சீரற்ற அமைப்பின் காரணமாக தொழில்துறை தாங்கிகள் ஏன் விரைவாகச் செயலிழக்கின்றன?

• சீரற்ற நிலை, இயல்பான உருளும் தொடர்பை விளிம்புச் சுமையாக மாற்றி, அழுத்தத்தையும் வெப்பத்தையும் அதிகரிக்கிறது.
• நெகிழ்வற்ற தாங்கு உருளை வகைகளைக் காட்டிலும், தானாகச் சீரமைக்கும் வடிவமைப்புகள் வரையறுக்கப்பட்ட கோணப் பிழையை சிறப்பாகத் தாங்கிக்கொள்ளும்.
• சீரமைப்பு, உயவு, மாசுக்கட்டுப்பாடு மற்றும் உறையின் விறைப்புத்தன்மை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து நிர்வகிக்க வேண்டும்.
• ISO மற்றும் தொழில்துறை வழிகாட்டுதல்கள், பட்டியல் சுமை மதிப்பீடுகளை மட்டும் அல்லாமல், நிறுவல் துல்லியத்தையும் வலியுறுத்துகின்றன.
• பேரிங் விரைவாகச் செயலிழப்பது என்பது பெரும்பாலும் ஒரு அமைப்பு சார்ந்த பிரச்சினையே தவிர, அது வெறும் தயாரிப்புக் குறைபாடு மட்டுமல்ல.

தொழில்துறை தாங்கிகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உருளும் தொடர்புடன் பளுவைத் தாங்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் சீரற்ற நிலை அந்த வடிவவியலைச் சீர்குலைத்து, முடுக்கிவிடுகிறது.தாங்கு உருளை செயலிழப்புதாங்கு உருளை சோதனை மற்றும் இயந்திர சீரமைப்பு நடைமுறையில், ஒரு சிறிய கோணப் பிழை கூட, குறிப்பாக அதிவேக மின் மோட்டார்கள், பம்புகள், கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் கன்வேயர் டிரைவ்களில், ஆயுளைக் குறைக்கும் உள்ளூர் சுமையை உருவாக்கக்கூடும். ISO 286-1, ஷாஃப்ட் மற்றும் துளைப் பொருத்தங்களுக்கான பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகளை வரையறுக்கிறது, அதே சமயம் சீரமைப்பு மற்றும் ரன்அவுட் சரிபார்ப்பு ஆகியவை பொதுவாக இயந்திர உருவாக்கம் மற்றும் அசெம்பிளி சிறந்த நடைமுறைகள் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.ISO 20816-1அதிர்வு மதிப்பீட்டிற்காக மற்றும்NIST SI அலகு வழிகாட்டுதல்அளவீட்டு நிலைத்தன்மைக்காக. உங்கள் தயாரிப்பு வரிசையில் பேரிங்குகள் தொடர்ந்து முன்கூட்டியே பழுதடைந்தால், அதற்கான மூலக் காரணம் பெரும்பாலும் பேரிங்கின் வகையாக இருப்பதில்லை, மாறாக அதன் பொருத்தம், சீரமைப்பு, சுமை மற்றும் உயவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இடைவினையாகவே இருக்கும்.

சீரற்ற நிலை ஏன் தொழில்துறை தாங்கிகள் வேகமாக பழுதடையக் காரணமாகிறது

சீரற்ற நிலை காரணமாக, தொழிற்சாலைத் தாங்கிகள் வேகமாகச் செயலிழக்கின்றன. ஏனெனில், சுமைப் பாதையானது தாங்கியின் மையக்கோட்டிலிருந்து விலகி, உருளும் தொடர்பின் விளிம்பில் விசையைக் குவிக்கிறது. அந்த விளிம்புச் சுமையானது ஹெர்ட்ஸியன் அழுத்தத்தை அதிகரித்து, இயக்க வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது, மேலும் பொதுவாக உலோகப் பரப்புகளைப் பிரிக்கும் மசகுப் படலத்தையும் சீர்குலைக்கிறது. எண்ணெய் அல்லது மசகுப் படலம் மெலிந்தவுடன், நுண் நழுவல் மற்றும் மேற்பரப்புச் சிதைவு தொடங்குகின்றன. இது படிப்படியாக எண்ணெய்ப் பூச்சு, குழிவுகள், கூண்டுத் தேய்மானம், மற்றும் இறுதியில் பிடிப்பு என மோசமடையக்கூடும்.

நடைமுறையில், செயலிழப்பு தொடங்குவதற்கு பேரிங் 'உடைய' வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒரு பேரிங்கின் உள் வடிவம் ஏற்கனவே அதிக சுமைக்கு உள்ளாகியிருக்கும்போதும், அது தொடர்ந்து சுழல முடியும். இதனால்தான், பேரிங் உண்மையில் முடங்கிப் போவதற்கு முன்பே, சீரற்ற நிலை செயலிழப்புகள் பெரும்பாலும் இரைச்சல், அதிர்வு மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு போன்ற அறிகுறிகளாக வெளிப்படுகின்றன. தொழில்துறை பராமரிப்பில், கண்ணுக்குத் தெரியும் சேதத்தை விட அந்த ஆரம்ப அறிகுறிகளே அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. ஏனெனில், பேரழிவு தரும் செயலிழப்புக்கு முன்பே அவை தொடர்பு முறையை வெளிப்படுத்துகின்றன.

மாறக்கூடிய முறுக்குவிசை அல்லது அடிக்கடி இயங்கி நிற்கும் சுழற்சிகளைக் கொண்ட இயந்திரங்களில், இந்தச் செயலிழப்புக்கான காரணம் குறிப்பாகக் கடுமையாக இருக்கும். முடுக்கத்தின் போது, ​​தண்டு சிறிதளவு வளையலாம், அதன் உறை உருக்குலையலாம், மேலும் சுமைப் பங்கீடு நிமிடத்திற்கு நிமிடம் மாறுகிறது. இதன் பொருள், இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்போது ஒரு தாங்கி சரியாகப் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், செயல்பாட்டின் போது அது விரைவாகச் செயலிழக்கக்கூடும். ஏனெனில், உண்மையான சீரற்ற நிலை சுமையின் கீழ் மட்டுமே வெளிப்படுகிறது.

தொழில்துறை தாங்கிகள் எந்த அளவிற்கு சீரற்ற நிலையைத் தாங்க முடியும்?

சீரற்ற நிலையைத் தாங்கும் திறன், பேரிங் வகை, உள் இடைவெளி, கேஜ் வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்கச் சுமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. விறைப்பான பேரிங் வகைகள் குறைந்த கோணப் பிழையையே தாங்கும், அதேசமயம், உருளும் பாகங்களும் ரேஸ்வேக்களும் ஷாஃப்டைப் பொறுத்து மீண்டும் மையப்படுத்திக்கொள்ள முடிவதால், தானாகச் சீரமைக்கும் வடிவமைப்புகள் அதிக கோணப் பிழையை உள்வாங்கிக்கொள்ளும். இதனால்தான், சரியான பேரிங் வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது சீரற்ற நிலையைக் கட்டுப்படுத்துவதில் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.

உதாரணமாக, ஷாஃப்ட் வளைவு அல்லது பொருத்துதலில் உள்ள துல்லியமின்மை தவிர்க்க முடியாத இடங்களில் சுய-சீரமைக்கும் பந்து தாங்கிகள் (self-aligning ball bearings) பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதேசமயம் அதிக ஆர விறைப்புத்தன்மைக்காக உருளை வடிவ ரோலர் தாங்கிகள் (cylindrical roller bearings) தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றுக்கு பொதுவாக சிறந்த சீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. சரியான தேர்வு என்பது வெறுமனே "வலுவானது" அல்லது "பெரியது" என்பதல்ல; அது இயந்திரத்தின் உண்மையான சீரமைப்பு வரம்பிற்குப் (real alignment envelope) பொருந்தக்கூடிய ஒன்றாகும்.

தரநிலைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட இயந்திர செயல்திறன் ஆய்வுகளில், முழு இயக்க வரம்பிலும் உள் தொடர்பை வடிவமைப்பு வரம்பிற்குள் வைத்திருக்கும் பேரிங்கே சிறந்ததாகும். இதனால்தான் பல அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் (OEMs), பட்டியல் சுமை மதிப்பீட்டை மட்டும் கொண்டு தீர்மானிக்காமல், பேரிங் வகை, உறையின் துல்லியம் மற்றும் தண்டு விறைப்புத்தன்மை ஆகியவற்றை ஒன்றாக ஒப்பிடுகின்றனர்.

சீரற்ற நிலை உயவு மற்றும் வெப்பத்தில் ஏற்படுத்தும் விளைவுகள்

சீரற்ற நிலை, படலத்தின் தடிமனை சமமற்ற முறையில் அழுத்தி, தாங்கியை விரைவில் எல்லை மசகு நிலைக்குத் தள்ளுவதால், அது மசகுத்தன்மையைச் சேதப்படுத்துகிறது. ஒரு ஆரோக்கியமான மீள்நீரியக்கப் படலமானது, நிலையான வடிவியல், வேகம், பாகுத்தன்மை மற்றும் சுமைப் பரவல் ஆகியவற்றைச் சார்ந்துள்ளது. சுமை விளிம்பில் குவியும்போது, ​​படலம் அந்தப் பகுதியில் சரிந்து, உலோகங்களுக்கு இடையேயான இடைவினை அதிகரிக்கிறது.

பின்னர் வெப்பம் இந்தப் பிரச்சனையை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது கிரீஸின் ஆக்ஸிஜனேற்றம் உயர்கிறது, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைகிறது, மேலும் மசகு எண்ணெய் கசிவு சீரற்றதாக மாறக்கூடும். இது ஒரு பின்னூட்டச் சுழற்சியை உருவாக்குகிறது: அதிக வெப்பம் மசகுத்தன்மையின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது, மேலும் பலவீனமான மசகுத்தன்மை இன்னும் அதிக வெப்பத்தை அனுமதிக்கிறது. பல கள நிகழ்வுகளில், முதலில் பேரிங் மீது பழி சுமத்தப்படுகிறது, ஆனால் உண்மையான வரிசைமுறை என்பது வடிவமைப்புப் பிழை, பின்னர் மசகுத்தன்மை செயலிழப்பு, அதன்பின் மேற்பரப்பு சேதம் என்பதாகும்.

நடைமுறைப் பராமரிப்புப் பாடம் எளிமையானது: சீரமைப்புப் பணிக்குப் பிறகு ஒரு பேரிங் அதிக வெப்பமடைந்தால், அது "பழக்கமாகிவிட்டது" என்று கருத வேண்டாம். உடனடியாக ஷாஃப்ட் சீரமைப்பு, ஹவுசிங்கின் சமதளம், சாஃப்ட் ஃபுட் மற்றும் மசகு முறை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

• முடிந்தால், இயக்க வெப்பநிலையில் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஹவுசிங்கின் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
• மசகு எண்ணெய் வகை, நிரப்பும் அளவு மற்றும் மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இடும் இடைவெளி ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.
• தேய்ந்த முத்திரைகள் அல்லது சேதமடைந்த புதிர்வழிகள் போன்ற மாசுபடும் பாதைகளை ஆய்வு செய்யவும்.
• பொருத்தப்பட்ட தாங்கியானது உருக்குலைவின் காரணமாக முன்கூட்டியே சுமையேற்றப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

சீரற்ற தன்மையால் ஏற்படும் பேரிங் செயலிழப்பை பொறியாளர்கள் கண்டறியும் முறை

சீரற்ற நிலை தொடர்பான பேரிங் செயலிழப்பானது, அதன் இறுதிச் செயலிழப்புப் புள்ளியை மட்டும் வைத்து அல்லாமல், சேதத்தின் வடிவத்தைப் படிப்பதன் மூலமும் கண்டறியப்படுகிறது. தேய்மானத்தின் வடிவம், பிரச்சனை நிறுவலின்போதா, ஷாஃப்ட்டின் இயக்க வளைவினாலா, அல்லது ஹவுசிங்கின் உருக்குலைவினாலா ஏற்பட்டது என்பதை பெரும்பாலும் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். ஒரு செயலிழப்புப் பகுப்பாய்வில், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஒரு பக்கத்தில் ரேஸ்வே மெருகேறுதல், கேஜ் உராய்வுக் குறிகள், சீரற்ற வெப்ப நிறமாற்றம் மற்றும் மசகு எண்ணெய் தரம் குறைதல் ஆகியவற்றை ஆராய்வார்கள்.

அதிர்வுப் பகுப்பாய்வு மிகவும் பயனுள்ள களக் கருவிகளில் ஒன்றாகும். சுழலாத பாகங்களில் ஏற்படும் அதிர்வின் தீவிரத்தை அளவிடுவதன் மூலம் இயந்திர அதிர்வை மதிப்பிடுவதற்கான வழிகாட்டுதலை ISO 20816-1 வழங்குகிறது. நடைமுறையில், குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் கூறுகளில் ஏற்படும் உயர்வு, குறிப்பாக வெப்பநிலை அதிகரிப்பு மற்றும் இரைச்சலுடன் சேர்ந்து ஏற்படும்போது, ​​இயந்திரத்தில் தூய சுமைப் பிரச்சினைக்கு பதிலாக சீரமைப்புப் பிரச்சினை உள்ளது என்பதற்கான ஒரு வலுவான அறிகுறியாகும்.ISO 15243:2017உருளும் தாங்கிகளின் சேதத்தை வகைப்படுத்தி, செயலிழப்பு முறைகளை அணிகள் சீராக விவரிக்க உதவுவதால் இது மதிப்புமிக்கதாகவும் விளங்குகிறது.

பந்தயப் பாதையின் ஒரு பக்கத்தில் மட்டும் சேதம் குவிந்திருந்தால், பொதுவாக சீரற்ற அமைப்பும் ஒரு காரணமாக இருக்கும். சேதம் சீராகவும் ஆனால் மாசுபட்டும் இருந்தால், சீரற்ற அமைப்பு ஒரு இரண்டாம் பட்ச காரணமாக இருக்கலாம். சிறந்த பழுதுநீக்கும் முறை, இயந்திரவியல் மூலக் காரணத்தைச் சரிசெய்யாமல், பேரிங்குகளை மீண்டும் மீண்டும் மாற்றும் பொதுவான தவறைத் தவிர்க்கிறது.

சீரற்ற நிலையைத் தவிர்க்க முடியாதபோது, ​​எந்தத் தாங்கி வடிவமைப்பு சிறந்தது?

தவிர்க்க முடியாத சீரற்ற நிலைக்கு மிகச் சிறந்த தாங்கி வடிவமைப்பு என்பது, பொதுவாக, உள்ளக இடைவெளியையோ அல்லது சுமைப் பரவலையோ சீர்குலைக்காமல் கோணப் பிழையைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்கும் ஒன்றாகும். பல தொழில்துறை இயந்திரங்களில், இதன் பொருள் சுய-சீரமைக்கும் பந்துத் தாங்கிகள் அல்லது கோள உருளைத் தாங்கிகள் ஆகும். இயந்திரத்திற்கு வேகம், விறைப்புத்தன்மை, அதிர்ச்சித் தடுப்புத்திறன் அல்லது கச்சிதமான தன்மை தேவையா என்பதைப் பொறுத்தே சரியான விடை அமைகிறது.

உதாரணமாக, ஒரு அதிவேக மோட்டார் குறைந்த உராய்வு மற்றும் இரைச்சலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கக்கூடும், அதனால் கனமான உருளை வடிவமைப்பை விட, தானாகவே சீரமைக்கும் பந்து தாங்கி மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். இதற்கு மாறாக, ஒரு சுரங்கக் கடத்தி அல்லது காகித இயந்திரத்திற்கு கோள உருளைத் தாங்கி தேவைப்படலாம், ஏனெனில் உராய்வு இழப்பை விட சுமை மற்றும் அதிர்ச்சித் தடுப்புத்திறன் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. இடம் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ஒரு ஊசி உருளைத் தாங்கி அதிக சுமை அடர்த்தியைத் தாங்க முடியும், ஆனால் அதன் உறை அல்லது தண்டு வடிவியல் மோசமாக இருந்தால், அது அதிக சகிப்புத்தன்மை கொண்டதாக இருக்காது.

உள் பாகத் தேர்வின்போது, ​​சீல் வடிவமைப்பு, மசகு எண்ணெய் இணக்கத்தன்மை மற்றும் வெப்பச் சிதறல் ஆகியவற்றையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு பயன்பாடு தொடர்ச்சியாக இயங்கும்போது, ​​மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் ஒரு சிறிய அளவிலான சீரற்ற நிலைகூட, ஆயிரக்கணக்கான இயக்க நேரங்களில் அதன் ஆயுளைப் பெருமளவில் குறைத்துவிடும்.

விருப்பங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் வாங்குபவர்களுக்கு, இது போன்ற பக்கங்கள்ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கிகள், சுய-சீரமைப்பு பந்து தாங்கிகள், மற்றும்கோள உருளை தாங்கிகள்சீரமைப்பு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் சுமைத் திறனின் வெவ்வேறு நிலைகளை அவை பிரதிபலிப்பதால், பயனுள்ள தொடக்கப் புள்ளிகளாக அமைகின்றன. இயந்திரத்தில் ஒருங்கிணைந்த சுமைகளும், இறுக்கமான நிலைப்படுத்தல் தேவைகளும் இருந்தால்,கோண தொடர்பு பந்து தாங்கிகள்சீரமைப்பைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்த முடிந்தால் மட்டுமே, இது மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம்.

சீரற்ற தன்மையை உருவாக்கும் பொதுவான நிறுவல் தவறுகள்

மிகவும் பொதுவான நிறுவல் தவறுகள் பொதுவாக எளிமையானவை, ஆனால் அவற்றின் விளைவுகள் அதிக செலவை ஏற்படுத்துகின்றன. மென்மையான தாங்குபகுதி, சீரற்ற போல்ட் முறுக்கு விசை, அழுக்கான பொருத்தும் பரப்புகள், தவறான ஷாஃப்ட் பொருத்தம் மற்றும் வளைந்த உறைகள் ஆகிய அனைத்தும் இயந்திரம் இயங்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பே சீரற்ற நிலையை உருவாக்குகின்றன. பேரிங் உருக்குலைவின் கீழ் அழுத்தப்பட்டவுடன், அதன் உள் இடைவெளி மற்றும் தொடுகோணம் ஏற்கனவே பாதிக்கப்பட்டிருக்கலாம்.

1. புதியது என்பதற்காக மட்டும் அதன் உறை தட்டையாக இருக்கும் என்று எண்ணிவிடாதீர்கள்.
2. ரேஸ்வேக்களை சேதப்படுத்தும் வகையிலான அதிர்வு முறைகளைப் பயன்படுத்தி, பேரிங்கை ஷாஃப்டில் வலுக்கட்டாயமாகப் பொருத்த வேண்டாம்.
3. நீண்ட தண்டுகளிலோ அல்லது அதிக வெப்பத்தில் இயங்கும் உபகரணங்களிலோ ஏற்படும் வெப்ப விரிவாக்கத்தைப் புறக்கணிக்காதீர்கள்.
4. இயக்க வெப்பநிலையைச் சரிபார்க்காமல், பேரிங்கின் உள் இடைவெளி மற்றும் முன்சுமை குறித்த முடிவுகளைக் குழப்பிக் கொள்ளாதீர்கள்.
5. சுற்றியுள்ள இயந்திரத்தின் வடிவவியலைச் சரிபார்க்காமல் பேரிங்கை மாற்ற வேண்டாம்.

தாங்கியானது தனக்கு வழங்கப்பட்ட வடிவவியலுக்குள் மட்டுமே செயல்பட முடியும் என்பதால், நிறுவல் கட்டுப்பாடு முக்கியமானது. இது குறிப்பாக OEM வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் தொகுதி நிலைத்தன்மை மற்றும் அசெம்பிளி மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய தன்மை ஆகியவை ஆயுளை மட்டுமல்லாமல், இரைச்சல், அதிர்வு மற்றும் உத்தரவாதச் செலவையும் பாதிக்கின்றன.

தவறான சீரமைப்பினால் ஏற்படும் தொழில்துறை பேரிங் செயலிழப்பைத் தடுப்பது எப்படி

சீரற்ற நிலைத் தோல்வியைத் தடுப்பதற்கு வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகிய இரண்டிலும் ஒழுங்குமுறை தேவைப்படுகிறது. ஒரு தாங்கி அதன் சேவைக் காலத்தில் எதிர்பாராத சுமைச் செறிவை எதிர்கொள்ளும் வாய்ப்பைக் குறைப்பதே மிகவும் பயனுள்ள உத்தியாகும். அதாவது, சரியான தாங்கி வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, போதுமான விறைப்புத்தன்மை கொண்ட உறையை வடிவமைப்பது, மற்றும் பெயரளவிலான வரைபடங்களை மட்டும் நம்பாமல் உண்மையான இயக்கச் சீரமைப்பை உறுதிப்படுத்துவது ஆகும்.

ஒரு நடைமுறைத் தடுப்புத் திட்டம் அளவீட்டில் இருந்து தொடங்க வேண்டும். நிறுவலின் போது லேசர் சீரமைப்பு அல்லது துல்லியமான டயல் அளவீட்டைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைந்தால், சூடேற்றிய பிறகு மீண்டும் சரிபார்க்கவும். திசை விலகலை முன்கூட்டியே கண்டறிய, அதிர்வுப் போக்குகள், வெப்பநிலைச் சோதனைகள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் நிலை மதிப்பாய்வுகளைச் சேர்க்கவும். முக்கியமான பாகங்களுக்கு, சீரமைப்பு மதிப்புகள், தாங்கி வகை, பொருத்த வகுப்பு மற்றும் இயக்க வெப்பநிலை ஆகியவற்றின் பதிவுகளைப் பராமரிக்கவும், இதன் மூலம் நீங்கள் யூகத்தின் அடிப்படையில் அல்லாமல், வழக்கமான முறைகளுடன் தோல்விகளை ஒப்பிட முடியும்.

அதிக சுமை கொண்ட அமைப்புகளுக்கு, மூலப்பொருள் தேர்வும் முக்கியமானது. சில பேரிங் எஃகுகள் உயர் தூய்மை மற்றும் கடினத்தன்மை இலக்குகளுடன் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, ஏனெனில் உலோகமல்லாத உட்பொருட்கள் சோர்வு ஆயுளைக் குறைக்கக்கூடும். உதாரணமாக, AISI 52100 போன்ற பொதுவான பேரிங் எஃகு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அதைச் சுமார் 60-66 HRC வரை வெப்பப் பதப்படுத்த முடியும். இது சரியான வடிவியல் மற்றும் உயவுப் பொருளுடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​உயர் தொடர்பு சோர்வு எதிர்ப்பை ஆதரிக்கிறது. இருப்பினும், மிகச்சிறந்த மூலப்பொருளால் கூட தொடர்ச்சியான சீரற்ற நிலையை முழுமையாக ஈடுசெய்ய முடியாது.

சீரற்ற தன்மை உண்மையில் ஒரு அமைப்பு வடிவமைப்புச் சிக்கலாக இருக்கும்போது

சீரற்ற நிலை என்பது சில சமயங்களில் பொருத்துதல் சிக்கலை விட வடிவமைப்புச் சிக்கலாகவே இருக்கிறது. நீண்டு தொங்கும் தண்டுகள், நெகிழ்வான சட்டங்கள், பலவீனமான அடித்தளங்கள் மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கம் ஆகியவை, எந்தவொரு நிறுவுநராலும் முழுமையாக நீக்க முடியாத இயக்கச் சீரற்ற நிலையை உருவாக்கக்கூடும். இத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், வெறும் பேரிங்குகளை மாற்றுவது மட்டும் போதாது, இயந்திரத்தையே மறுவடிவமைப்பு செய்ய வேண்டும்.

அடித்தள அசைவு அல்லது சட்டக வளைவை எதிர்கொள்ளும் பம்புகள், பற்சக்கரக் குறைப்பான்கள் மற்றும் கன்வேயர் இயக்கிகளில் இது சாதாரணமாகக் காணப்படும். ஒரு தாங்கியானது அதன் பட்டியல் சுமைத் திறனுக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம், ஆனால் இயக்க முறுக்குவிசையின் கீழ் தண்டு வளைந்தால், அந்தத் தாங்கி நிலையற்ற தொடர்பையே சந்திக்கும். அந்தச் சூழ்நிலையில், தண்டின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிப்பது, ஆதரவுகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை மேம்படுத்துவது, அல்லது கோணச் சீரற்ற தன்மையைச் சிறப்பாகச் சமாளிக்கக்கூடிய ஒரு தாங்கி வகைக்கு மாறுவது ஆகியவை சரியான தீர்வாக இருக்கலாம்.

வடிவமைப்பு ஆய்வு, தாங்கித் தேர்வு, உயவு உத்தி மற்றும் இணைப்பு கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு முழுமையான தொகுப்பே மிகவும் நீடித்த தீர்வாக அமைகிறது என்பதை OEM குழுக்கள் பெரும்பாலும் கண்டறிகின்றன. அதிக சுமை தாங்கும் திறனை மட்டும் அடைவதை விட, இந்த அணுகுமுறை பொதுவாக சிறந்த முடிவுகளைத் தருகிறது.

வாங்குபவர்கள் மற்றும் பராமரிப்புக் குழுக்களுக்கான முடிவெடுக்கும் வழிகாட்டி

பேரிங் முன்கூட்டியே பழுதடைவதைக் குறைப்பதற்கான மிக விரைவான வழி, இயந்திரத்தின் உண்மையான சீரமைப்புப் பண்புகளுக்கு ஏற்றவாறு பேரிங்கைத் தேர்ந்தெடுப்பதே ஆகும். உங்கள் பயன்பாடு நிலையான வடிவியல் மற்றும் உயர் துல்லியத்தைக் கொண்டிருந்தால், விறைப்பான பேரிங் வகைகள் சிறந்த ஆயுளை வழங்க முடியும். அமைப்பில் வளைவு, வெப்ப விரிவாக்கம் அல்லது சட்டகச் சிதைவு இருந்தால், தானாகச் சீரமைக்கும் அல்லது கோள வடிவ வடிவமைப்புகள் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் பழுதடைவுகளைத் தடுக்கலாம்.

• அதிவேகம், குறைந்த பளு மற்றும் குறைந்த சீரற்ற தன்மை கொண்ட அமைப்புகளுக்கு, குறைந்த உராய்வு கொண்ட பந்து தாங்கிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
• அதிக கனமான பளுக்களுக்கு ரோலர் பேரிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், ஆனால் ஹவுசிங் மற்றும் ஷாஃப்ட்டின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.
• இயந்திரத்தால் முழுமையான ஒருமையத்தை உறுதி செய்ய முடியாதபோது, ​​தானாகவே சீரமைக்கும் வடிவமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
• பழுதுகளில் உராய்வுத் தேய்மானம் அல்லது கிரீஸ் நிறமாற்றம் ஆகியவை அடங்கியிருந்தால், மாசு கட்டுப்பாட்டிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும்.
• மாற்றியமைத்த பிறகும் பழுதுகள் மீண்டும் ஏற்பட்டால், விறைப்புத்தன்மை மற்றும் சுமைப் பாதை திருத்தத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும்.

நீங்கள் ஒரு OEM அல்லது தொழில்துறை பராமரிப்புத் திட்டத்திற்காகப் பொருட்களைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால், ஒரு விநியோகஸ்தரின் தயாரிப்பு வரம்பு, தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டு வழிகாட்டுதல் ஆகியவற்றை ஒன்றாக மதிப்பாய்வு செய்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது போன்ற பக்கங்கள்உருளை தாங்கிகள்மற்றும்தனிப்பயன் தாங்கு உருளைகள்வழக்கமான பாகங்களால் வடிவியல் அல்லது சுமைப் பிரச்சனையைத் தீர்க்க முடியாதபோது இவை பொருத்தமானவையாகும்.

தொழில்துறை பேரிங்குகள், சீரற்ற நிலை மற்றும் பேரிங் செயலிழப்பு பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

பேரிங்குகள் பொருத்திய சிறிது நேரத்திலேயே ஏன் பழுதடைகின்றன?

பொருத்தும் போது ஏற்படும் தவறுகளால், சீரற்ற நிலை, முன் அழுத்தம், மாசுபடுதல் அல்லது தொடக்கத்திலிருந்தே போதுமான உயவு இல்லாததால், பேரிங்குகள் பொருத்திய உடனேயே விரைவாகச் செயலிழக்கின்றன. பேரிங் சோதனைக் கூடத்தில் பார்க்க நன்றாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு அதன் உண்மையான இயக்க நிலையை மாற்றிவிடுகிறது.

சிறிதளவு சீரற்ற நிலை உண்மையில் தொழிற்சாலை தாங்கிகளைச் சேதப்படுத்த முடியுமா?

ஆம். சிறிய கோண அல்லது விலகல் பிழைகள் கூட விளிம்புச் சுமை, அதிக வெப்பம் மற்றும் சீரற்ற தொடர்பு அழுத்தத்தை உருவாக்கக்கூடும். அதிவேக அல்லது அதிக சுமை கொண்ட இயந்திரங்களில் இந்தச் சேதம் வேகமாக அதிகரிக்கிறது.

எந்த வகை தாங்கி, சீரற்ற நிலையைச் சிறப்பாகக் கையாளுகிறது?

சீரற்ற நிலையை நீக்க முடியாதபோது, ​​சுய-சீரமைக்கும் பந்து தாங்கிகள் மற்றும் கோள உருளை தாங்கிகள் பொதுவாக மிகவும் சகிப்புத்தன்மை வாய்ந்த தேர்வுகளாகும். சிறந்த தேர்வு என்பது வேகம், சுமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மை தேவைகளைப் பொறுத்தது.

சீரற்ற நிலைதான் கோளாறுக்குக் காரணம் என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

ஒரு பக்க ரேஸ்வே தேய்மானம், வெப்பத்தால் ஏற்படும் நிறமாற்றம், அதிர்வு அதிகரிப்பு மற்றும் ஒரே இடத்தில் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் பழுதுகளைக் கவனிக்கவும். அதிர்வுப் போக்கு மற்றும் சேத வகைப்பாட்டின் கீழ்ISO 15243:2017மூல காரணத்தை உறுதிப்படுத்த உதவுங்கள்.

மசகு எண்ணெய் இடுவது சீரற்ற நிலையைச் சரிசெய்யுமா?

இல்லை. மேம்பட்ட உயவு சேதத்தைத் தாமதப்படுத்தலாம், ஆனால் அது சீரற்ற தன்மையால் ஏற்படும் சமமற்ற சுமைப் பாதையை அகற்றாது. வடிவமைப்புப் பிரச்சினை இன்னும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

சீரற்ற நிலையைப் பொறுத்தவரை, பந்து தாங்கிகளை விட உருளைத் தாங்கிகள் எப்போதுமே சிறந்தவையா?

இல்லை. ரோலர் பேரிங்குகள் பொதுவாக அதிக எடையைத் தாங்கும், ஆனால் அவற்றில் பல, சுய-சீரமைப்பு பந்து பேரிங்குகளைக் காட்டிலும் சீரமைப்புப் பிழையை குறைவாகவே தாங்கிக்கொள்ளும். சுமை தாங்கும் திறனும், சீரமைப்புப் பிழையைத் தாங்கிக்கொள்ளும் திறனும் ஒன்றல்ல.

பேரிங்குகள் தொடர்ந்து சீக்கிரமாகவே பழுதடைந்தால், நான் முதலில் எதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்?

ஷாஃப்ட் சீரமைப்பு, ஹவுசிங் பொருத்தம், சாஃப்ட் ஃபுட், மசகு நிலை, மாசுபடுதல் மற்றும் இயக்க வெப்பநிலை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். இந்தக் காரணிகளைச் சரிபார்க்காமல் பேரிங்கை மாற்றுவது, பொதுவாக அதே பழுதை மீண்டும் ஏற்படுத்தும்.