ગિયર મોટર્સમાં નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ કઠોરતા કેવી રીતે સુધારે છે?

• ગિયર મોટર્સમાં કઠોરતા મુખ્યત્વે શાફ્ટ ડિફ્લેક્શનને મર્યાદિત કરવા વિશે છે, ફક્ત લોડ ક્ષમતા વધારવા વિશે નહીં.
• નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ લાઇન કોન્ટેક્ટનો ઉપયોગ કરે છે, જે સામાન્ય રીતે પોઇન્ટ-કોન્ટેક્ટ બોલ બેરિંગ્સ કરતાં વધુ રેડિયલ જડતા આપે છે.
• કામગીરી બેરિંગના પ્રકાર કરતાં ફિટ, લુબ્રિકેશન, એલાઈનમેન્ટ અને થર્મલ ગ્રોથ પર આધાર રાખે છે.
• ઘણી ગિયર મોટર્સ માટે, બેરિંગ પસંદગીમાં જડતા, ગતિ, અવાજ અને એસેમ્બલી સહિષ્ણુતાનું સંતુલન હોવું જોઈએ.
• એન્જિનિયરિંગ સંદર્ભો જેમ કેઆઇએસઓ 281અનેNIST SI એકમોફ્રેમ ડિઝાઇન અને માપન શિસ્તમાં મદદ કરો.

ગિયર મોટર્સ માટે નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ ઘણીવાર પસંદ કરવામાં આવે છે કારણ કે તે લોડ હેઠળ રેડિયલ કઠોરતા જાળવવામાં મદદ કરે છે, અને જ્યારે મોટરમાં ગિયર મેશ ચોકસાઈ, કંપન નિયંત્રણ અને સેવા જીવન એક જ સમયે રાખવું આવશ્યક છે ત્યારે તે મહત્વનું છે. બેરિંગ એન્જિનિયરિંગમાં, જડતા એ અસ્પષ્ટ આરામ પરિબળ નથી; તે સીધા ડિફ્લેક્શન, સંપર્ક તણાવ અને ચાલતા અવાજને અસર કરે છે. ઉદ્યોગ ધોરણો જેમ કેઆઇએસઓ 281રેટિંગ લાઇફ માટે માળખું વ્યાખ્યાયિત કરો, જ્યારે પરિમાણીય અને સહિષ્ણુતા સુસંગતતાને મેટ્રોલોજી સિદ્ધાંતોનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રિત કરવી આવશ્યક છેNIST SI એકમોઘણા ઔદ્યોગિક ડ્રાઇવટ્રેનમાં, શાફ્ટની ગતિમાં થોડો ઘટાડો નોમિનલ લોડ રેટિંગમાં થોડો વધારો કરતાં વધુ મૂલ્યવાન હોઈ શકે છે.

નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ અને ગિયર મોટર્સ: કઠોરતા શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

કઠોરતા એ બેરિંગ સિસ્ટમની ક્ષમતા છે જે લોડ લાગુ પડે ત્યારે સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિનો પ્રતિકાર કરે છે, અને ગિયર મોટર્સ દાંતના સ્થિર જોડાણ માટે તેના પર આધાર રાખે છે. જ્યારે રેડિયલ ડિફ્લેક્શન વધે છે, ત્યારે ગિયર બેકલેશ વર્તન ઓછું અનુમાનિત બને છે, સંપર્ક પેટર્ન બદલાય છે અને કંપન વધી શકે છે. નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ અહીં પસંદ કરવામાં આવે છે કારણ કે રોલર-ટુ-રેસવે સંપર્ક બિંદુ-આધારિતને બદલે લાઇન-આધારિત છે, જે સામાન્ય રીતે તુલનાત્મક ભૂમિતિ અને લોડ હેઠળ ઉચ્ચ રેડિયલ જડતા ઉત્પન્ન કરે છે.

આ ખાસ કરીને સ્પુર ગિયર્સ, હેલિકલ ગિયર્સ અને પ્લેનેટરી સ્ટેજવાળા ગિયરબોક્સમાં મહત્વપૂર્ણ છે. તે સિસ્ટમોમાં, બેરિંગ ફક્ત શાફ્ટને જ ટેકો આપતું નથી; તે ગિયર સેટના સંરેખણને પણ પ્રભાવિત કરે છે. જો સપોર્ટ ખૂબ લવચીક હોય, તો ગિયર મેશ ટોર્ક હેઠળ માઇક્રોસ્કોપિકલી નમેલી શકે છે, અને તે વધારાનો અવાજ, અસમાન ઘસારો અને ગરમી પેદા કરી શકે છે.

OEM એન્જિનિયરો માટે, પ્રશ્ન ભાગ્યે જ એ છે કે બેરિંગ ભાર વહન કરી શકે છે કે નહીં. વાસ્તવિક પ્રશ્ન એ છે કે શું તે શાફ્ટ સેન્ટરલાઇન ગતિશીલતાને ગિયરબોક્સની ઇચ્છિત ગતિશીલતા જાળવી રાખવા માટે પૂરતી ઓછી રાખીને ભાર વહન કરી શકે છે.

નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ ગિયર મોટરની કઠોરતા કેવી રીતે વધારે છે

મુખ્ય જડતાનો લાભ સંપર્ક ભૂમિતિમાંથી આવે છે, અને બીજો લાભ બેરિંગ બહુવિધ રોલરોમાં ભાર કેવી રીતે વિતરિત કરે છે તેના પરથી આવે છે. એક નળાકાર રોલર બેરિંગ લાંબા સંપર્ક ઝોનમાં બળ ફેલાવે છે, જે ઘણા રેડિયલ-ડ્યુટી કેસોમાં બિંદુ-સંપર્ક ડિઝાઇનની તુલનામાં સ્થાનિક સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ ઘટાડે છે.

ગિયર મોટર્સમાં, તે મહત્વનું છે કારણ કે રેડિયલ લોડ ઘણીવાર ગિયર-પ્રેરિત બળો સાથે જોડાયેલા હોય છે. જ્યારે ભાર મધ્યમ લાગે છે, ત્યારે પણ વારંવાર ચક્રીય લોડિંગ ડિફ્લેક્શન અસરોને વધારી શકે છે. સખત બેરિંગ સપોર્ટ ગિયર મેશ સુધી પહોંચતા શાફ્ટ બેન્ડિંગનું પ્રમાણ ઘટાડે છે, જે ડ્રાઇવટ્રેનને ગતિ શ્રેણીઓમાં દાંતના સંપર્ક સુસંગતતા જાળવવામાં મદદ કરે છે.

નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ અસરકારક હોવાનું બીજું કારણ એ છે કે તેમને નિશ્ચિત અને તરતા રૂપરેખાંકનોમાં ગોઠવી શકાય છે. લાક્ષણિક ગિયર-મોટર ડિઝાઇનમાં, એક બેરિંગ સ્થિતિ શાફ્ટને અક્ષીય રીતે સ્થિત કરી શકે છે જ્યારે બીજી સ્થિતિ થર્મલ વૃદ્ધિને મંજૂરી આપે છે. તે ગોઠવણી અક્ષીય સંયમથી હાનિકારક આંતરિક તાણ પેદા કર્યા વિના કઠોરતા જાળવી રાખે છે.

ગિયર ડ્રાઇવમાં નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ વિરુદ્ધ અન્ય બેરિંગ પ્રકારો

શ્રેષ્ઠ બેરિંગ પસંદગી ડ્રાઇવટ્રેનની મુખ્ય લોડ દિશા, ગતિ અને જડતા લક્ષ્ય પર આધાર રાખે છે. બોલ બેરિંગ્સ ઘણીવાર પસંદ કરવામાં આવે છે જ્યાં ઓછી ઘર્ષણ અને ગતિ પીક રેડિયલ જડતા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ હોય છે. જ્યારે ડિઝાઇન પ્રાથમિકતા લોડ અને કઠોરતા તરફ બદલાય છે ત્યારે રોલર બેરિંગ્સ ઘણીવાર પસંદ કરવામાં આવે છે.

ગિયર મોટર્સમાં, તે ટ્રેડઓફ કેન્દ્રિય હોય છે. ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ એક સારો સામાન્ય હેતુનો વિકલ્પ હોઈ શકે છે, પરંતુ જ્યારે ગિયરબોક્સ શાફ્ટ બેન્ડિંગને દબાવતું હોય ત્યારે તે સામાન્ય રીતે નળાકાર રોલર બેરિંગની રેડિયલ જડતા સાથે મેળ ખાતું નથી. કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ્સ કેટલાક લેઆઉટમાં વધુ સારી અક્ષીય સપોર્ટ અને ઉચ્ચ સિસ્ટમ કઠોરતા પ્રદાન કરી શકે છે, પરંતુ તેઓ વિવિધ પ્રીલોડ અને ગોઠવણી વિચારણાઓ રજૂ કરે છે.

સરખામણી કરતા વાચકો માટેનળાકાર રોલર બેરિંગ્સઅન્ય રોલિંગ-એલિમેન્ટ વિકલ્પો સાથે, સામાન્ય રીતે નિર્ણય એ આવે છે કે ગિયરબોક્સને વધુ રેડિયલ જડતા, વધુ અક્ષીય સપોર્ટ, અથવા વધુ ઝડપે ઓછા ઘર્ષણની જરૂર છે. જો ગિયર ફોર્સ હેઠળ શાફ્ટ અત્યંત સ્થિર રહેવો જ જોઇએ, તો નળાકાર રોલર્સ ઘણીવાર એન્જિનિયરો દ્વારા મૂલ્યાંકન કરવામાં આવતા પ્રથમ વિકલ્પ હોય છે.

રીઅલ ગિયર મોટર પ્રદર્શનમાં કઠોરતાનો અર્થ શું છે?

સૈદ્ધાંતિક જડતા ચાર્ટ કરતાં કઠોરતા વધુ અસર કરે છે; તે મોટર કેવી રીતે અનુભવે છે, અવાજ કરે છે અને સેવામાં કેવી રીતે વૃદ્ધ થાય છે તેના પર અસર કરે છે. વધુ બેરિંગ જડતા ધરાવતું ગિયરબોક્સ ઘણીવાર ઓછું કંપન કંપનવિસ્તાર, સ્થિર ગિયર દાંતનો સંપર્ક અને તૂટક તૂટક ટોર્ક સ્પાઇક્સ પ્રત્યે ઓછી સંવેદનશીલતા દર્શાવે છે.

તે સર્વો ગિયરમોટર્સ, કન્વેયર ડ્રાઇવ્સ, પેકેજિંગ મશીનો અને કોમ્પેક્ટ ઓટોમેશન સિસ્ટમ્સમાં ખાસ કરીને મૂલ્યવાન હોઈ શકે છે, જ્યાં ગતિ ગુણવત્તા કાચી શક્તિ જેટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે. તે એપ્લિકેશનોમાં, થોડા માઇક્રોન અનિચ્છનીય વિચલન શ્રાવ્ય અવાજ, પોઝિશનિંગ ડ્રિફ્ટ અથવા ગિયર્સ અને સીલ પર ઝડપી ઘસારો તરીકે દેખાઈ શકે છે.

ચોકસાઇ-સંચાલિત સિસ્ટમોમાં, બેરિંગની જડતા થર્મલ વર્તણૂક સાથે પણ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે. જેમ જેમ ગિયરબોક્સ ગરમ થાય છે, શાફ્ટની વૃદ્ધિ આંતરિક ક્લિયરન્સમાં ફેરફાર કરે છે. જો બેરિંગ ગોઠવણી તે હિલચાલ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી ન હોય, તો ઓરડાના તાપમાને કઠોરતામાં સુધારો થઈ શકે છે પરંતુ ઓપરેટિંગ તાપમાન હેઠળ તૂટી શકે છે. આ જ કારણ છે કે ફિક્સ્ડ-ફ્લોટિંગ લેઆઉટ અને યોગ્ય ફિટ એ કઠોરતા ચર્ચાનો ભાગ છે, પછીનો વિચાર નહીં.

કઠોરતાને પ્રભાવિત કરતા મુખ્ય એન્જિનિયરિંગ નંબરો

કઠોર ગિયર-મોટર ડિઝાઇન માપી શકાય તેવી છે, અને સંખ્યાઓ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે સ્થિર કામગીરીની ટોચમર્યાદાને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. ISO 281 મૂળભૂત રેટિંગ લાઇફ ગણતરીઓ માટે માળખું પૂરું પાડે છે, જ્યારે વાસ્તવિક મશીન કામગીરી ફિટ, ક્લિયરન્સ ક્લાસ, લ્યુબ્રિકેશન અને માઉન્ટિંગ ચોકસાઈ પર આધાર રાખે છે.

મેટ્રોલોજીના દ્રષ્ટિકોણથી, ઔદ્યોગિક બેરિંગ સિસ્ટમ્સનું મૂલ્યાંકન ઘણીવાર મિલીમીટરમાં નહીં, પણ માઇક્રોમીટરમાં કરવામાં આવે છે, કારણ કે નાના ક્લિયરન્સ ફેરફારો સંપર્કની સ્થિતિને બદલે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણી ચોકસાઇ બેરિંગ એસેમ્બલીઓ રેડિયલ આંતરિક ક્લિયરન્સ વર્ગો જેમ કે C2, CN, C3, અથવા C4 સાથે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે, જ્યાં પસંદગી અસર કરે છે કે બેરિંગ કડક સપોર્ટ સાથે ચાલે છે કે વધુ થર્મલ સહિષ્ણુતા સાથે. ચોક્કસ વર્ગ ફક્ત કેટલોગ ભલામણ સાથે જ નહીં, પરંતુ ઓપરેટિંગ તાપમાન અને હસ્તક્ષેપ ફિટ સાથે મેળ ખાતો હોવો જોઈએ.

વધુ ટોર્ક ઘનતા ધરાવતા ગિયર મોટર્સમાં, ઓછા શાફ્ટ રનઆઉટ અને નિયંત્રિત ગોઠવણી જાળવવી એ મજબૂત બેરિંગ પસંદ કરવા જેટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો હાઉસિંગ બોર ગોળાકાર ન હોય અથવા જો એસેમ્બલી પ્રીલોડ વધુ પડતો હોય તો પણ કઠોર બેરિંગ ખરાબ પ્રદર્શન કરી શકે છે.

નળાકાર રોલર બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને ગિયર મોટર્સ માટે પસંદગીના નિયમો

યોગ્ય બેરિંગ પસંદગી લોડ મેપથી શરૂ થાય છે, કેટલોગ પેજથી નહીં. એન્જિનિયરોએ પહેલા ઓળખવું જોઈએ કે ગિયર મોટર સ્થિર રેડિયલ લોડ, શોક લોડ, રિવર્સિંગ લોડ અથવા નોંધપાત્ર અક્ષીય થ્રસ્ટ જુએ છે કે નહીં. જ્યારે રેડિયલ લોડ અને જડતા પ્રભુત્વ ધરાવે છે ત્યારે નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ સૌથી મજબૂત હોય છે.

પછી સ્પીડ વિન્ડો તપાસવી આવશ્યક છે. જોકે નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ કાર્યક્ષમ રીતે ચાલી શકે છે, તેમની યોગ્યતા હજુ પણ કેજ ડિઝાઇન, લ્યુબ્રિકેશન શાસન અને ગરમી દૂર કરવા પર આધાર રાખે છે. કોમ્પેક્ટ ગિયરમોટર્સમાં, ઉચ્ચ-કડકતા બેરિંગ જે ખૂબ ગરમ ચાલે છે તે તેને પ્રદાન કરવા માટે પસંદ કરાયેલ લાભ ગુમાવી શકે છે.

છેલ્લે, એસેમ્બલી વ્યૂહરચના મહત્વપૂર્ણ છે. જો શાફ્ટ શોલ્ડર, સ્પેસર્સ અને હાઉસિંગ બોર અસંગત હોય તો કઠોર બેરિંગ આપમેળે કઠોર ગિયરબોક્સ બનાવતું નથી. સિસ્ટમની કઠોરતા સંચિત છે; સૌથી નબળું ઇન્ટરફેસ સામાન્ય રીતે મર્યાદા નક્કી કરે છે.

1. પ્રબળ લોડ દિશા અને ટોર્ક પ્રોફાઇલ વ્યાખ્યાયિત કરો.
2. શાફ્ટનો વ્યાસ, રેડિયલ સ્પેસ અને માન્ય ગરમીનો વધારો તપાસો.
3. ઓપરેટિંગ તાપમાનના આધારે ક્લિયરન્સ અને ફિટ પસંદ કરો.
4. લુબ્રિકેશન પદ્ધતિ અને રિલુબ્રિકેશન અંતરાલ ચકાસો.
5. હાઉસિંગ કઠોરતા અને મશીનિંગ સહિષ્ણુતાની પુષ્ટિ કરો.
6. એસેમ્બલી પછી કંપન, તાપમાન અને અવાજનું પરીક્ષણ કરો.

કઠોરતા ઘટાડે તેવા સામાન્ય નિષ્ફળતા મોડ્સ

મોટાભાગે ફક્ત બેરિંગ ડિઝાઇનને કારણે જ નહીં, પણ સેટઅપ ભૂલોને કારણે કઠોરતા ઓછી થાય છે. ગિયર મોટર્સમાં કામગીરીમાં ઘટાડા માટે નબળું લુબ્રિકેશન, દૂષણ અને ખોટી ગોઠવણી એ ત્રણ સૌથી સામાન્ય કારણો છે. જ્યારે આ સમસ્યાઓ દેખાય છે, ત્યારે બેરિંગમાં આંતરિક રમત વધી શકે છે અથવા અસમાન સંપર્ક થઈ શકે છે, જે અસરકારક સપોર્ટ કઠોરતાને તાત્કાલિક નબળી પાડે છે.

ઓવરલોડ એ બીજું વારંવારનું કારણ છે. જો ગિયરવાળી મોટરને તેના ઇચ્છિત રેડિયલ લોડથી વધુ ચલાવવામાં આવે છે, તો બેરિંગ તરત જ નિષ્ફળ ન પણ જાય, પરંતુ સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ ગિયર મેશ ગુણવત્તાને બગાડવા માટે પૂરતી મોટી થઈ શકે છે. એટલા માટે લોડ માર્જિનને ફક્ત જીવનકાળની જરૂરિયાત જ નહીં, પણ કઠિનતાની જરૂરિયાત તરીકે ગણવી જોઈએ.

ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલ પણ એટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે. વધુ પડતી દખલગીરી ફિટ ઓપરેટિંગ ક્લિયરન્સને ખૂબ ઘટાડી શકે છે, જ્યારે અપૂરતી ફિટ રિંગ ક્રીપને મંજૂરી આપી શકે છે. બંને સ્થિતિઓ લોડ પાથને નુકસાન પહોંચાડે છે અને સૈદ્ધાંતિક રીતે કઠોર ડિઝાઇનને ઘોંઘાટીયા અને અસ્થિર બનાવી શકે છે.

જ્યારે નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ શ્રેષ્ઠ પસંદગી હોય છે

જ્યારે ગિયર મોટરની પ્રાથમિકતા સતત ભાર હેઠળ રેડિયલ જડતા હોય છે ત્યારે નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ સૌથી મજબૂત પસંદગી હોય છે. તે ખાસ કરીને એવા એપ્લિકેશનોમાં અસરકારક છે જ્યાં ગિયર મેશ ચોકસાઇ, ઘટાડો વિચલન અને સ્થિર ગોઠવણી દરેક છેલ્લા ઘર્ષણને ઘટાડવા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

સામાન્ય ઉપયોગના કિસ્સાઓમાં ઔદ્યોગિક રીડ્યુસર્સ, કન્વેયર ડ્રાઇવ્સ, મશીન ટૂલ સહાયક, સર્વો ગિયરબોક્સ અને હેવી-ડ્યુટી ઓટોમેશન સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે. તે વાતાવરણમાં, બેરિંગ ઘણીવાર ગતિ ગુણવત્તા અને આઉટપુટ સુસંગતતામાં સીધું યોગદાન આપે છે, ફક્ત યાંત્રિક અસ્તિત્વમાં જ નહીં.

કેટલોગ બ્રાઉઝિંગ માટે, તે લક્ષ્ય ડિઝાઇનની તુલના અન્ય ઉત્પાદન પરિવારો સાથે કરવામાં મદદ કરે છે જેમ કેબોલ બેરિંગ્સ, ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ, અનેઓટોમોટિવ બેરિંગ સોલ્યુશન્સ. આ સરખામણી સ્પષ્ટ કરે છે કે ગિયરમોટરને ગતિ, અક્ષીય સપોર્ટ, અથવા નળાકાર રોલર્સ સામાન્ય રીતે પ્રદાન કરે છે તે ઉચ્ચ રેડિયલ જડતાની જરૂર છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

ગિયર મોટર્સમાં નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ કઠોરતા કેમ સુધારે છે?

તેઓ કઠોરતામાં સુધારો કરે છે કારણ કે તેમની લાઇન-સંપર્ક ભૂમિતિ ઘણા પોઇન્ટ-સંપર્ક બેરિંગ ડિઝાઇન કરતાં રેડિયલ ડિફ્લેક્શનનો વધુ અસરકારક રીતે પ્રતિકાર કરે છે, જે શાફ્ટ અને ગિયર મેશને લોડ હેઠળ સ્થિર રાખવામાં મદદ કરે છે.

શું ગિયરબોક્સમાં બોલ બેરિંગ્સ કરતાં નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ હંમેશા સારા હોય છે?

ના. જ્યારે રેડિયલ જડતા અને ભાર ક્ષમતા પ્રાથમિકતા હોય ત્યારે તે સામાન્ય રીતે વધુ સારા હોય છે, પરંતુ જ્યારે ગતિ, ઘર્ષણ અથવા સરળ અક્ષીય વર્તન વધુ મહત્વનું હોય ત્યારે બોલ બેરિંગ્સ વધુ સારું હોઈ શકે છે.

શું નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ અક્ષીય ભારને સારી રીતે હેન્ડલ કરે છે?

ઘણી નળાકાર રોલર બેરિંગ ડિઝાઇનમાં મર્યાદિત અક્ષીય ક્ષમતા હોય છે, તેથી તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બીજા બેરિંગ સાથે અથવા અક્ષીય ગતિને નિયંત્રિત કરવા માટે સ્થિર-તરતી ગોઠવણીમાં થાય છે.

ગિયર મોટર બેરિંગ સિસ્ટમમાં કઠોરતા ગુમાવવાનું કારણ શું છે?

સામાન્ય કારણોમાં ખોટી ગોઠવણી, નબળું લુબ્રિકેશન, દૂષણ, ખોટી ક્લિયરન્સ પસંદગી અને હાઉસિંગ અથવા શાફ્ટ ફિટ ભૂલોનો સમાવેશ થાય છે.

બેરિંગ ફિટ ગિયર મોટરની કઠોરતાને કેવી રીતે અસર કરે છે?

જો ફિટ ખૂબ ઢીલી હોય, તો રિંગ્સ સીટની સાપેક્ષમાં ખસી શકે છે; જો તે ખૂબ જ ચુસ્ત હોય, તો ઓપરેટિંગ ક્લિયરન્સ તૂટી શકે છે. બંને અસરકારક જડતા ઘટાડે છે અને ગરમી વધારી શકે છે.

બેરિંગના જીવન અને માપનો ઉલ્લેખ કરતી વખતે કયા ધોરણો ઉપયોગી છે?

આઇએસઓ 281બેરિંગ રેટિંગ લાઇફ માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જ્યારેNIST SI એકમોસુસંગત ઇજનેરી પ્રથા માટે માપનનો આધાર પૂરો પાડે છે.

ઉચ્ચ કઠોરતાથી કયા ગિયર-મોટર એપ્લિકેશનોને સૌથી વધુ ફાયદો થાય છે?

સર્વો ડ્રાઇવ્સ, કન્વેયર રીડ્યુસર્સ, પેકેજિંગ મશીનો અને ચોકસાઇ ઓટોમેશન સિસ્ટમ્સ ખૂબ ફાયદાકારક છે કારણ કે શાફ્ટ ડિફ્લેક્શન સીધા અવાજ, ચોકસાઈ અને ઘસારાને અસર કરે છે.