுமையின் கீழ் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, தொடர் மற்றும் பட்டியல் தரவுகளைச் சரிபார்க்கவும்.

சரியான டீப் குரூவ் பால் பேரிங்கைத் தேர்ந்தெடுக்க டெமி எனக்கு எப்படி உதவும்?

உங்கள் சுமை, வேகம், இடம் மற்றும் பயன்பாட்டு விவரங்களை டெமிக்கு அனுப்புங்கள். அவர்களின் மின்-பட்டியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவு, OEM அல்லது தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்கு சரியான தொடரைப் பொருத்திக் கொடுக்கும்.