மின் மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கு உயர்தர பேரிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்படி: ஒரு முழுமையான வழிகாட்டி

உலகளவில் தாங்கு உருளைகளுக்கான மிகவும் பரவலான பயன்பாடுகளில் ஒன்றாக மின் மோட்டார்கள் விளங்குகின்றன. உலகளாவிய மின் மோட்டார் சந்தையின் மதிப்பு தோராயமாக2023-ல் 150 பில்லியன் டாலர்செயல்திறன், நீண்ட ஆயுள் மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, இது துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட தாங்கு உருளைகளை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. ஆய்வுகளின்படி, தாங்கு உருளை செயலிழப்பு கிட்டத்தட்டஅனைத்து மின் மோட்டார் செயலிழப்புகளில் 40%இதனால், பராமரிப்புச் செலவைக் குறைப்பதற்கும் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மைக்கும் சரியான தாங்கு உருளையைத் தேர்ந்தெடுப்பது இன்றியமையாததாகிறது.

மின்சார மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்குப் பொருத்தமான தாங்கு உருளைகளைத் தேர்ந்தெடுக்க விரும்பும் கொள்முதல் பொறியாளர்கள், பராமரிப்பு மேலாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்புப் பொறியாளர்களுக்கு இந்த வழிகாட்டி செயல்படுத்தக்கூடிய நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது. இந்தப் பரிந்துரைகள், சர்வதேச தர நிர்ணய அமைப்பு (ISO) மற்றும் அமெரிக்க தாங்கு உருளை உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (ABMA) உள்ளிட்ட அமைப்புகளால் வெளியிடப்பட்ட சர்வதேச தரநிலைகளிலிருந்து பெறப்பட்டுள்ளன.

மோட்டார் பேரிங்குகள் என்றால் என்ன, அவை ஏன் முக்கியமானவை?

மோட்டார் பேரிங்குகள் என்பவை, சுழலும் தண்டுகளைத் தாங்குவதற்கும், உராய்வைக் குறைப்பதற்கும், நிலையான மற்றும் சுழலும் பாகங்களுக்கு இடையே சரியான சீரமைப்பைப் பராமரிப்பதற்கும் மின் மோட்டார்களுக்குள் பொருத்தப்படும் துல்லியமான பாகங்கள் ஆகும்.

மோட்டார் பேரிங்குகளின் முதன்மைப் பணிகள் பின்வருமாறு:

1. ஆர ஆதரவு— தண்டு அச்சுக்கு செங்குத்தான விசைகளை எதிர்க்கிறது
2. அச்சு இருப்பிடம்— இரு திசைகளிலும் துல்லியமான ஷாஃப்ட் நிலையை பராமரித்தல்
3. உராய்வு குறைப்புகுறைந்தபட்ச ஆற்றல் இழப்புடன் சீரான சுழற்சியை செயல்படுத்துகிறது
4. வெப்பச் சிதறல்முக்கியமான தொடர்புப் பரப்புகளில் இருந்து வெப்பப் பரிமாற்றத்தை எளிதாக்குதல்

பொதுப் பயன்பாட்டுத் தாங்கிகளைப் போலல்லாமல், மோட்டார் தாங்கிகள் இரைச்சல் உமிழ்வு, அதிர்வு நிலைகள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் காலம் ஆகியவற்றிற்கான கடுமையான அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். பொருத்தமற்ற தாங்கித் தேர்வு, ஆற்றல் திறன் குறைதல், முன்கூட்டியே பழுதடைதல் மற்றும் அதிக செலவு பிடிக்கும் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தங்கள் ஆகியவற்றுக்கு வழிவகுக்கும்.

மின் மோட்டார்களுக்கு எந்த வகையான தாங்கு உருளைகள் மிகவும் பொருத்தமானவை?

மின் மோட்டார் பயன்பாடுகள் பொதுவாக மூன்று முதன்மைத் தாங்கி வகைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு வகையும், சுமை நிலைகள், வேகத் தேவைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளைப் பொறுத்துத் தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகிறது.

ஆழமான பள்ளம் கொண்ட பந்து தாங்கிகள்

மின் மோட்டார் தண்டு ஆதரவிற்கு ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகளே மிகவும் பொதுவான தேர்வாகும். ISO 15 தரநிலை அவற்றின் பரிமாண மற்றும் செயல்பாட்டு அளவுருக்களை வரையறுக்கிறது. முக்கிய பண்புகள் பின்வருமாறு:

• சுமை தாங்கும் திறன்:தாங்கியின் அடிப்படை நிலைச்சுமை மதிப்பீட்டில் 35% வரையிலான ஒருங்கிணைந்த ஆர மற்றும் அச்சுச் சுமைகளுக்கு ஏற்றது.
• வேகத் திறன்:அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம், உயவு முறை மற்றும் இடைவெளி வகுப்பைப் பொறுத்தது.
• இரைச்சல் செயல்திறன்:குறைந்த அதிர்வு மற்றும் ஒலி உமிழ்வு அளவுகள், மோட்டார் இரைச்சல் சோதனைக்கான IEC 60034-14 தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.

உருளை வடிவ ரோலர் தாங்கிகள்

சமமான பரிமாணங்களைக் கொண்ட பந்து தாங்கிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​உருளை வடிவ ரோலர் தாங்கிகள் அதிக ஆரச் சுமைகளைத் தாங்குகின்றன. அவை மேம்பட்ட விறைப்புத்தன்மையையும் சீரற்ற நிலை தாங்குதிறனையும் வெளிப்படுத்துகின்றன.டெமி ஒற்றை வரிசை உருளை உருளைத் தாங்கி பட்டியல்50 மிமீ முதல் 460 மிமீ வரையிலான துளை விட்டங்களை உள்ளடக்கியது.

முக்கியமான தேர்வு அளவுருக்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• தாங்கு உருளை இடைவெளி:செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் வெப்ப விரிவாக்கத்தைக் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும்.
• ரோலர் நிரப்பி:முழு நிரப்பு வடிவமைப்புகள் அதிக சுமை தாங்கும் திறனை வழங்குகின்றன; பிளவுபட்ட நிரப்பு வடிவமைப்புகள் அதிக வேகத்தை அனுமதிக்கின்றன.
• சீரற்ற நிலை சகிப்புத்தன்மை:தாங்கு உருளைத் தொடரைப் பொறுத்து 0.5 டிகிரி வரை.

காப்பிடப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் (செராமிக் கலப்பினம்)

மின் அரிப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்தும் மாறி அதிர்வெண் இயக்கக (VFD) பயன்பாடுகளில், பீங்கான் உருளும் கூறுகள் அல்லது ஆக்சைடு பூசப்பட்ட மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட காப்பிடப்பட்ட தாங்கிகள், தாங்கிப் பந்தயப் பாதை வழியாகத் தேவையற்ற மின்னோட்டம் செல்வதைத் தடுக்கின்றன. IEEE தொழில்துறை பயன்பாட்டுச் சங்கம் மூலம் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வு, காப்பு மின்தடை மதிப்புகள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவைத் தாண்டுவதைக் குறிப்பிடுகிறது.500V DC இல் 20 MΩதீங்கு விளைவிக்கும் மின்சார மின்னோட்டங்களை திறம்பட தடுக்கிறது.

தாங்கு உருளைகளின் தரச் சான்றிதழ்களை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது?

தாங்கு உருளை தரச் சான்றிதழ்கள், உற்பத்தி நிலைத்தன்மை மற்றும் தயாரிப்பு செயல்திறன் ஆகியவற்றின் புறநிலை மூன்றாம் தரப்பு சரிபார்ப்பை வழங்குகின்றன. கொள்முதல் குழுக்கள் பின்வரும் சான்றிதழ் கட்டமைப்புகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்:

டெமியின் உற்பத்தி ஆலை கொண்டுள்ளதுISO/TS16949:2009சான்றிதழ் என்பது, வாகன மற்றும் போக்குவரத்து உதிரிபாக வழங்குநர்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தர மேலாண்மைத் தரநிலையாகும். இந்தச் சான்றிதழ், செயல்முறைத் தோல்வி முறை மற்றும் விளைவுகள் பகுப்பாய்வு (FMEA), புள்ளியியல் செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு (SPC), மற்றும் மேம்பட்ட தயாரிப்புத் தரத் திட்டமிடல் (APQP) நெறிமுறைகளை உள்ளடக்குவதன் மூலம், தரநிலை ISO 9001 தேவைகளை விட மேம்பட்டதாக விளங்குகிறது.

வாங்குபவர்கள் இணக்கச் சான்றிதழ்களை (CoC) கோர வேண்டும் மற்றும் தொகுதித் தடமறிதலைச் சரிபார்க்க வேண்டும். தாங்கித் தர உறுதிப்பாடு குறித்த விரிவான வழிகாட்டுதலுக்கு, பார்க்கவும்.டெமியின் தரச் சான்றிதழ் கண்ணோட்டம்.

மோட்டார் பேரிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது எந்த விவரக்குறிப்புகள் மிகவும் முக்கியமானவை?

மோட்டார் பேரிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, பல்வேறு தொழில்நுட்ப அளவுருக்களை முறையாக மதிப்பீடு செய்வது அவசியமாகும். பின்வரும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல், அத்தியாவசியமான விவரக்குறிப்புப் பகுதிகளைச் சுருக்கமாகக் குறிப்பிடுகிறது:

பரிமாண விவரக்குறிப்புகள்

• துளை விட்டம் (d):மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் விட்டத்திற்குப் பொருத்தமான ஃபிட்டர் பொருத்தப்பட வேண்டும் (பொதுவாக இன்டர்ஃபெரன்ஸ் ஃபிட்களுக்கு k6 அல்லது m6).
• வெளிப்புற விட்டம் (D):மோட்டார் உறை துளை பரிமாணங்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது
• அகலம் (B/T):கிடைக்கக்கூடிய அச்சுவழி பொருத்தும் இடத்தால் வரம்பிடப்பட்டது

செயல்திறன் விவரக்குறிப்புகள்

• அடிப்படை டைனமிக் சுமை மதிப்பீடு (C):ISO 281-இன் படி வரையறுக்கப்பட்டுள்ள இது, ஒரு மில்லியன் சுழற்சிகளுக்கு 90% உயிர்வாழும் நிகழ்தகவை அடையும் சுமையைக் குறிக்கிறது.
• அடிப்படை நிலை சுமை மதிப்பீடு (C₀):நிரந்தர உருக்குலைவு அபாயம் இல்லாத அதிகபட்ச பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுமை
• சோர்வு வரம்பு:சோர்வு ஆயுள் கோட்பாட்டு ரீதியாக முடிவிலியாக மாறும் சுமை வரம்பு.

செயல்பாட்டு அளவுருக்கள்

• அதிகபட்ச வேகம் (n):தாங்கு உருளைத் தொடர், உயவு முறை மற்றும் கூண்டுப் பொருள் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
• இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு:மசகு எண்ணெயின் பண்புகள் பொதுவாக செயல்பாட்டை வரம்புக்குட்படுத்துகின்றன.-30°C முதல் +120°C வரைநிலையான கிரீஸ்களுக்கு
• அதிர்வு வேகம்:ISO 10816-3, மோட்டார் தரத்திலான தாங்கு உருளைகளுக்கான ஏற்கத்தக்க வரம்புகளை வரையறுக்கிறது.

மோட்டார் பேரிங்குகளை அதிகபட்ச ஆயுட்காலத்திற்கு எவ்வாறு நிறுவுவது மற்றும் பராமரிப்பது?

முறையான நிறுவுதல் மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகள், தாங்கியின் சேவை ஆயுளைக் கணிசமாக நீட்டிக்கின்றன. தொழில்துறை தரவுகள் குறிப்பிடுவது என்னவென்றால்...30-40% முன்கூட்டிய தாங்கு உருளை செயலிழப்புகள்முறையற்ற நிறுவல் அல்லது கையாளும் போது ஏற்படும் மாசுபடுதல் ஆகியவற்றால் விளைகிறது.

நிறுவல் சிறந்த நடைமுறைகள்

1. தண்டு மற்றும் உறையின் வடிவவியலைச் சரிபார்க்கவும்பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகள் விவரக்குறிப்புத் தாள்களுடன் பொருந்துகின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
2. பொருத்தமான பொருத்தும் முறையைப் பயன்படுத்தவும்அழுத்தப் பொருத்தத் தாங்கிகளுக்கு பிரத்யேகக் கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன; உருளும் பாகங்கள் வழியாக அதிர்ச்சி சுமைகளைக் கடத்தும் சுத்தி அடிகளைத் தவிர்க்கவும்.
3. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முன்சுமையைப் பயன்படுத்துங்கள்— இரு திசை பயன்பாடுகளுக்கு, மோட்டார் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளின்படி அச்சு முன்சுமையைச் செலுத்தவும்.
4. பொருத்திய பிறகு சுழற்சியைச் சரிபார்க்கவும்.கையால் சுழற்றும்போது, ​​அசாதாரணமான இழுவையோ சத்தமோ இன்றி, அது சீராக நடைபெற வேண்டும்.

பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்

• மசகுப் பொருள் நிரப்புதல்:மீண்டும் மசகு இடும் இடைவெளிகள் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது; தாங்கியின் அளவு, வேகம் மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தாங்கி உற்பத்தியாளரின் அட்டவணைகளைப் பார்க்கவும்.
• நிலை கண்காணிப்பு:ISO 13373 தரநிலையின்படி செய்யப்படும் அதிர்வுப் பகுப்பாய்வு, ஏற்படவிருக்கும் செயலிழப்புகள் குறித்து முன்கூட்டிய எச்சரிக்கையை வழங்குகிறது.
• மாசு கட்டுப்பாடு:சீல்களில் சேதம் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்; கிரீஸ் நிறமாற்றம் அல்லது துகள்கள் உட்புகுவதைக் கண்டறிந்தவுடன் உடனடியாக மாற்றவும்.

மோட்டார் பேரிங்குகளை வாங்கும் போது வாங்குபவர்கள் தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான தவறுகள் யாவை?

அனுபவம் வாய்ந்த கொள்முதல் குழுக்கள், மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் பல ஆதாரத் தவறுகளைக் கண்டறிந்து சரிசெய்கின்றன:

தவறு 1: மொத்த உரிமையாளர் செலவை விட, செலவுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பது.
குறைந்த விலை தாங்கு உருளைகள், அதிக உராய்வின் காரணமாக, அடிக்கடி அதிக பழுது விகிதங்களையும், குறுகிய மாற்று இடைவெளிகளையும், மற்றும் அதிகரித்த ஆற்றல் நுகர்வையும் கொண்டுள்ளன. ஆயுள் சுழற்சி செலவுப் பகுப்பாய்வானது, தரச் சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கே தொடர்ந்து சாதகமாக உள்ளது.

தவறு 2: பரிமாண சரிபார்ப்பைப் புறக்கணித்தல்
தாங்கு உருளைக் குறியீடுகள் ISO மற்றும் ABMA தரநிலைகளைப் பின்பற்றுகின்றன, ஆனால் பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகள் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையே வேறுபடுகின்றன. நிறுவுவதற்கு முன் பௌதீக அளவீடு செய்வது கட்டாயமாக உள்ளது.

தவறு 3: தவறான அனுமதி வகுப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது
மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கு, வெப்ப விரிவாக்கத்தை ஈடுசெய்வதற்காகப் பொதுவாக C3 அல்லது C4 இடைவெளி தேவைப்படுகிறது. நிலையான இடைவெளி கொண்ட தாங்கிகள், இயக்க வெப்பநிலையில் அதிகப்படியான முன்சுமையை எதிர்கொள்ளக்கூடும்.

தவறு 4: மசகுப் பொருளின் இணக்கத்தன்மையைப் புறக்கணித்தல்
பொருந்தாத மசகு எண்ணெய்கள் சீல் பொருட்களின் தரத்தைக் குறைத்து, மசகு எண்ணெய் படலத்தின் தடிமனையும் குறைக்கின்றன. பேரிங் ஸ்டீல் மற்றும் சீல் எலாஸ்டோமர்கள் ஆகிய இரண்டுடனும் மசகு எண்ணெயின் இணக்கத்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும்.

தனிப்பயன் விவரக்குறிப்புத் தேவைகளுக்கு, கலந்தாலோசிக்கவும்.டெமியின் தரமற்ற தாங்கு உருளை விருப்பங்கள்அல்லது தொழில்நுட்பக் குழுவை நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

மின் மோட்டார் பேரிங்குகள் முன்கூட்டியே பழுதடைவதற்குக் காரணம் என்ன?

மின் மோட்டார்களில் பேரிங் பழுதடைவதற்குப் பொதுவாகப் போதுமான அளவு மசகு இடாதது (50% நேர்வுகள்), மாசு உட்புகுதல் (20%), முறையற்ற முறையில் பொருத்துதல் (15%), மற்றும் மின்சாரச் சேதம் (10%) ஆகியவை காரணங்களாக அமைகின்றன. மீதமுள்ள நேர்வுகளில், மூலப்பொருட்களின் குறைபாடுகள் அல்லது சீரற்ற பொருத்தம் ஆகியவை அடங்கும். வழக்கமான மசகு இடுதல், பொருத்தும் போது முறையாகக் கையாளுதல், மற்றும் கடினமான சூழல்களுக்கு ஏற்ற சீல் செய்யப்பட்ட பேரிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுத்தல் ஆகியவை தடுக்கக்கூடிய பெரும்பாலான பழுதுகளைச் சரிசெய்கின்றன.

மோட்டார் பேரிங்குகளை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?

மோட்டார் பேரிங் மாற்றும் கால இடைவெளிகள், இயக்க நிலைமைகள், சுமைக் காரணிகள் மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகளைப் பொறுத்து அமைகின்றன. உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் உகந்த சூழ்நிலைகளில், டீப் குரூவ் பால் பேரிங்குகள் பொதுவாக சிறந்த செயல்திறனை அடைகின்றன.L10-இன் ஆயுள் மதிப்பீடுகள் 20,000 முதல் 50,000 மணிநேரம் வரை.நிலை கண்காணிப்புத் திட்டங்கள், நாட்காட்டி அடிப்படையிலான திட்டமிடலுக்குப் பதிலாக, தரவு சார்ந்த மாற்று முடிவுகளை எடுக்க உதவுகின்றன.

மோட்டார் பேரிங்குகளைக் கழற்றிய பிறகு மீண்டும் பயன்படுத்த முடியுமா?

பேரிங்குகளை மீண்டும் பயன்படுத்துவது பொதுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை. அவற்றை அகற்றும் செயல்முறைகள் தவிர்க்க முடியாமல் ரேஸ்வே மேற்பரப்புகள், உருளும் கூறுகள் மற்றும் கேஜ் பாகங்களைச் சேதப்படுத்துகின்றன. வெறும் கண்ணால் பார்க்கும் பரிசோதனையால், மேற்பரப்பிற்குக் கீழே ஏற்படும் சோர்வு சேதத்தைக் கண்டறிய முடியாது. புதியதாகப் பொருத்தப்பட்ட பேரிங்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்ட பேரிங்குகள் பழுதடைவதற்கான அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன.

மூடப்பட்ட மற்றும் திறந்த மோட்டார் பேரிங்குகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

சீல் செய்யப்பட்ட பேரிங்குகள், ஒன்று அல்லது இரண்டு பக்கங்களிலும் ஒருங்கிணைந்த கவசங்கள் அல்லது சீல்களைக் கொண்டுள்ளன. இவை மாசுபடுதலில் இருந்து பாதுகாப்பளிப்பதோடு, பேரிங் குழிக்குள் மசகு எண்ணெயைத் தக்கவைக்கின்றன. திறந்த பேரிங்குகளுக்கு வெளிப்புற மசகு எண்ணெய் வழங்கல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் அடிக்கடி மசகு எண்ணெய் இடுவது சாத்தியமான பயன்பாடுகளுக்கு இவை பொருத்தமானவை. பராமரிப்பின் எளிமை மற்றும் மாசுபடுதலை எதிர்க்கும் தன்மை காரணமாக, சீல் செய்யப்பட்ட பேரிங்குகள் மின் மோட்டார் பயன்பாடுகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.

எனது மின் மோட்டாருக்கான சரியான பேரிங் அளவை நான் எவ்வாறு கண்டறிவது?

ஷாஃப்ட் விட்டம், சுமைத் தேவைகள் மற்றும் வேக நிலைமைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் செய்யப்படும் இயந்திரவியல் வடிவமைப்பு கணக்கீடுகளைப் பின்பற்றியே பேரிங் அளவு தேர்வு செய்யப்படுகிறது. மோட்டார் ஃபிரேம் அளவுகள் பொதுவாக IEC 60072-இன் படி நிலையான பேரிங் ஒதுக்கீடுகளை நிர்ணயிக்கின்றன. தரமற்ற பயன்பாடுகளுக்கு, ISO 281 சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்தி சமமான டைனமிக் சுமையைக் கணக்கிட்டு, பின்னர் போதுமான பாதுகாப்பு விளிம்பை வழங்கும் அடிப்படை டைனமிக் சுமை மதிப்பீடு (C) கொண்ட ஒரு பேரிங்கைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.சி/பி ≥ 4பொதுவான மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கு.