போதுமான உயவு இல்லாததால் ஏற்படும் முன்கூட்டிய பழுதை, ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகள் எவ்வாறு தவிர்க்க முடியும்?

• சரியான உயவு இல்லாதது, பேரிங் முன்கூட்டியே பழுதடைவதற்கான ஒரு முக்கிய காரணமாகும். ஏனெனில் அது, உருளும் பாகங்களை ரேஸ்வேக்களிலிருந்து பிரிக்கும் எண்ணெய் படலத்தை அகற்றிவிடுகிறது.
• வெறுமனே அதிக மசகு எண்ணெயைச் சேர்ப்பதை விட, சரியான மசகு எண்ணெய் வகை, அடிப்படை எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மற்றும் மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இடும் இடைவெளி ஆகியவை அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை.
• சுத்தமான பொருத்துதல், முறையான காற்றுப்புகா மூடல் மற்றும் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு ஆகியவற்றின் மூலம், அவசரகால மாற்றீட்டைக் காட்டிலும் ஆழ்துளை பந்து தாங்கியின் ஆயுளை மிகவும் திறம்பட நீட்டிக்க முடியும்.
• OEM வாங்குபவர்களுக்கு, சீரான தொகுதித் தரம், இரைச்சல் கட்டுப்பாடு மற்றும் போன்ற தரநிலைகளுக்கு எதிரான சரிபார்ப்பு.ஐஎஸ்ஓ 281பட்டியல் மதிப்பீடுகளைப் போலவே முக்கியமானவை.

ஆழமான பள்ளம் கொண்ட பந்து தாங்கிகள், ஆரச் சுமைத் தாங்கும் திறன், மிதமான அச்சுச் சுமைத் தாங்கும் திறன் மற்றும் குறைந்த உராய்வு ஆகியவற்றை இணைப்பதால் பிரபலமாக உள்ளன, ஆனால் அவை உயவுப் பழுதுக்கு மிகவும் எளிதில் ஆளாகக்கூடியவை. ISO 281 தரமதிப்பீட்டுக் கட்டமைப்பின் கீழ், தாங்கியின் ஆயுட்காலம் என்பது சுமை மற்றும் வேகத்தை மட்டும் சார்ந்தது அல்ல; அது உயவு நிலை, மாசுபடும் அளவு மற்றும் இயக்க வெப்பநிலை ஆகியவற்றையும் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. மோட்டார்கள், பம்புகள் மற்றும் சிறிய கியர்பாக்ஸ்கள் போன்ற உண்மையான உபகரணங்களில், ஒரு தாங்கி நீண்ட காலத்திற்கு அமைதியாக இயங்கக்கூடும், ஆனால் கிரீஸ் தீர்ந்துவிட்டால், ஆக்ஸிஜனேற்றம் அடைந்தால் அல்லது மாசுபட்டால் அது சீக்கிரமே பழுதடையக்கூடும். அதனால்தான், குறிப்பாக நிலையான செயல்பாடு, குறைந்த இரைச்சல் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய பராமரிப்புச் செலவு ஆகியவற்றை இலக்காகக் கொள்ளும்போது, ​​தாங்கியின் விவரக்குறிப்பைப் போலவே ஒரு நடைமுறை உயவுத் திட்டமும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

உயவுப் பொருள் பற்றாக்குறையாக இருக்கும்போது ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகள் ஏன் சீக்கிரமாகச் செயலிழக்கின்றன?

பந்துகளுக்கும் பந்தயப் பாதைகளுக்கும் இடையில் உள்ள படலம், மேற்பரப்புத் தொடர்பைத் தடுக்க முடியாத அளவுக்கு மிகவும் மெல்லியதாக மாறும்போது உயவுத் தோல்வி தொடங்குகிறது.

மசகுப் படலம் சிதைவடையும்போது, ​​உராய்வு அதிகரித்து, வெப்பநிலை உயர்ந்து, ரேஸ்வேயின் மேற்பரப்பில் நுண்ணிய பள்ளங்கள், கறைகள் அல்லது நிறமாற்றம் ஏற்படத் தொடங்குகிறது. கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், கேஜ் அதிக வெப்பமடைந்து, கிரீஸ் கரியமயமாகி, பேரிங் ஒரு விரைவான சிதைவுச் சுழற்சிக்குள் நுழைகிறது. இதனால்தான், மோசமான மசகுத்தன்மையால் ஏற்படும் ஆரம்பகாலப் பழுது, பெரும்பாலும் முதலில் சத்தமாகவும், பின்னர் அதிர்வாகவும், அதன்பின் வெப்பநிலை உயர்வாகவும், அதன் பின்னரே கண்ணுக்குத் தெரியும் சேதமாகவும் வெளிப்படுகிறது. இந்தச் சேத முறை, அதிவேக மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியாக இயங்கும் பம்புகளில் குறிப்பாகப் பொதுவானது. ஏனெனில், அவற்றில் கிரீஸ் நீண்ட பணிச் சுழற்சிகளுக்கு மையவிலக்கு விசைகள் மற்றும் வெப்ப முதிர்ச்சிக்கு உள்ளாகிறது.

பொறியியல் குறிப்புக்காக,NISTதேய்மானம், அதிர்வு மற்றும் வெப்பநிலை போக்குகளைக் கண்டறியும்போது அளவீட்டு நிலைத்தன்மை இன்றியமையாதது என்பதை இது வலியுறுத்துகிறது. பேரிங் வேலைகளில், இதன் பொருள் என்னவென்றால், நீங்கள் ஒரே ஒரு சூடான அளவீட்டையோ அல்லது ஒரு இரைச்சல் மிகுந்த சோதனையையோ சார்ந்திருக்கக் கூடாது. பேரிங் பழுதடையும் நிலையை அடைவதற்கு முன்பு, வெப்பநிலை, அதிர்வு மற்றும் மசகு எண்ணெய் நிலை ஆகியவற்றை மீண்டும் மீண்டும் கண்காணிக்க வேண்டும்.

ஆழமான பள்ளம் கொண்ட பந்து தாங்கிகள் மற்றும் உயவுத் தோல்வி: முக்கிய காரணங்கள்

மசகுத் தோல்விக்கான மிகவும் பொதுவான காரணம் மசகுப் பொருள் இல்லாதது அல்ல, மாறாக தவறான இயக்க வரம்பில் தவறான மசகுப் பொருளைப் பயன்படுத்துவதே ஆகும்.

ஆழமான பள்ளம் கொண்ட பந்து தாங்கிகள் பெரும்பாலும் பலவிதமான வேகங்களில் இயங்குகின்றன, அதனால் பாகுத்தன்மைத் தேர்வு மிகவும் முக்கியமானதாகிறது. இயக்க வெப்பநிலைக்கு அடிப்படை எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அதன் படலம் மிகவும் பலவீனமாகிவிடும். அது மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், உராய்வு அதிகரித்து, வெப்பம் உருவாகி, மசகு எண்ணெய் அதிகப்படியாகக் கலக்கப்படலாம். இந்த இரண்டு நிலைகளிலும், முன்கூட்டியே பழுது ஏற்படலாம். இரண்டாவது முக்கியத் தூண்டுதல் காரணி மாசுபடுதல் ஆகும்: தூசி, நீர், உலோகத் துகள்கள் மற்றும் சுத்தம் செய்ததற்கான எச்சங்கள் அனைத்தும் மசகு எண்ணெயை ஒரு சிராய்ப்பு ஊடகமாக மாற்றுவதன் மூலம் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகின்றன.

மற்றொரு பொதுவான காரணம் அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் இடுதல் ஆகும். அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய், கலக்குதல் இழப்புகளை அதிகரித்து, உள்ளக வெப்பநிலையை உயர்த்தி, உருளும் பகுதியிலிருந்து மசகு எண்ணெயை வெளியே தள்ளக்கூடும். இதனால்தான், மோசமான மசகு எண்ணெயால் ஏற்படுவதாகக் கூறப்படும் சில கோளாறுகள், உண்மையில் மசகு எண்ணெய் குறைவாக இருப்பதனால் அல்ல, மாறாக அதிகமாக இருப்பதனால்தான் ஏற்படுகின்றன. பொருத்துதல் பிழைகளும் ஒரு காரணமாகும். ஷாஃப்ட் அல்லது ஹவுசிங்கின் பொருத்தம் தவறாக இருந்தால், பேரிங்கின் முன்சுமை அல்லது இடைவெளி மாறக்கூடும். இது மசகு எண்ணெய் படலத்தை நிலையற்றதாக்கி, அதன் ஆயுளைக் குறைக்கும்.

ஆழமான பள்ளம் கொண்ட பந்து தாங்கிகளில் உயவு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

உருளும் தொடர்புப் பரப்புகளை ஒரு மெல்லிய பாதுகாப்புப் படலத்தால் பிரிப்பதன் மூலம் உயவு செயல்படுகிறது.

ஆழமான பள்ளம் கொண்ட பந்து தாங்கிகளில், பந்துகள் மிகச் சிறிய தொடர்புப் பகுதிகளைக் கொண்ட பந்தயப் பாதைகளில் உருள்கின்றன. மசகு எண்ணெய் ஒரே நேரத்தில் மூன்று வேலைகளைச் செய்ய வேண்டும்: உராய்வைக் குறைத்தல், வெப்பத்தை அகற்றுதல், மற்றும் அரிப்பு மற்றும் மாசுபடுதலில் இருந்து பாதுகாத்தல். இந்தச் செயல்பாடுகளில் ஏதேனும் ஒன்று பலவீனமடைந்தால், தாங்கி அதன் செயல்திறனையும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையையும் இழக்கத் தொடங்குகிறது. கிரீஸ் மசகுத் தாங்கிகளில், தடிப்பாக்கி எண்ணெயை அதன் இடத்தில் தக்கவைத்து, அதை மெதுவாகத் தொடர்புப் பகுதிக்குள் வெளியிடுகிறது. எண்ணெய் மசகு அமைப்புகளில், ஓட்டமும் நிரப்புதலும் மிகவும் நேரடியானவை, ஆனால் காற்றுப்புகாத் தன்மையும் எண்ணெயின் தூய்மையும் இன்னும் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன.

தர எதிர்பார்ப்புகளுக்கான ஒரு நடைமுறை குறிப்பாக, ISO 492 உருளைத் தாங்கிகளுக்கான பரிமாண மற்றும் இயக்கத் துல்லிய வகுப்புகளை வரையறுக்கிறது, அதே நேரத்தில்ஐஎஸ்ஓ 281அடிப்படை இயக்கப் பளு மதிப்பீடுகள் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட ஆயுள் கருத்துருக்களை இது வரையறுக்கிறது. இந்தத் தரநிலைகள் உயவுப் பிரச்சனையைத் தாங்களாகவே தீர்ப்பதில்லை, ஆனால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் தாங்கியின் செயல்திறனை ஒப்பிடுவதற்கான ஒரு கட்டமைப்பை அவை வழங்குகின்றன. ஒரு தாங்கி பரிமாணத் துல்லியத்தைப் பூர்த்தி செய்தும் முன்கூட்டியே பழுதடைந்தால், உயவு மற்றும் மாசுக்கட்டுப்பாடு ஆகியவையே பெரும்பாலும் முதலில் ஆராயப்பட வேண்டிய இடங்களாக இருக்கும்.

உயவுத் தோல்வியை ஆரம்பத்திலேயே காட்டும் அளவீட்டுத் தடயங்கள் யாவை?

வெப்பநிலை, அதிர்வு மற்றும் மசகுப் பொருளின் நிலை ஆகியவை மிகவும் பயனுள்ள ஆரம்ப எச்சரிக்கை குறிகாட்டிகளாகும்.

பராமரிப்புப் பணியில், இயந்திரத்தின் இயல்பான இயக்க அடிப்படை அளவை விட வெப்பநிலை சீராக உயர்வதே பெரும்பாலும் அளவிடக்கூடிய முதல் அறிகுறியாகும். குறிப்பாக மசகுப் படலம் நிலையற்றதாக இருக்கும்போது, ​​பேரிங் பழுது அதிர்வெண்களில் அதிர்வு அதிகரிப்பு பொதுவாகப் பின்தொடரும். ஆய்வின் போது பேரிங் திறக்கப்பட்டால், கருமையான கிரீஸ், எண்ணெய் கசிவு பிரிதல் அல்லது எரிந்த வாசனை ஆகியவை ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது வெப்பச் சிதைவைக் குறிக்கலாம். மசகுப் பழுது ஒரே நேரத்தில் ஏற்படாமல், படிப்படியாக முன்னேறுவதால், இந்த அறிகுறிகள் ஒரு தனிப்பட்ட அறிகுறியை விட அதிக அர்த்தமுள்ளவை.

பல தொழில்துறை தாங்கிகளைப் பொறுத்தவரை, நிர்ணயிக்கப்பட்ட அடிப்படை அளவை விட 10 முதல் 20 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பநிலை உயர்வு ஏற்படுவதே, குறிப்பாக அதிர்வும் அதிகரித்துக்கொண்டிருந்தால், அதை ஆய்வு செய்வதற்குப் போதுமானதாகும். துல்லியமான வரம்பு இயந்திரத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் முழுமையான மதிப்பை விட அதன் போக்கே மிகவும் முக்கியமானது. இதனால்தான், இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் வரை காத்திருப்பதை விட, வழித்தட அடிப்படையிலான நிலை கண்காணிப்பு பெரும்பாலும் அதிகப் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது.

தொழில்துறை அமைப்புகளில், உயவு மேலாண்மை உள்ளிட்ட பராமரிப்பு நடைமுறைகளால் சுழலும் உபகரணங்களின் செயல்திறனும் நம்பகத்தன்மையும் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகின்றன என்று அமெரிக்க எரிசக்தித் துறை குறிப்பிடுகிறது. காண்க.அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் மேம்பட்ட உற்பத்திதொழில்துறை செயல்திறன் மற்றும் செயல்முறை நம்பகத்தன்மை குறித்த விரிவான வழிகாட்டுதலுக்காக.

டீப் குரூவ் பால் பேரிங்குகளுக்கு சரியான மசகு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்படி

வேகம், வெப்பநிலை, மாசுபடும் அபாயம் மற்றும் மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இடுவதற்கான வசதி ஆகியவற்றுக்குப் பொருத்தமான மசகு எண்ணெயே சிறந்ததாகும்.

ஆழமான பள்ளம் கொண்ட பந்து தாங்கிகளுக்கு, மசகு எண்ணெய் தேர்வானது இயக்க வேகம் மற்றும் வெப்பநிலை வரம்பிலிருந்து தொடங்க வேண்டும். அதிவேக மின்சார மோட்டார் தாங்கிகளுக்கு, உள் உராய்வினால் தாங்கி அதிக வெப்பமடையாமல் இருக்க, சரியான அடிப்படை எண்ணெய் பாகுத்தன்மையுடன் கூடிய குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட மசகு எண்ணெய் பெரும்பாலும் தேவைப்படுகிறது. குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக சுமை கொண்ட தாங்கிகளுக்கு, வலுவான மசகு எண்ணெய் படலமும், அடிக்கடி பரிசோதனையும் தேவைப்படலாம். சூழலில் தூசி, ஈரப்பதம் அல்லது கழுவுதல் இருந்தால், சீல் வைக்கும் அமைப்பும் மசகு எண்ணெய் உத்தியின் ஒரு பகுதியாகிறது, ஏனெனில் சுத்தமான மசகு எண்ணெய், அது சுத்தமாகவே இருந்தால் மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

• பிராண்ட் பெயரை மட்டும் வைத்துத் தேர்ந்தெடுக்காமல், அடிப்படை எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையின் அடிப்படையில் மசகு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
• தடிப்பாக்கி வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், வேகக் காரணி மற்றும் வெப்பநிலை வரம்பைச் சரிபார்க்கவும்.
• மாசுபடுதல் எதிர்பார்க்கப்படும்போது, ​​மூடப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட உறைகளைப் பயன்படுத்தவும்.
• பழைய மற்றும் புதிய மசகு எண்ணெய் கலவைகளைக் கலப்பதற்கு முன், அவற்றின் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும்.

ஆழமான பள்ள பந்து தாங்கிகளுக்கான உயவு இடைவெளி திட்டமிடல்

கிரீஸின் சிதைவு கண்ணுக்குத் தெரியவரும் முன்பே, மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இடும் பணியைத் திட்டமிட வேண்டும்.

கிரீஸைச் சேர்ப்பதற்கு முன் சத்தம் வரும் வரை காத்திருப்பது ஒரு பொதுவான பராமரிப்புத் தவறாகும். அந்த நேரத்திற்குள், மசகுப் படலம் ஏற்கனவே சேதமடைந்திருக்கலாம் மற்றும் ரேஸ்வே தேய்மானம் தொடங்கியிருக்கலாம். சிறந்த திட்டமிடலானது, இயக்க நேரம், வேகம், வெப்பநிலை மற்றும் மாசுபாட்டின் தீவிரம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் மசகு இடுவதற்கான இடைவெளியை நிர்ணயிக்கிறது. அதிக வேக உபகரணங்களுக்குப் பொதுவாகக் குறுகிய இடைவெளிகளே தேவைப்படுகின்றன, ஏனெனில் வெப்பநிலை மற்றும் வெட்டுவிசையால் கிரீஸின் தேய்மானம் வேகமடைகிறது. குறைந்த வேக உபகரணங்கள் நீண்ட இடைவெளிகளைத் தாங்கிக்கொள்ளக்கூடும், ஆனால் சூழல் தூய்மையாகவும், சுமை நிலையானதாகவும் இருந்தால் மட்டுமே இது சாத்தியம்.

இயக்க வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போதெல்லாம் இடைவெளிகளைக் குறைப்பதே ஒரு நடைமுறை விதியாகும், ஏனெனில் வெப்பத்தால் ஆக்சிஜனேற்றம் ஏறக்குறைய வேகமடைகிறது. ஒரு இயந்திரம் அதிக வெப்பத்துடன், தூசி நிறைந்த பகுதியில், அல்லது அடிக்கடி தொடங்கி நிறுத்தப்பட்டு இயங்கினால், பட்டியலில் உள்ள தாங்கியின் அளவு மாறாமல் இருந்தாலும் இடைவெளியைக் குறைக்க வேண்டும். ஒரு தனி மாதிரியின் கோட்பாட்டு ஆயுட்காலத்தை விட, OEM வாடிக்கையாளர்கள் மீண்டும் மீண்டும் ஒரே மாதிரியான முடிவுகளைப் பெறுவதில் அதிக அக்கறை காட்டுவதற்கு இதுவும் ஒரு காரணமாகும்.

1. நிறுவிய பிறகு அடிப்படை வெப்பநிலை மற்றும் அதிர்வைப் பதிவு செய்யவும்.
2. குறிப்பிட்ட இயக்க நேர இடைவெளிகளில் மசகுப் பொருளின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.
3. மேலும் மசகு எண்ணெய் சேர்ப்பதற்கு முன், அடைப்புகள், பொருத்தங்கள் மற்றும் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
4. ஒரேயடியாகப் பூசுவதற்குப் பதிலாக, சிறிய அளவுகளில் மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இடவும்.
5. அந்தத் தலையீடு உண்மையில் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தியதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, தரவுகளின் போக்கை ஆராயுங்கள்.

நிறுவல் தரம் ஏன் உயவு ஆயுளைப் பாதிக்கிறது

தவறாகப் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பேரிங்கை, மிகச் சிறந்த மசகு எண்ணெயால் கூட காப்பாற்ற முடியாது.

ஷாஃப்ட்டின் பொருத்தம் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், உள்ளக இடைவெளி சுருங்கி, பேரிங் அதிக வெப்பமடையக்கூடும். இது கிரீஸ் சிதைவை விரைவுபடுத்துகிறது. பொருத்தம் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், நுண்ணிய அசைவுகள் உராய்வையும் துகள் மாசுபாட்டையும் ஏற்படுத்தி, மசகு எண்ணெயைச் சேதப்படுத்தும். சீரற்ற நிலையும் பளு தாங்கும் பகுதியைக் குழப்பி, உருளும் தொடர்பைச் சமமற்றதாக்கி, குறிப்பிட்ட இடத்தில் வெப்பத்தை அதிகரிக்கிறது. வேறுவிதமாகக் கூறினால், தவறான நிறுவல் பெரும்பாலும் மசகு எண்ணெய் தொடர்பான சிக்கலை இயந்திரவியல் சிக்கலாக மாற்றிவிடுகிறது. சேதம் தொடங்கிய பிறகு, இவ்விரண்டையும் பிரிப்பது கடினமாகிவிடுகிறது.

இந்தக் காரணத்திற்காக, பல தொழில்துறை வாங்குபவர்கள், தொகுதிகள் முழுவதும் சீரான உற்பத்தி மற்றும் பரிமாணக் கட்டுப்பாட்டை எதிர்பார்க்கிறார்கள். அந்தச் சீரான தன்மை, OEM பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அங்கு மாற்றப்படும் பேரிங், பல அலகுகளில் அசல் பேரிங்கைப் போலவே செயல்பட வேண்டும். ISO 492 போன்ற தரநிலைகள் துல்லியக் கட்டமைப்பை வரையறுக்க உதவுகின்றன, ஆனால் பேரிங், ஹவுசிங், ஷாஃப்ட், கிரீஸ் மற்றும் சீலிங் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றை ஒரே அமைப்பாகப் பொருத்துவதில்தான் உண்மையான மதிப்பு அடங்கியுள்ளது.

பேரிங்குகளை வாங்கும் போது, ​​வாங்குபவர்கள் உயவு செயலிழப்பு அபாயத்தைக் குறைப்பது எப்படி

OEM மற்றும் தொழில்துறை வாங்குபவர்கள், வெறும் பாகங்களை மட்டும் வாங்காமல், முழு அமைப்புகளையும் வாங்குவதன் மூலம் முன்கூட்டியே பழுதடையும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறார்கள்.

ஆழமான பள்ளம் கொண்ட பந்து தாங்கி விநியோகத்தை மதிப்பிடும்போது, ​​உண்மையான கேள்விகள் துளை அளவு அல்லது வெளி விட்டம் மட்டுமல்ல. விநியோகஸ்தரால் தொகுதி நிலைத்தன்மை, இரைச்சல் செயல்திறன், தூய்மை மற்றும் நிலையான மசகு எண்ணெய் கையாளுதல் ஆகியவற்றை பராமரிக்க முடியுமா என்பதையும் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். பின்வரும் தயாரிப்புக் குடும்பங்களுக்கு...ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கிகள்மேலும், வாங்குபவர்கள் இயந்திரத்தின் உண்மையான பயன்பாட்டுச் சுழற்சிக்கு ஏற்ப, காற்றுப் புகாத் தடுப்புத் தேர்வுகள், மசகு எண்ணெய் விருப்பங்கள் மற்றும் வேகப் பொருத்தம் ஆகியவற்றையும் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும்.

உங்கள் பயன்பாட்டில் மோட்டார்கள், பம்புகள் அல்லது சிறிய பற்சக்கரத் தொகுப்புகள் அடங்கியிருந்தால், பின்வரும் தொடர்புடைய தாங்கு உருளை வகைகளை மதிப்பாய்வு செய்வதும் உதவியாக இருக்கும்:பந்து தாங்கிகள், உருளை தாங்கிகள், மற்றும்வாகன தாங்கு உருளைகள்சுமைப் பாதை மற்றும் உயவு உத்தி ஆகியவை இயக்கச் சூழலுடன் பொருந்துமாறு. நிறுவன அளவிலான தகுதிப்படுத்தலுக்கு,அறிமுகம் பக்கம்உற்பத்தித் திறனை மதிப்பிடுவதற்கு இது பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், தொழில்நுட்ப முடிவானது பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு எதிராகவே எடுக்கப்பட வேண்டும்.

முன்கூட்டிய பழுதைத் தடுப்பதற்கான நடைமுறைப் பராமரிப்பு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

ஒரு சுருக்கமான, ஒழுங்கான சரிபார்ப்புப் பட்டியல், உயவு தொடர்பான பெரும்பாலான பேரிங் செயலிழப்புகளைத் தடுக்கிறது.

• இயந்திரம் இயங்கத் தொடங்குவதற்கு முன், பேரிங் சரியாகப் பொருந்தியுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
• சுத்தமான கருவிகளையும், தூய்மையான மசகுப் பொருள் கையாளும் முறைகளையும் பயன்படுத்துங்கள்.
• மசகு எண்ணெய் வகை, அளவு மற்றும் மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இடும் இடைவெளியை உறுதிப்படுத்தவும்.
• ஒற்றை அளவீடுகளுக்குப் பதிலாக வெப்பநிலை மற்றும் அதிர்வுப் போக்குகளைக் கண்காணிக்கவும்.
• சீல்கள் மற்றும் உறைகளில் தூசி, நீர் அல்லது கசிவு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
• சேதமடைந்த மசகு எண்ணெயைக் கண்மூடித்தனமாக நிரப்புவதற்குப் பதிலாக அதை மாற்றிவிடுங்கள்.

பல ஆலைகளுக்கு, உதிரி பாகங்களின் இருப்பை அதிகரிப்பதை விட இந்த சரிபார்ப்புப் பட்டியல் அதிக செலவு குறைந்ததாகும். மோசமான உயவு காரணமாக முன்கூட்டியே பழுதடையும் ஒரு பேரிங், பெரும்பாலும் பேரிங்கின் விலையை விட, வேலையின்மை நேரம், உழைப்பு மற்றும் இரண்டாம் நிலை சேதம் ஆகியவற்றில் அதிக செலவை ஏற்படுத்துகிறது. அதனால்தான், தடுப்பு உயவு மேலாண்மை என்பது நம்பகத்தன்மைக்கான ஒரு பணியாகவும், செலவுக் கட்டுப்பாட்டுப் பணியாகவும் உள்ளது.

டீப் குரூவ் பால் பேரிங்குகள் மற்றும் உயவுத் தோல்வி பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகளில் உயவு செயலிழப்பின் முதல் அறிகுறி என்ன?

முதல் அறிகுறி பொதுவாக இயக்க இரைச்சல் அல்லது வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றமாகும், அதனைத் தொடர்ந்து அதிர்வு அதிகரிக்கும். மேற்பரப்பு சேதம் பெரும்பாலும் பின்னர் ஏற்படுகிறது.

அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் இடுவது, பேரிங் முன்கூட்டியே பழுதடையக் காரணமாக அமையுமா?

ஆம். அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய், கலக்குதல் இழப்புகள், வெப்பம் அதிகரித்தல் மற்றும் சீல் கசிவு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தி, பேரிங்கின் ஆயுளைக் குறைக்கக்கூடும்.

ஆழ் பள்ள பந்து தாங்கிகளுக்கு எவ்வளவு அடிக்கடி மசகு இட வேண்டும்?

பொதுவான கால அளவு என்று எதுவும் இல்லை. சரியான கால அட்டவணையானது வேகம், வெப்பநிலை, மாசுபடுதல் மற்றும் பணிச் சுழற்சி ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அமைகிறது.

கிரீஸ் தேர்வைப் போலவே சீலிங்கும் முக்கியமா?

ஆம். தூசி நிறைந்த அல்லது ஈரமான சூழலில், ஒரு நல்ல மசகு எண்ணெயால் மோசமான இறுக்கத்தை ஈடுசெய்ய முடியாது. ஏனெனில், மாசுபடுதல்கள் மசகுப் படலத்தை விரைவாகச் சிதைத்துவிடும்.

பேரிங்குகள் புதியதாக இருந்தபோதிலும் ஏன் பழுதடைகின்றன?

தவறான மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டாலோ, பொருத்தும் முறை தவறாக இருந்தாலோ, அல்லது பொருத்தும் போது மாசு உள்ளே நுழைந்தாலோ புதிய தாங்கு உருளைகள் முன்கூட்டியே பழுதடையலாம்.

மசகு தொடர்பான கோளாறுகளைத் தீர்க்க தரநிலைகள் எவ்வாறு உதவுகின்றன?

ISO 281 மற்றும் ISO 492 போன்ற தரநிலைகள், ஆயுள் மதிப்பீடு மற்றும் பரிமாணத் துல்லியத்திற்கு ஒரு பொதுவான அடிப்படையை வழங்கி, பழுது நீக்குதலை மேலும் நம்பகமானதாக ஆக்குகின்றன.

ஒரு பேரிங்கிற்கு மீண்டும் மசகு எண்ணெய் இடுவதற்குப் பதிலாக, அதை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

சுத்தம் செய்தல், முறையாக மசகு எண்ணெய் இடுதல் மற்றும் சீல் பரிசோதனை செய்த பிறகும், இரைச்சல், அதிர்வு அல்லது வெப்பநிலை இயல்புக்கு மாறாகத் தொடர்ந்தால், மாற்றுவதே பொதுவாகப் பாதுகாப்பான தேர்வாகும்.