Підшипники – це компоненти, які фіксують та зменшують коефіцієнт тертя навантаження під час механічної передачі. Також можна сказати, що коли інші компоненти створюють відносний рух на валу, це використовується для зменшення коефіцієнта тертя під час передачі потужності та підтримки фіксованого положення центру валу. Підшипники є важливим компонентом сучасного механічного обладнання. Їхня основна функція полягає в підтримці механічного обертового тіла для зменшення коефіцієнта тертя механічного навантаження обладнання під час процесу передачі. Залежно від різних властивостей тертя рухомих компонентів, підшипники можна розділити на два типи: підшипники кочення та підшипники ковзання. 1. Між кутовими контактними поверхнями існує кут контакту.кульковий підшипниккільце та кулька. Стандартні кути контакту становлять 15°, 30° та 40°. Чим більший кут контакту, тим більша осьова вантажопідйомність. Чим менший кут контакту, тим більше він сприяє обертанню на високій швидкості. Однорядні підшипники можуть витримувати радіальні та односпрямовані осьові навантаження. Конструктивно два однорядні радіально-упорні кулькові підшипники із задньою комбінацією мають спільне внутрішнє та зовнішнє кільця, що дозволяє їм витримувати радіальні та двонаправлені осьові навантаження. Основне застосування радіально-упорних кулькових підшипників: однорядні: шпиндель верстатів, високочастотний двигун, газова турбіна, відцентровий сепаратор, переднє колесо невеликого автомобіля, вал шестерні диференціала. Двоколійні: масляний насос, повітродувка Рутса, повітряний компресор, різні трансмісії, паливний насос, друкарське обладнання. 2. Самоустановлювальний кульковий підшипник має два ряди сталевих кульок, а зовнішнє кільце має внутрішню поверхню кульки. Таким чином, він може автоматично регулювати перекіс вала, спричинений вигином або неконцентричністю вала або корпусу. Конічний отвір підшипника можна легко встановити на вал за допомогою кріплень, головним чином сприймаючи радіальні навантаження. Основне застосування самоцентруючихся кулькових підшипників: деревообробні верстати, трансмісійні вали текстильних машин, самоцентруючі підшипники з вертикальним сідлом. 3. Самоцентруючийся роликовий підшипник. Цей тип підшипника оснащений сферичними роликами між зовнішнім кільцем сферичної доріжки кочення та внутрішнім кільцем подвійної доріжки кочення. Залежно від внутрішньої структури, його можна розділити на чотири типи: R, RH, RHA та SR. Завдяки узгодженості між центром дуги зовнішньої доріжки кочення та центром підшипника, він має самоцентруючуся здатність. Таким чином, він може автоматично регулювати зміщення осей, спричинене відхиленням або неконцентричністю вала або корпусу, та може витримувати радіальне зміщення.
Час публікації: 16 листопада 2023 р.