தொழில்துறை உபகரணங்களுக்கு பந்து தாங்கிகளை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது

அறிமுகம்

தொழில்துறை உபகரணங்களுக்கு பந்து தாங்கிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், துளை அளவு மற்றும் வேக மதிப்பீடுகளைப் பொருத்துவதை விட மேலானவை அடங்கும். சரியான தேர்வு, இயந்திரம் உண்மையில் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைப் பொறுத்தது: ஆர மற்றும் அச்சு சுமைகள், சுழற்சி வேகம், பணிச் சுழற்சி, வெப்பநிலை, மாசுபடுதல், உயவு முறை மற்றும் தேவைப்படும் சேவைக் காலம் ஆகிய அனைத்தும் செயல்திறனைப் பாதிக்கின்றன. மிகவும் குறைந்த திறன் கொண்ட ஒரு தாங்கி சீக்கிரமே பழுதடைந்து உற்பத்தியை சீர்குலைக்கக்கூடும், அதே சமயம், அதிகப்படியான அளவுள்ள ஒரு தேர்வு செலவு, உராய்வு மற்றும் தேவையற்ற சிக்கல்களை அதிகரிக்கக்கூடும். ஒரு தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், பொறியாளர்கள் மற்றும் பராமரிப்புக் குழுக்கள் மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டிய முக்கிய அளவுகோல்களை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது. இதன் மூலம் நீங்கள் தேர்வுகளை மிகவும் துல்லியமாக ஒப்பிடலாம், பழுதடையும் அபாயத்தைக் குறைக்கலாம், மேலும் நம்பகத்தன்மை, செயல்திறன் மற்றும் பராமரிப்பு இலக்குகளுடன் கூறு தேர்வை சீரமைக்கலாம்.

தொழில்துறை உபகரணங்களுக்கு சரியான பந்து தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஏன் முக்கியம்?

தொழில்துறை இயந்திரங்கள் துல்லியமான சுழற்சி இயக்கத்தை பெரிதும் சார்ந்துள்ளன, இதனால்பந்து தாங்கிகள் முக்கியமான கூறுகள்இயந்திர இயக்க அமைப்பில். சரியான தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது வெறும் தண்டுப் பரிமாணங்களைப் பொருத்துவது மட்டுமல்ல; அதற்கு, பயன்பாட்டின் இயக்கவியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் குறித்த ஒரு முழுமையான பொறியியல் பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது. சரியாகக் குறிப்பிடப்படும்போது, ​​இந்தக் கூறுகள் பல ஆண்டுகளாகத் தடையின்றிச் செயல்படுகின்றன, ஆனால் தேர்வு கட்டத்தில் ஏற்படும் தவறான கணக்கீடுகள் தவிர்க்க முடியாமல் அமைப்பு ரீதியான இயந்திரக் கோளாறுகளாகப் பெருகிவிடுகின்றன.

செயல்பாட்டு நேரம், செயல்திறன் மற்றும் பராமரிப்பு மீதான தாக்கம்

பேரிங் தேர்வுக்கும் உபகரணத்தின் இயக்க நேரத்திற்கும் இடையிலான நேரடித் தொடர்பு, நம்பகத்தன்மைப் பொறியியலில் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சுழலும் உபகரணங்களின் புள்ளிவிவரப் பகுப்பாய்வுகள், அனைத்து மோட்டார் பழுதுகளிலும் சுமார் 40% முதல் 50% வரை பேரிங் செயலிழப்புகளால் ஏற்படுகின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. ஒரு பேரிங் அதன் சுமைக்குத் தேவையான அளவை விடக் குறைவாகக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது முறையாக மூடப்படாமல் இருந்தாலோ, அதன் விளைவாக ஏற்படும் முன்கூட்டிய செயலிழப்பு, உற்பத்தி வரிசைகளை நிறுத்திவிடும். இதனால், தொடர் செயல்முறைத் தொழில்களில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு $10,000-ஐத் தாண்டும் இயக்க நேர இழப்புச் செலவுகள் அடிக்கடி ஏற்படுகின்றன.

இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு தாங்கியைத் தேவைக்கு அதிகமாகக் குறிப்பிடுவது, சுழலும் நிறையையும் தேவையற்ற இழுவையையும் அதிகரிக்கிறது. இது அமைப்பின் செயல்திறனைக் குறைப்பதோடு, அதற்கேற்ற ஆயுட்காலப் பலன்களை அளிக்காமல் ஆரம்ப மூலதனச் செலவுகளையும் பெருக்கிவிடுகிறது. இந்தச் சமநிலையை அடைவது, ஆற்றல் நுகர்வை உகந்ததாக்கும் அதே வேளையில், இயந்திரம் அதன் இலக்கான சராசரி செயலிழப்புகளுக்கு இடையிலான நேரத்தை (MTBF) எட்டுவதை உறுதி செய்கிறது.

தேர்வு செய்வதற்கு முன் வரையறுக்க வேண்டிய இயக்க நிலைமைகள்

மதிப்பீடு செய்வதற்கு முன்தாங்கு உருளை பட்டியல்கள்பொறியாளர்கள் செயல்பாட்டு அடிப்படையை அளவிட வேண்டும். இதில் நிலையான (C0) மற்றும் இயக்க (C) சுமைகளைக் கணக்கிடுவது, ஆர மற்றும் அச்சு விசைகளின் சரியான விகிதத்தைத் தீர்மானிப்பது, மற்றும் நிமிடத்திற்கு சுழற்சிகள் (RPM) என்ற அலகில் இயக்க வேக வரம்பை நிறுவுவது ஆகியவை அடங்கும். இந்தத் துல்லியமான புள்ளிவிவரங்கள் இல்லாமல், தேவையான சோர்வு ஆயுளைத் தீர்மானிப்பது சாத்தியமற்றது.

சுற்றுச்சூழல் அளவுருக்களும் அதே அளவு முக்கியமானவை; பொறியாளர்கள் சுற்றுப்புற மற்றும் இயக்க வெப்பநிலை வரம்புகளை வரையறுக்க வேண்டும், இவை பெரும்பாலும் வெளிப்புறப் பயன்பாடுகளில் -30°C முதல் செயல்முறை வெப்பமூட்டும் உபகரணங்களில் 150°C-க்கு மேல் வரை பரவியிருக்கும். மேலும், சுற்றியுள்ள துகள் மாசு அல்லது ஈரப்பதத்தின் வகை மற்றும் அளவைக் கண்டறிவது, தேவையான உட்புகல் பாதுகாப்பைத் தீர்மானிக்கிறது, இது திறந்த, கவசமிடப்பட்ட அல்லது முழுமையாக மூடப்பட்ட தாங்கி உள்ளமைவுகளுக்கு இடையேயான தேர்வை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.

தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கான முக்கிய பந்து தாங்கி விவரக்குறிப்புகள்

செயல்பாட்டு அளவுருக்களிலிருந்து தாங்கி விவரக்குறிப்புகளுக்கு மாறுவதற்கு, பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகள், உள் வடிவங்கள் மற்றும் பொருள் அறிவியல் ஆகியவற்றின் ஒரு சிக்கலான வலையமைப்பைக் கையாள வேண்டியுள்ளது. உகந்த கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, வெப்பக் கட்டுப்பாடின்மை அல்லது அதிகப்படியான அதிர்வு இல்லாமல், தாங்கியானது அதன் கணக்கிடப்பட்ட இயக்கவியல் ஆயுட்காலத்தை அடைவதை உறுதி செய்கிறது.

சுமை, வேகம், துல்லியம், இடைவெளி மற்றும் முன்சுமை

சுமை மதிப்பீடுகள் தாங்கியின் பௌதீக அளவைத் தீர்மானிக்கின்றன, அதே சமயம் ABEC (1 முதல் 9 வரை) அல்லது ISO (P0 முதல் P2 வரை) ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்பட்ட துல்லிய வகுப்புகள், இயக்க விலகல் சகிப்புத்தன்மைகளை நிர்வகிக்கின்றன. வழக்கமான தொழில்துறை கியர்பாக்ஸ்களுக்கு, ABEC 1 அல்லது 3 பொதுவாகப் போதுமானது, இது ஆர இயக்க விலகலை 10 முதல் 20 மைக்ரோமீட்டர்களுக்குள் பராமரிக்கிறது. இருப்பினும், பேரழிவு தரும் ஹார்மோனிக் அதிர்வைத் தடுக்க, அதிவேக இயந்திரக் கருவி சுழல் அச்சுகளுக்கு ABEC 7 அல்லது 9 தேவைப்படுகிறது.

உள் இடைவெளி என்பது மற்றொரு முக்கியமான காரணியாகும்; அதிக வெப்ப விரிவாக்கத்தின் கீழ் நிலையான இடைவெளி (CN) இறுக்கமடையக்கூடும், இதனால் C3 அல்லது C4 என வகைப்படுத்துதல் அவசியமாகிறது. உதாரணமாக, C3 இடைவெளி கொண்ட 50 மிமீ விட்டமுள்ள ஒரு தாங்கி, வெப்ப விரிவாக்கத்தை ஈடுசெய்வதற்காக 13 முதல் 28 மைக்ரோமீட்டர் வரையிலான ஆரவழி இயக்கத்தை வழங்குகிறது. இந்த உள் இடைவெளியை முழுமையாக நீக்குவதற்காக முன்சுமையேற்றம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது அமைப்பின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிப்பதோடு, அதிக சுழற்சி வேகத்தில் பந்து சறுக்குவதைத் தடுப்பதற்காக, சுமைப் பரவலைப் பல உருளும் கூறுகளுக்கு இடையே மாற்றுகிறது.

பொருட்கள், கூடுகள், முத்திரைகள், உயவு மற்றும் வெப்பநிலை வரம்புகள்

பொருள் தேர்வு, தாங்கியின் வெப்ப மற்றும் சுற்றுச்சூழல் திறன்களை நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. தரமான SAE 52100 குரோம் எஃகு சிறந்த சோர்வு ஆயுளை வழங்குகிறது, ஆனால் 120°C-க்கு மேல் பரிமாண நிலைத்தன்மையின்மையால் பாதிக்கப்படுகிறது. அரிக்கும் சூழல்களுக்கு, AISI 440C துருப்பிடிக்காத எஃகு சிறந்த எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, இருப்பினும் இது 52100 எஃகுடன் ஒப்பிடும்போது இயக்க சுமைத் திறனில் சுமார் 20%-ஐ இழக்கிறது.

கலப்பின தாங்கு உருளைகள்சிலிக்கான் நைட்ரைடு (Si3N4) செராமிக் பந்துகளைப் பயன்படுத்துவது மையவிலக்கு விசைகளை 40% வரை குறைக்கிறது. இது, மாறி அதிர்வெண் இயக்கக (VFD) மோட்டார்களில் ஏற்படும் மின்சார அரிப்பைத் தணிப்பதோடு, 20% முதல் 30% வரை அதிக இயக்க வேகத்தையும் அனுமதிக்கிறது. மசகு எண்ணெய் நிரப்பும் விகிதங்களும் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்; கனஅளவில் 25% முதல் 35% வரையிலான ஒரு நிலையான மசகு எண்ணெய் நிரப்புதல், அதிக வேகத்தில் ஏற்படும் கலக்குதல் மற்றும் அதிக வெப்பமாதலைத் தடுக்கிறது. அதே சமயம், குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக பளு கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு 50% வரை நிரப்புதல் தேவைப்படலாம்.

பந்து தாங்கி வகைகள் மற்றும் அவற்றின் தொழில்துறை சாதக பாதகங்கள்

ஒரு பந்து தாங்கியின் உள் வடிவவியல் அதன் செயல்பாட்டு வரம்புகளை நிர்ணயிக்கிறது. அனைத்து பந்து தாங்கிகளும் உராய்வைக் குறைக்க புள்ளித் தொடர்பைப் பயன்படுத்தினாலும், பந்தயப் பாதை வடிவமைப்பில் உள்ள வேறுபாடுகள், ஆர விசைகள், அச்சு உந்துவிசை மற்றும் தண்டு விலகல் ஆகியவற்றின் குறிப்பிட்ட சேர்க்கைகளுக்கு ஏற்ப அவற்றை உகந்ததாக்குகின்றன.

டீப் குரூவ், ஆங்குலர் காண்டாக்ட் மற்றும் செல்ஃப்-அலைனிங் பேரிங்குகளை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்

ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகள் (DGBB) பன்முகத்தன்மைக்கான தொழில்துறை தரநிலையாகும். இவை இரு திசைகளிலும் அதிக ஆரச் சுமைகளையும் மிதமான அச்சுச் சுமைகளையும் (பொதுவாக தூய ஆரத் திறனில் 25% முதல் 50% வரை) தாங்கும் திறன் கொண்டவை. மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் வழக்கமான கடத்திகளுக்கு இவை இயல்பான தேர்வாக உள்ளன.

செங்குத்து பம்புகள் அல்லது அதிக சுமை கொண்ட பற்சக்கரத் தொகுப்புகள் போன்றவற்றில், ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு திசை அச்சு விசைகள் சம்பந்தப்பட்ட பயன்பாடுகளில், கோணத் தொடர்பு பந்து தாங்கிகள் (ACBB) தேவைப்படுகின்றன. இந்தத் தாங்கிகள் குறிப்பிட்ட தொடர்பு கோணங்களுடன், பொதுவாக 15°, 25°, அல்லது 40° கோணங்களில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. செங்குத்தான 40° கோணமானது, அதிகபட்ச ஆர வேகத்தைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், அச்சுச் சுமை தாங்கும் திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. சுய-சீரமைக்கும் பந்து தாங்கிகள் கோள வடிவ வெளிப்புறப் பந்தயப் பாதையைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் தண்டு வளைவு அல்லது பொருத்தும் தவறுகள் பரவலாகக் காணப்படும் விவசாய அல்லது கனரக ஜவுளி இயந்திரங்களில் அவை இன்றியமையாதவையாகின்றன.

சுமை திசை, வேகம் மற்றும் சீரற்ற நிலை சகிப்புத்தன்மையை ஒப்பிடுதல்

இந்த அமைப்புகளை ஒப்பிடுவதற்கு, அவற்றின் வரம்பு வேகங்களையும் சீரற்ற நிலை தாங்கும் திறன்களையும் மதிப்பிட வேண்டும். குறைந்தபட்ச நழுவு உராய்வின் காரணமாக, ஆழ் பள்ளத் தாங்கிகள் மிக உயர்ந்த வேக மதிப்பீடுகளை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை சீரற்ற நிலையைச் சகித்துக்கொள்ளாது; பொதுவாக 0.1 டிகிரிக்கும் குறைவான சீரற்ற நிலையையே தாங்கும், அதற்குப் பிறகு உள்ளக அழுத்தங்கள் அதிவேகமாக அதிகரித்து விளிம்புச் சுமையை ஏற்படுத்துகின்றன.

இருதிசை உந்துவிசையைக் கையாள்வதற்காக கோணத் தொடர்பு தாங்கிகள் ஜோடிகளாக (பின்புறம்-பின்புறம், நேருக்கு நேர், அல்லது தொடர்ச்சியாக) பொருத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அவற்றுக்கு உறுதியான, மிகவும் துல்லியமான தண்டு சீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இதற்கு மாறாக,சுய-சீரமைப்பு பந்து தாங்கிகள்உராய்வை அதிகரிக்காமலோ அல்லது அதிகப்படியான வெப்பத்தை உருவாக்காமலோ 2.0 முதல் 3.0 டிகிரி வரையிலான இயக்கச் சீரற்ற நிலையை இவற்றால் தாங்கிக்கொள்ள முடியும் என்றாலும், அதே உறையைக் கொண்ட DGBB-களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அவற்றின் வெளிப்புற வளையத்தில் உள்ள புள்ளி-தொடர்பு வடிவியல் அவற்றின் ஒட்டுமொத்த சுமை தாங்கும் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

பால் பேரிங் வழங்குநர்களையும் தரக் கட்டுப்பாட்டையும் எவ்வாறு மதிப்பீடு செய்வது

சரியான பேரிங் விவரக்குறிப்பைக் கண்டறிவது பொறியியல் சவாலின் ஒரு பாதி மட்டுமே; நம்பகமான விநியோகச் சங்கிலியைப் பாதுகாப்பதும் அதே அளவு இன்றியமையாதது. தொழில்துறை பேரிங் சந்தை மிகவும் சிதறடிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையேயான தரக்கட்டுப்பாட்டு வேறுபாடுகள், உபகரணங்களின் ஆயுட்காலம் மற்றும் பாதுகாப்பைக் கடுமையாகப் பாதிக்கக்கூடும்.

சான்றளிப்புகள், தடமறிதல் மற்றும் ஆய்வு முறைகள்

ஒரு விநியோகஸ்தரை மதிப்பிடுவது அவர்களின் தர மேலாண்மை அமைப்புகளிலிருந்து தொடங்குகிறது. ISO 9001 ஒரு அடிப்படைத் தரமாகும், ஆனால் IATF 16949-ஐப் பின்பற்றும் உற்பத்தியாளர்கள், வாகனத் தரத்திலான மிகவும் கடுமையான செயல்முறைக் கட்டுப்பாடுகளை வெளிப்படுத்துகின்றனர். தடமறிதல் என்பது மிக முக்கியமானது; உலோகமல்லாத உட்பொருட்கள் மேற்பரப்பிற்குக் கீழே ஏற்படும் சோர்வுச் சிதைவின் முதன்மைத் தூண்டிகளாக இருப்பதால், எஃகின் தூய்மையைச் சரிபார்க்க, கொள்முதல் துறையானது EN 10204 3.1 மூலப்பொருள் சான்றிதழ்களைக் கட்டாயமாக்க வேண்டும்.

மேலும், ஒலி உமிழ்வு மற்றும் அதிர்வு சோதனைகள் முக்கியமான தர உறுதி அளவீடுகளாகும். தொழில்துறை மின் மோட்டார்கள், அமைதியான செயல்பாட்டையும் குறைந்தபட்ச ஹார்மோனிக் ஒத்திசைவையும் உறுதி செய்வதற்காக, V3 அல்லது V4 போன்ற குறிப்பிட்ட அதிர்வு வகுப்புகளுக்குத் தரப்படுத்தப்பட்ட தாங்கிகளைக் கோருகின்றன. உயர்மட்ட உற்பத்தியாளர்கள், குறைபாட்டு விகிதங்களை ஒரு மில்லியனுக்கு 50 பாகங்களுக்கும் (PPM) குறைவாகப் பராமரிக்க, தானியங்கு உள்ளக ஆய்வைப் பயன்படுத்துகின்றனர்; இந்த அளவீடு, வழங்குநர் தணிக்கைகளின் போது வெளிப்படையாகக் கோரப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

விநியோக காலங்கள், மூல ஆதார வழிகள் மற்றும் கள்ளநோட்டு அபாயம்

தளவாடங்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிப் பாதுகாப்பு ஆகியவை, கொள்முதல் துறை சமாளிக்க வேண்டிய குறிப்பிடத்தக்க இடர் காரணிகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. உயர்-துல்லிய கோண இணைப்பு ஜோடிகள் அல்லது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உயர்-வெப்பநிலை மசகு எண்ணெய் நிரப்பிகள் போன்ற சிறப்பு உள்ளமைப்புகளுக்கான விநியோகக் காலங்கள், வழக்கமாக 16 முதல் 24 வாரங்கள் வரை நீட்டிக்கப்படுகின்றன. கொள்முதல் குழுக்கள், சரக்கு இருப்புச் செலவுகளை, உற்பத்திப் பற்றாக்குறையின் கடுமையான இடருக்கு எதிராகச் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.

மேலும், கள்ளத் தாங்கிகளின் பெருக்கம் ஒரு கடுமையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது. இது உலகளாவிய தொழில்துறைக்கு ஆண்டுதோறும் சுமார் 3 பில்லியன் டாலர் இழப்பை ஏற்படுத்துவதோடு, கனரக இயந்திரங்களில் பேரழிவு தரும் பாதுகாப்பு அபாயங்களையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது. இதைத் தணிப்பதற்காக, மூலப்பொருட்களைப் பெறுவது கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.தொழிற்சாலை அங்கீகாரம் பெற்ற விநியோகஸ்தர்கள்வேர்ல்ட் பேரிங் அசோசியேஷன் (WBA) அங்கீகாரச் செயலி போன்ற கள்ளநோட்டுத் தடுப்புக் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உள்வரும் தரக்கட்டுப்பாட்டுக் குழுக்கள், பேக்கேஜிங்கில் உள்ள மேட்ரிக்ஸ் குறியீடுகளை உற்பத்தியாளரின் பாதுகாப்பான தரவுத்தளத்துடன் நேரடியாகச் சரிபார்க்க முடிகிறது.

செலவு குறைந்த பந்து தாங்கிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான ஒரு நடைமுறைச் செயல்முறை

பொறியியல் தேவைகளுக்கும் கொள்முதல் நடைமுறைகளுக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைப்பதற்கு ஒரு முறையான தேர்வுப் பணிப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது. ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட அணுகுமுறையானது, மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) அதிகரிக்காமலும் அல்லது விநியோகச் சங்கிலியில் தடைகளை உருவாக்காமலும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் பூர்த்தி செய்யப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

விண்ணப்பத் தரவிலிருந்து விவரக்குறிப்பு வரையிலான படிப்படியான பணிப்பாய்வு

தேர்வுப் பணிப்பாய்வு, தரவு சார்ந்த வரிசையைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும். முதல் படியில், தேவைப்படும் L10 அடிப்படைத் தரமதிப்பீட்டு ஆயுட்காலம் வரையறுக்கப்படுகிறது; இது பொதுவாகப் பொதுவான தொழில்துறை இயந்திரங்களுக்கு 20,000 மணிநேரத்திலிருந்து, முக்கியமான தொடர்-செயல்பாட்டு மின் உற்பத்தி உபகரணங்களுக்கு 100,000 மணிநேரத்திற்கும் மேலாக இருக்கும். இரண்டாம் படியில், பயன்பாட்டின் பணிச் சுழற்சியைப் பயன்படுத்தி, அதற்கு இணையான இயக்கத் தாங்குசுமை (P) கணக்கிடப்படுகிறது.

மூன்றாம் படி, ஒரு பூர்வாங்க பேரிங் அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக, இந்தச் சுமைத் தேவையை கிடைக்கக்கூடிய எல்லைப் பரிமாணங்களுடன் (துளை, வெளி விட்டம் மற்றும் அகலம்) பொருத்துகிறது. இறுதிப் படியானது, சேகரிக்கப்பட்ட வெப்ப மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தரவுகளின் அடிப்படையில் கூடுகள், முத்திரைகள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் தேர்வைச் செம்மைப்படுத்துகிறது. இந்தத் தொடர் செயல்முறையானது, குறைந்த சுமைகளின் கீழ் ரேஸ்வேக்கள் சறுக்குவதையும் தேய்வதையும் தடுப்பதற்காக, பேரிங் அதன் உகந்த சுமை மண்டலத்திற்குள், அதாவது அதன் இயக்கத் திறனில் 2% முதல் 10% வரை செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

பொறியியல் மற்றும் கொள்முதல் துறைகள் தேர்வை எவ்வாறு இறுதி செய்ய வேண்டும்

தேர்வை இறுதி செய்வதற்கு, வெறும் உதிரிபாக விலையை மட்டும் பார்க்காமல், மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) மதிப்பிடுவதற்குப் பொறியியல் மற்றும் கொள்முதல் துறைகளுக்கு இடையே ஒரு ஒருங்கிணைந்த முயற்சி தேவைப்படுகிறது. ஒரு Tier 1 மாற்றுத் தேர்வைக் காட்டிலும் Tier 2 பேரிங் ஒரு யூனிட்டிற்கு $5 ஆரம்பச் சேமிப்பை வழங்கக்கூடும் என்றாலும், அதன் விளைவாக MTBF-இல் ஏற்படும் 15% குறைவானது, ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் ஆயிரக்கணக்கான டாலர் மதிப்பிலான முன்கூட்டிய பராமரிப்புப் பணிகளுக்கான கூலி மற்றும் உத்தரவாதக் கோரிக்கைகளைத் தூண்டக்கூடும்.

கொள்முதல் துறையானது குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவுகளையும் (MOQ) திறம்படப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி நிர்ணயிக்க வேண்டும். பொறியியல் துறையுடன் இணைந்து பல உபகரணத் தொடர்களில் ஷாஃப்ட் அளவுகளைத் தரப்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு நிறுவனம் தேவையை ஒருங்கிணைக்க முடியும். இதன்மூலம், உயர்தர உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மொத்த விலை நிர்ணயத்தைப் பெறுவதற்கு அடிக்கடி தேவைப்படும் 1,000 அலகுகள் என்ற குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு வரம்புகளை எளிதாகக் கடக்க முடியும். இந்தத் தரப்படுத்தல் உத்தியானது, சரக்கு இருப்புச் சிக்கலைக் குறைக்கிறது, அலகுச் செலவுகளைத் தணிக்கிறது, மேலும் தனது முழுத் தயாரிப்புத் தொகுப்பிலும் சமரசமற்ற இயந்திர நம்பகத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• பந்து தாங்கிகளுக்கான மிக முக்கியமான முடிவுகளும் நியாயங்களும்
• உறுதியளிப்பதற்கு முன், விவரக்குறிப்புகள், இணக்கம் மற்றும் இடர் சோதனைகளைச் சரிபார்ப்பது அவசியம்.
• வாசகர்கள் உடனடியாகப் பின்பற்றக்கூடிய நடைமுறை அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

பந்து தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன் நான் என்ன தரவுகளை வரையறுக்க வேண்டும்?

ஷாஃப்ட்/ஹவுசிங் அளவு, ரேடியல் மற்றும் ஆக்சியல் சுமைகள், RPM, வெப்பநிலை வரம்பு மற்றும் மாசு அளவு ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும். இந்த உள்ளீடுகள், சுமைத் தரம், இடைவெளி, சீல்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஆகியவற்றைச் சரியாகப் பொருத்த உதவுகின்றன.

முக்கியமாக ஆரச் சுமைகளுக்கு எந்த வகை பந்து தாங்கி சிறந்தது?

ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகள் பொதுவாக முதல் தேர்வாக இருக்கின்றன. அவை அதிவேகம், மிதமான அச்சுச் சுமை ஆகியவற்றைத் தாங்குவதோடு, மோட்டார்கள், கடத்திகள் மற்றும் பொதுவான தொழில்துறை உபகரணங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வழக்கமான CN அனுமதிக்குப் பதிலாக C3 அனுமதியை நான் எப்போது தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?

அதிக வேகம், வெப்பம் அல்லது இறுக்கமான பொருத்தங்கள் உள் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும்போது C3-ஐப் பயன்படுத்தவும். இது மோட்டார்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியாக இயங்கும் இயந்திரங்களில் வெப்ப விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு ஏற்படும் பிணைப்பைத் தடுக்க உதவுகிறது.

தூசி அல்லது ஈரமான உபகரணங்களுக்கு, மூடப்பட்ட அல்லது திறந்த பந்து தாங்கிகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டுமா?

தூசி, ஈரப்பதம் அல்லது குறைந்த அளவு உயவு வசதி தேவைப்படும்போது, ​​மூடப்பட்ட தாங்கு உருளைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். திறந்த தாங்கு உருளைகள், எண்ணெய் தொட்டி அல்லது மையப்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் அமைப்புகள் போன்ற, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உயவு கொண்ட தூய்மையான அமைப்புகளுக்குப் பொருந்தும்.

பேரிங் தேர்வில் டெமி பேரிங்ஸ் எவ்வாறு உதவ முடியும்?

பால் பேரிங் வகைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளை ஒப்பிடுவதற்கு நீங்கள் DEMY-யின் மின்-பட்டியலைப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் சுமை, வேகம் மற்றும் சூழலின் அடிப்படையில் OEM அல்லது தொழில்துறை பயன்பாட்டுப் பொருத்தத்திற்காக எங்கள் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளலாம்.