Torolàlana amin'ny fisafidianana ny Bearings Motor ho an'ny fampiharana indostrialy

Sava lalana

Ny fisafidianana "bearings" ho an'ny motera indostrialy dia misy fiantraikany mihoatra lavitra noho ny elanelam-potoana fametrahana sy fanoloana. Ny "bearing" mety dia tsy maintsy mahazaka ny enta-mavesatra radial sy axial, ny hafainganam-pandeha, ny mari-pana, ny fepetra fanosorana, ny loto, ary, amin'ny tranga maro, ny herinaratra izay mety hanimba ny lalana hazakazaka rehefa mandeha ny fotoana. Ny tsy fitoviana tsara dia mety hampitombo ny hovitrovitra, hampihena ny androm-piainan'ny serivisy, hampitombo ny fampiasana angovo, ary hitarika amin'ny fanakatonana tsy ampoizina lafo vidy. Ity torolàlana ity dia manazava ny karazana "bearing" lehibe ampiasaina amin'ny motera, ny anton-javatra miasa izay mitarika ny fisafidianana, ary ny fifanakalozana eo amin'ny fahombiazana, ny faharetana ary ny fikojakojana mba hahafahanao manao safidy azo itokisana kokoa ho an'ny fampiharana indostrialy sarotra.

Nahoana no zava-dehibe ny fisafidianana ny "bearings" ho an'ny motera

Ny famaritana ny "bearings" ho an'ny motera dia fanapahan-kevitra ara-teknika manan-danja izay mamaritra ny fahatokisana, ny fahombiazana ary ny tsingerin'ny androm-piainan'ny fitaovana mihodina indostrialy. Ny "bearings" no fifandraisana voalohany eo amin'ny stator tsy mihetsika sy ny "shaft" mihodina, ary mitantana ny enta-mavesatra dinamika sady mitazona elanelana misy rivotra mazava tsara. Ao amin'ny tontolo indostrialy izay misy motera elektrika mitondra ny fizotran'ny famokarana fototra, ny fisafidianana ny maritrano "bearing" tsara indrindra dia tsy fiheverana fikojakojana fotsiny ihany fa fepetra fototra takiana amin'ny fitohizan'ny asa.

Tsy maintsy manombana rafitra sarotra misy fiovaovan'ny mekanika, hafanana ary herinaratra ny injeniera mba hahazoana antoka fa marina nybearings voafantinaafaka mahazaka tsingerin'ny asa mitohy. Ny fisafidianana tsy dia tsara dia manafaingana haingana ny mekanisma fikikisana, izay mitarika ho amin'ny tsy fahombiazana aloha loatra, ny hovitrovitra avo lenta, ary ny fahasimbana goavana amin'ny motera.

Fiantraikany amin'ny fotoana fiasana sy ny fahombiazan'ny angovo

Tsy azo hamaivanina ny fifandraisana mivantana misy eo amin'ny fisafidianana "bearing" sy ny faharetan'ny fiasan'ny orinasa. Ny tsy fahombiazan'ny motera tsy voaomana amin'ny indostrian'ny fanodinana mitohy mavesatra, toy ny fanadiovana petrochemical na ny famokarana pulp sy taratasy, dia mety hiteraka fandaniana amin'ny tsy fahatomombanana manomboka amin'ny $10,000 ka hatramin'ny $100,000 isan'ora. Satria ny "bearing" no singa mekanika marefo indrindra ao amin'ny "drivetrain".

Ankoatra ny fahatokisana, ny fisafidianana ny "bearing" dia misy fiantraikany lehibe amin'ny fanjifana angovo. Ny fifandonana mekanika ao anatin'ny fivorian'ny "bearing" dia mazàna mitentina 10% ka hatramin'ny 15% amin'ny totalin'ny fatiantoka mekanika amin'ny motera elektrika mahazatra. Amin'ny alàlan'ny famaritana ny endrika tombo-kase ambany fihenjanana, ny jeometrika anatiny nohatsaraina, ary ny viscosity fanosorana mety, dia afaka mampihena ny fanoherana ny fihodinana ny injeniera. Izany dia mampihena ny fidiran'ny angovo amin'ny ankapobeny ary mandray anjara amin'ny fepetra takiana amin'ny fahombiazan'ny angovo manerana ny toerana.

Ireo fepetra fiasana izay mitarika ny fisafidianana

Ny fepetra fiasan'ny indostrialy no mamaritra ny fepetra takiana fototra amin'ny fisafidianana ny "bearing". Ny mari-pana tafahoatra manodidina dia misy fiantraikany lehibe amin'ny metalurgia sy ny paikady fanosorana ny "bearing". Ohatra, ny motera miasa amin'ny tontolo cryogenic na fampiharana hafanana avo akaikin'ny lafaoro indostrialy dia mitaky menaka manokana sy vy "bearing" voaaro amin'ny hafanana izay afaka mitazona ny fahamarinan'ny refy amin'ny mari-pana fiasana mitohy hatramin'ny 200°C.

Ankoatra izany, ny fitomboan'ny fampiasana Variable Frequency Drives (VFD) dia miteraka tsindry elektrika mahery vaika amin'ny bearings motera. Ny VFD dia miteraka voltazy mahazatra matetika avo lenta izay mety hiteraka arko elektrika amin'ny alàlan'ny sarimihetsika menaka bearings. Io trangan-javatra io, fantatra amin'ny anarana hoe electrical discharge machining (EDM), dia mamorona lavaka bitika eo amin'ny lalana hazakazaka ary manafaingana ny fahasimban'ny menaka. Fanampin'izany, ny tontolo iainana misy loto na hamandoana be dia be dia mitaky fandaminana famehezana manokana, toy ny tombo-kase labyrinth na tombo-kase fifandraisana mavesatra, mba hisorohana ny fidiran'ny akora vahiny izay mety hanimba haingana ny singa mihodina.

Fepetra takiana fototra sy fepetra takiana amin'ny fampiharana

Ny fandikana ny filàn'ny fiasana ho lasa masontsivana manokana momba ny "bearing" dia mitaky fanombanana hentitra ny fepetra mekanika. Tsy maintsy mandanjalanja ny fahafaha-mamokatra, ny fetran'ny hafainganam-pandeha kinematika, ary ny fetran'ny hafanana ny injeniera mba hamantarana ny "bearing" izay hahatratra ny androm-piainana harerahana L10h irina.

Ireo anton-javatra momba ny enta-mavesatra, ny hafainganam-pandeha, ny mari-pana ary ny fanosorana

Mizara ho hery radial sy axial ny masontsivana momba ny enta-mavesatra. Ny tahan'ny enta-mavesatra dinamika (C) sy ny tahan'ny enta-mavesatra statika (C0) no mamaritra ny fahafahan'ny "bearing" miatrika ireo fihenjanana ireo nefa tsy milavo lefona. Ny fahafahan'ny hafainganam-pandeha dia tombanana amin'ny fampiasana ny sandan'ny ndm (savaivony antonony ampitomboina amin'ny hafainganam-pandeha mihodina), izay mamaritra ny RPM ambony indrindra azo atao alohan'ny hihoaran'ny hery centrifugal sy ny hafanana ateraky ny fikikisana ny fetra azo antoka.

Mifamatotra tsy azo sarahina ny mari-pana sy ny fanosorana. Ny vy mahazatra mitondra entana (100Cr6) dia mazàna voalamina tsara ny refy mba hahafahana miasa hatramin'ny 120°C, saingy ilaina ny fitsaboana hafanana manokana mba hahazoana mari-pana ambony kokoa. Ny fisafidianana fanosorana dia tsy maintsy mandinika ny viskoziten'ny menaka fototra amin'ny mari-pana miasa, mba hahazoana antoka fa voatazona ny hatevin'ny sarimihetsika elastohydrodynamic (EHL) ampy mba hanasarahana ireo singa mihodina amin'ny lalana.

Endrika, elanelana ary fitaovana ho an'ny tranom-borona

Ny elanelana anatiny dia masontsivana tena ilaina amin'ny famolavolana, indrindra ho an'ny motera elektrika. Ny elanelana anatiny radial dia tsy maintsy mifanaraka amin'ny fivelaran'ny hafanan'ny shaft sy ny peratra anatiny mandritra ny fampiasana. Vokatr'izany, ny elanelana C3 (lehibe noho ny mahazatra) no fenitra ho an'ny ankamaroan'ny bearings motera indostrialy, izay mamela ny fahasamihafan'ny mari-pana eo amin'ny 10°C ka hatramin'ny 15°C eo ho eo eo anelanelan'ny peratra anatiny sy ivelany nefa tsy miteraka preloading manimba.

Ny fisafidianana ny akora ampiasaina amin'ny tranom-borona dia manatsara kokoa ny fahafahan'ny "bearing" ampiasaina amin'ny tontolo iainana manokana. Ny fampiharana mahazatra dia matetika mampiasa tranom-by vy voatomboka noho ny faharetany sy ny fahombiazany amin'ny vidiny. Na izany aza, ny fampiharana haingam-pandeha na ireo izay mitakymombamomba ny tabataba ambanyMatetika mampiasa tranom-borona polyamide nohamafisina amin'ny fibre fitaratra (PA66) izy ireo, izay manolotra toetra mihetsika sy elastika tsara dia tsara. Ho an'ny fampiharana mavesatra na hovitrovitra avo lenta, ny tranom-borona varahina vita amin'ny milina dia manome fahamarinan-toerana ambony kokoa, na dia maneho vidiny ambony kokoa aza izy ireo amin'ny voalohany.

Fepetra fampitahana ho an'ny karazana bearings mahazatra

Mazàna ny motera elektrika dia miantehitra amin'ny fitambaran'ny endrika "bearing" arakaraka ny habeny, ny toerana fametrahana azy, ary ny fomba fampifandraisana. Ny fahatakarana ny tanjaky ny fampitahana ireo endrika ireo dia tena ilaina mba hanatsarana ny tendrony mitondra sy ny tendrony tsy mitondra amin'ny motera.

Bearings baolina lalinano safidy hatraiza hatraiza ho an'ny motera kely ka hatramin'ny salantsalany noho ny fahaizany mampiasa azy amin'ny fomba maro samihafa sy ny fahafahany miasa amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta. Ny "roller bearing" misy endrika boribory dia voafaritra ho an'ny faran'ny motera lehibe izay iharan'ny enta-mavesatra radial mavesatra, toy ireo izay mitondra fehikibo indostrialy. Ny "roller bearing" mifampitohy dia tena takiana amin'ny motera paompy mitsangana izay tsy maintsy tohanana ny enta-mavesatra axial mitohy sy mavesatra.

Ahoana ny fampitahana ny safidy momba ny bearings amin'ny motera

Ny fampitahana ireo safidy momba ny "bearing" dia mitaky fijerena mihoatra ny fifanarahana fototra amin'ny refy. Ny fahasamihafana kely eo amin'ny teknolojian'ny insulation, ny kilasy fametrahana mazava tsara, ary ny fepetra takiana amin'ny fikojakojana maharitra no mamaritra ny tena sanda sy ny fahombiazan'ny singa ao anatin'ny rafitra indostrialy.

Bearings mahazatra vs. bearings insulated

Ny fiparitahan'ny motera inverter-duty dia nahatonga ny fisafidianana eo amin'ny bearings mahazatra sy ny insulated ho teboka fanapahan-kevitra tena ilaina. Ny bearings vy mahazatra dia tsy mahatohitra ny fikorianan'ny shaft vokatry ny VFD, ka mahatonga azy ireo ho mora voan'ny fluting sy ny fahasimbana aloha loatra amin'ny fampiharana inverter.

Manala io risika io amin'ny alalan'ny teknolojia roa lehibe ny "bearings" misy "insulated". Ny "bearings" misy seramika dia misy sosona "aluminium oxide" (matetika 50 ka hatramin'ny 100 µm ny hateviny) ampiharina amin'ny peratra ivelany na anatiny, izay manome voltase fahatapahana farafahakeliny 1.000V DC. Ho an'ny fikorianan-drivotra avo lenta mahery vaika kokoa, dia voafaritra ny "bearings" hybride mampiasa singa mihodina silicon nitride (Si3N4). Na dia mety ho lafo kokoa 300% ka hatramin'ny 500% noho ny karazany mahazatra aza ny "bearings" hybride, ny fitokana-monina elektrika tanteraka sy ny fanoherana ny fikikisana ambony dia mahatonga azy ireo ho vahaolana farany ho an'ny fampiharana VFD manan-danja.

Fahitsiana, tabataba, hovitrovitra ary mety tsara

Misy fiantraikany mivantana amin'ny fahombiazan'ny motera amin'ny alalan'ny akora sy ny hovitrovitra ny fenitra momba ny fahamarinan-toerana. Ny "bearings" dia amboarina araka ny kilasy fandeferana manokana, toy ny ISO P0 (Normal), P6, na P5, mifanaraka amin'ny fenitra ABEC 1, 3, ary 5. Ny "bearings" momba ny kalitaon'ny motera elektrika (EMQ) dia nohatsaraina manokana mba hahazoana fandeferana henjana kokoa mba hampihenana ny fihoaran'ny feo sy hahazoana antoka fa miasa tsara.

Voafehy bebe kokoa amin'ny alalan'ny dingana famokarana henjana ny tabataba sy ny hovitrovitra. Matetika ny "bearings" an'ny motera dia sokajiana araka ny kilasin'ny hovitrovitra (ohatra, V1, V2, V3), ary ny V3 no maneho ny hafainganam-pandehan'ny hovitrovitra ambany indrindra. Tsy maintsy atao ny fametrahana tsara ny "shaft" sy ny fonony—matetika ny fametrahana "interference" amin'ny "shaft" mihodina (ohatra, k5 na m5 tolerances) ary ny fametrahana "transition" na "loose" amin'ny fonony tsy mihetsika (ohatra, H6 na J6)—mba hisorohana ny harafesina mihodinkodina sady mamela ny fanitarana ny hafanana axial.

Vidin'ny tsingerim-piainana mihoatra ny vidin'ny singa iray

Ny fanapahan-kevitra momba ny fividianana izay mifototra amin'ny vidin'ny singa iray fotsiny dia matetika miteraka fiakaran'ny vidin'ny androm-piainany. Ny "deep groove ball bearing" mahazatra dia mety mitentina $50, saingy ny asa, ny fanomanana ny fitaovana, ary ny fotoana famokarana very ilaina hanoloana azy dia mety hihoatra ny $5,000 isaky ny hetsika.

Tsy maintsy manombana ny Total Cost of Ownership (TCO) ny injeniera, izay ahitana ny vidin'ny bearings, ny androm-piainan'ny L10h andrasana, ny elanelam-potoana ilaina amin'ny fanosorana indray, ary ny vidin'ny fotoana mety tsy hiasa. Mampiasa vola amin'ny bearings hybrid premium na unit voaisy tombo-kase mandritra ny androm-piainana miaraka amin'nymenaka sentetika avo lentamatetika dia miteraka tombony amin'ny fampiasam-bola ao anatin'ny roa taona voalohany amin'ny fiasana amin'ny alàlan'ny fanitarana ny elanelam-potoana fikojakojana avy amin'ny 4.000 ora ka hatramin'ny 12.000 ora mahery.

Dingana fifantenana sy fampiharana

Tsy maintsy ampiarahina amin'ny fomba fiasa matotra sy tsy misy tsiny ny fisafidianana fomba fiasa. Na dia ny "bearing" tena voamboatra aza dia ho simba aloha loatra raha toa ka tsy mety ny fametrahana azy, tsy ampy ny fitahirizana azy, na tsy tsara ny fomba fanosorana azy.

Dingana arahina amin'ny fisafidianana tsikelikely

Manomboka amin'ny famaritana ny masontsivana fampiharana ny fizotran'ny fisafidianana: ny herin'ny motera, ny RPM, ny fironana fametrahana, ary ny karazana fifandraisana. Manaraka izany, kajy ny enta-mavesatry ny fitondrana dinamika mitovy amin'izany ny injeniera, ka raisina an-tsaina ny lanjan'ny rotor sy ny hery ivelany toy ny fihenjanana fehikibo. Ampiasaina hikajiana ny androm-piainana harerahana L10h ara-teorika ity angon-drakitra ity, mikendry ny fenitra indostrialy 40.000 ka hatramin'ny 100.000 ora ho an'ny motera indostrialy miasa tsy tapaka.

Rehefa voafaritra ny haben'ny sy ny karazana fototra, dia mandroso amin'ny fampifanarahana ny tontolo iainana ny fizotran'ny asa. Tafiditra amin'izany ny fisafidianana ny elanelana anatiny mety (matetika C3), ny famaritana ny filàna insulation elektrika, ary ny famaritana ny karazana menaka sy ny habetsahan'ny famenoana tsara indrindra mifototra amin'ny mari-pana sy ny hafainganam-pandeha.

Fomba fametrahana, fitahirizana ary fanosorana

Ny fomba fametrahana no mamaritra ny fahasalaman'ny "bearing" voalohany. Azo ekena ny fametrahana mangatsiaka amin'ny alalan'ny milina fanontam-pirinty mekanika ho an'ny "bearing" kely, saingy tsy maintsy atao ny fanafanana induction ho an'ny peratra anatiny lehibe kokoa mba hahazoana ny fifandanjana ilaina. Tokony hafanaina eo amin'ny 90°C ka hatramin'ny 110°C eo ho eo ny "bearing"—tsy mihoatra ny 120°C mihitsy ho an'ny vy mahazatra—mba hisorohana ny fahasimbana ateraky ny metaly.

Misy fiantraikany amin'ny fahamarinan'ny "bearing" ihany koa ny fepetra fitahirizana. Tsy maintsy tehirizina ao anaty fonosana tany am-boalohany sy tsy nosokafana ny "bearing", ao anaty toerana voafehy ny mari-pana miaraka amin'ny hamandoana latsaky ny 60% mba hisorohana ny harafesina bitika. Rehefa mamono "bearing" misokatra, dia tena ilaina ny habetsahan'ny menaka fenoina; ho an'ny motera elektrika, ny famenoana 30% ka hatramin'ny 50% amin'ny toerana malalaka no mahazatra. Ny fanosorana menaka be loatra dia miteraka fikororohana, fiakaran'ny mari-pana haingana, ary fahasimban'ny menaka fanosotra aloha loatra.

Fanaraha-maso sy fikojakojana ny toe-javatra

tompon'andraikitra voalohanyfanaraha-maso ny toe-javatradia tena ilaina mba hampitomboana ny androm-piainan'ny bearing sy hisorohana ny fahatapahan-jiro tsy nampoizina. Ny famakafakana ny hovitrovitra no fitaovana diagnostika voalohany, mampiasa accelerometer mba hamantarana ny lesoka amin'ny bearing amin'ny dingana voalohany (fihodinana anatiny, fihodinana ivelany, na lesoka amin'ny singa mihodina) amin'ny alàlan'ny teknika fametahana acceleration. Ny fenitra ISO 10816 dia manome torolàlana ho an'ny hovitrovitra azo ekena amin'ny motera, izay matetika mitaky ny haavon'ny hafainganam-pandehan'ny RMS ambanin'ny 1.12 mm/s hatramin'ny 2.8 mm/s, miankina amin'ny kilasin'ny motera sy ny hamafin'ny fametrahana.

Ny fitiliana ny famoahana akora sy ny fanaraha-maso amin'ny alalan'ny ultrason dia afaka mamantatra ny fikosehana avo lenta izay manondro ny tsy fahampian'ny fanosorana menaka ela be alohan'ny hisehoan'ny tsy fetezan'ny hovitrovitra. Ny fikojakojana mahazatra dia tsy maintsy ahitana fomba fanao fanosorana menaka voafehy, mampiasa ny karazana sy ny habetsahan'ny menaka mety amin'ny elanelam-potoana voakajy. Ny ekipa mpikarakara koa dia tsy maintsy misoroka ny fampifangaroana ireo mpandevina menaka tsy mifanaraka (ohatra, polyurea miaraka amin'ny lithium complex), izay mitarika ho amin'ny hamafin'ny menaka na ny firotsahan'ny menaka.

Ahoana ny fanombanana ireo mpamatsy sy ny fanaovana ny safidy farany

Ny dingana farany amin'ny famaritana ny "bearing" dia ny fanamarinana ny rojo famatsiana. Ny fitadiavana "bearing" indostrialy dia mitaky fiaraha-miasa amin'nympanamboatra sy mpaninjaraafaka manome kalitao metaly tsy miovaova, angon-drakitra injeniera voamarina, ary logistika azo itokisana.

Antontan-taratasy momba ny kalitao sy ny fahaiza-manaon'ny mpamatsy

Tsy maintsy mifototra amin'ny fenitra fitantanana kalitao henjana ny fahaiza-manaon'ny mpamatsy. Ireo mpanamboatra "bearing" Tier-one dia miasa eo ambanin'ny fanamarinana ISO 9001 sy IATF 16949, izay miantoka ny fanaraha-maso hentitra ny fizotran'ny asa. Tokony hangataka antontan-taratasy feno momba ny kalitao ny mpividy, anisan'izany ny mari-pankasitrahana EN 10204 3.1 momba ny fitaovana, mba hanamarinana ny fahadiovan'ny vy sy ny firafitry ny simika marina.

Ny tahan'ny lesoka dia metrika tena ilaina amin'ny fanombanana ny fahafahan'ny mpamatsy. Ny mpamatsy "bearing" indostrialy avo lenta dia mazàna mitazona tahan'ny lesoka ambanin'ny 50 Parts Per Million (PPM). Ankoatra izany, ny mpamatsy dia tsy maintsy mampiseho fomba fiasa matanjaka amin'ny fisorohana ny hosoka, satria ny "bearing" hosoka nampidirina tamin'ny alàlan'ny fantsona fizarana tsy nahazoana alalana dia miteraka risika lehibe amin'ny fiarovana sy ny fahatokisana ho an'ny asa indostrialy.

Rafitra fanapahan-kevitra momba ny fahaiza-manao ara-teknika, ny fotoana fitarihana ary ny vidiny

Ny fisafidianana ny mpamatsy farany dia mitaky fandanjalanjana ny fahaiza-manao ara-teknika amin'ny zava-misy ara-barotra. Ny fanohanana ny injeniera fampiharana dia singa ara-teknika tena ilaina; ireo mpamatsy izay afaka manome fanadihadiana singa voafetra (FEA) mandroso sy tolo-kevitra momba ny fanosorana namboarina manokana dia manampy lanja lehibe mihoatra ny vokatra ara-batana.

Ny fotoana fitarihana dia misy fiantraikany lehibe amin'ny fanapahan-kevitra farany.

Hevitra fototra

• Ny fehin-kevitra manan-danja indrindra sy ny antony mahatonga ny bearings amin'ny motera
• Ireo fepetra takiana, ny fanarahan-dalàna, ary ny fanamarinana ny mety ho loza mety hitranga mendrika hohamarinina alohan'ny hanaovanao fanekena
• Dingana azo ampiharina sy fampitandremana azo ampiharina avy hatrany ho an'ny mpamaky

Fanontaniana Matetika Apetraka

Karazana "bearing" inona no mahazatra indrindra amin'ny fampiharana motera indostrialy?

Ny "deep groove ball bearings" no safidy voalohany mahazatra ho an'ny motera elektrika satria mahazaka tsara ny hafainganam-pandeha ambony, ny tabataba ambany, ary ny enta-mavesatra radial/axial antonony izy ireo.

Rahoviana aho no tokony hisafidy ny elanelana C3 ho an'ny bearing an'ny motera?

Ampiasao ny elanelana C3 amin'ny ankamaroan'ny motera indostrialy izay mampivelatra ny peratra anatiny ny hafanan'ny shaft. Manampy amin'ny fisorohana ny preload sy ny hafanana be loatra mandritra ny fiasana mitohy izany.

Ahoana no fiantraikan'ny VFD amin'ny fisafidianana ny bearing an'ny motera?

Mety mila "insulated" na "hybrid ceramic bearings" ny motera entin'ny VFD mba hampihenana ny fahasimbana ateraky ny herinaratra. Zava-dehibe indrindra izany amin'ny fitaovana haingam-pandeha na fitaovana miasa mafy.

Inona avy ireo lafin-javatra manan-danja indrindra rehefa mifidy "bearing" ho an'ny motera?

Jereo ny entana, ny hafainganam-pandeha, ny mari-pana miasa, ny haavon'ny loto, ny fomba fanosorana, ary raha mampiasa VFD ny motera. Ireo no mamaritra ny karazana bearings, ny elanelana, ny tombo-kase, ary ny fitaovana ampiasaina amin'ny tranom-borona.

Afaka manampy ireo OEM sy mpividy indostrialy hahita bearings motera mety ve ny DEMY Bearings?

Eny. Manolotra karazana "bearing" motera maro ny DEMY Bearings miaraka amin'ny fanohanana e-catalog, izay manampy ireo OEM sy mpaninjara hifanaraka amin'ny fepetra takiana amin'ny hafainganam-pandeha, ny entana, ny tabataba ary ny faharetan'ny fampiasana azy.