1. Самоустанавливающийся шарикоподшипник
Сферические роликовые подшипники оснащены барабанными роликовыми подшипниками, расположенными между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и сферическим наружным кольцом. Центр кривизны поверхности дорожек качения наружного кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он выполняет ту же функцию, что и самоустанавливающийся шариковый подшипник.
При изгибе вала и корпуса происходит автоматическая регулировка осевой нагрузки в двух направлениях. Шуоте отметил, что при высокой радиальной несущей способности устройство лучше подходит для тяжелых и ударных нагрузок.
2.Игольчатые подшипники
Основная конструкция подшипника с внутренним кольцом аналогична конструкции цилиндрического роликового подшипника NU, но благодаря использованию игольчатых роликов он может уменьшить объем и выдерживать большие радиальные нагрузки. Для подшипника без внутреннего кольца следует выбирать вал с той же твердостью, что и при установке.
3. Упорные игольчатые подшипники
Раздельный подшипник состоит из роликового кольца, игольчатого ролика и сепаратора, и может быть выполнен в сочетании с тонкостенным штампованным кольцом дорожки качения или с толстостенным кольцом дорожки качения, изготовленным методом нарезки.
Неразборный подшипник представляет собой цельный подшипник, состоящий из кольца качения, игольчатого ролика и сепаратора, и изготавливается методом прецизионной штамповки. Этот тип подшипника способен выдерживать одностороннюю осевую нагрузку и занимает мало места, что способствует компактной конструкции машины.
4. Конические роликовые подшипники
Этот тип подшипника оснащен роликами в форме усеченного конуса. Конструкция обеспечивает пересечение вершин конических поверхностей внутренней дорожки качения, внешней дорожки качения и поверхности качения роликов в центральной линии подшипника.
Однорядные подшипники способны выдерживать радиальные нагрузки и однонаправленные осевые нагрузки, тогда как двухрядные подшипники способны выдерживать радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки и подходят для тяжелых и ударных нагрузок.
5. Цилиндрические роликовые подшипники
Шуоте отметил, что цилиндрические роликовые подшипники можно разделить на однорядные, двухрядные и многорядные. Среди них наиболее распространены однорядные цилиндрические роликовые подшипники с сепараторами. Кроме того, существуют цилиндрические роликовые подшипники с другими конструкциями, например, однорядные или двухрядные с полным комплектом роликов.
Шуоте отметил, что однорядные цилиндрические роликовые подшипники классифицируются на типы N, NU, NJ, NF и NUP в зависимости от типа кольцевых ребер. Цилиндрические роликовые подшипники способны выдерживать большие радиальные нагрузки, а также определенные однонаправленные или двунаправленные осевые нагрузки в зависимости от конструкции кольцевых ребер.
Четырехрядные цилиндрические роликовые подшипники типов FC, FCD, FCDP способны выдерживать большие радиальные нагрузки и обычно используются в тяжелой технике.
Дата публикации: 18 сентября 2020 г.