1. Itsekiinnittyvä kuulalaakeri
Pallomaisissa rullalaakerissa on rumpurullalaakerit sisärenkaan ja kahden vierintäradan välissä. Ulkorenkaan vierintäradan pinnan kaarevuuskeskipiste on yhdenmukainen laakerin keskipisteen kanssa, joten sillä on sama tehtävä kuin itseasentuvalla kuulalaakerilla.
Kun akseli ja kotelo taipuvat, se voi automaattisesti säätää aksiaalista kuormitusta kahteen suuntaan. Shuote sanoi, että kun säteittäinen kuormituskapasiteetti on vahva, se soveltuu paremmin raskaalle kuormitukselle ja iskukuormitukselle.
2.Neulalaakerit
Sisärenkaallisen laakerin perusrakenne on sama kuin NU-lieriörullalaakerin, mutta neularullien käytön ansiosta se voi pienentää tilavuutta ja kestää suurempia säteittäisiä kuormia. Sisärenkaattoman laakerin asennukseen on valittava sama kovuusakseli.
3. Työntöneulalaakerit
Erillinen laakeri koostuu vierintärenkaasta, neularullasta ja häkkikomponenteista, ja se voidaan yhdistää leimaamalla ohut vierintäratarengas tai leikata paksuksi vierintäratarenkaaksi.
Kiinteä laakeri on tarkkuusleimauksella valmistettu integraalinen laakeri, joka koostuu laakeripesästä, neularullasta ja häkistä. Tällainen laakeri kestää yksisuuntaisen aksiaalisen kuorman ja vie vähän tilaa, mikä edistää koneen kompaktia rakennetta.
4. Kartiorullalaakerit
Tämän tyyppisessä laakerissa on katkaistun kartion muotoiset rullat. Rakenteessa sisärenkaan vierintäpinnan, ulkorenkaan vierintäpinnan ja rullan vierintäpinnan kartiopintojen kärjet leikkaavat laakerin keskilinjassa.
Yksiriviset laakerit kestävät säteittäisiä kuormia ja yksisuuntaisia aksiaalikuormia, kun taas kaksiriviset laakerit kestävät säteittäisiä kuormia ja kaksisuuntaisia aksiaalikuormia, ja ne soveltuvat raskaille kuormille ja iskukuormille.
5. Lieriörullalaakerit
Shuote sanoi, että lieriörullalaakerit voidaan jakaa yksirivisiin, kaksirivisiin ja monirivisiin lieriörullalaakereihin. Näistä yleisemmin käytetään yksirivisiä häkkimäisiä lieriörullalaakeria. Lisäksi on olemassa muunlaisia lieriörullalaakerirakenteita, kuten yksirivisiä tai kaksirivisiä täysrullalaakeria.
Shuote sanoi, että yksiriviset lieriörullalaakerit luokitellaan N-, NU-, NJ-, NF- ja NUP-tyyppeihin rengasripojen mukaan. Lieriörullalaakerit kestävät suuria säteittäisiä kuormia ja tiettyjä yksi- tai kaksisuuntaisia aksiaalisia kuormia rengasripojen rakenteesta riippuen.
FC-, FCD- ja FCDP-tyyppiset neliriviset lieriörullalaakerit kestävät suurempia säteittäisiä kuormia ja niitä käytetään yleensä raskaissa koneissa.
Julkaisun aika: 18. syyskuuta 2020