Laakerit ovat komponentteja, jotka kiinnittävät ja vähentävät kuormituskitkakerrointa mekaanisen voimansiirron aikana. Voidaan myös sanoa, että kun muut komponentit tuottavat suhteellista liikettä akselille, sitä käytetään kitkakertoimen pienentämiseen voimansiirron aikana ja akselin keskipisteen kiinteän asennon ylläpitämiseen. Laakerit ovat ratkaiseva osa nykyaikaisissa mekaanisissa laitteissa. Niiden päätehtävänä on tukea mekaanista pyörivää kappaletta laitteen mekaanisen kuormituskitkakertoimen pienentämiseksi voimansiirron aikana. Liikkuvien komponenttien erilaisten kitkaominaisuuksien mukaan laakerit voidaan jakaa kahteen tyyppiin: vierintälaakerit ja liukulaakerit. 1. Kulmakosketuskulman ja akselin välisen kosketuskulman välillä on kosketuskulma.kuulalaakerirengas ja kuula. Vakiokosketuskulmat ovat 15°, 30° ja 40°. Mitä suurempi kosketuskulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskapasiteetti. Mitä pienempi kosketuskulma, sitä suotuisampi se on nopealle pyörimiselle. Yksiriviset laakerit kestävät säteittäisiä ja yksisuuntaisia aksiaalisia kuormia. Rakenteellisesti kaksi yksirivistä viistokuulalaakeria, joissa on takayhdistelmä, jakavat sisä- ja ulkorenkaan, jotka kestävät säteittäisiä ja kaksisuuntaisia aksiaalisia kuormia. Viimakosketuskuulalaakerien pääasialliset käyttötarkoitukset: yksirivinen: työstökoneen kara, korkeataajuusmoottori, kaasuturbiini, keskipakoiserotin, pienen auton etupyörä, tasauspyörästön hammaspyörän akseli. Kaksoispylväs: öljypumppu, Roots-puhallin, ilmakompressori, erilaiset vaihteistot, polttoaineen ruiskutuspumppu, painokoneet. 2. Itseasentuvassa kuulalaakerissa on kaksi riviä teräskuulia, ja ulkokehä on sisäkuulapintatyyppinen. Siksi se voi automaattisesti säätää akselin tai vaipan taipumisen tai epäkeskisyyden aiheuttamaa akselin kohdistusvirhettä. Kartioreikälaakeri voidaan helposti asentaa akselille kiinnittimien avulla, pääasiassa säteittäisten kuormien kantamiseen. Itsekeskittyvien kuulalaakereiden pääasiallinen käyttökohde: puuntyöstökoneet, tekstiilikoneiden voimansiirtoakselit, pystysuorat itsekeskittyvät laakerit. 3. Itsekeskittyvä rullalaakeri Tämän tyyppisessä laakerissa on pallomaiset rullat pallomaisen vierintäradan ulkorenkaan ja kaksoisvierintäradan sisärenkaan välissä. Erilaisten sisärakenteiden mukaan se voidaan jakaa neljään tyyppiin: R, RH, RHA ja SR. Ulomman vierintäradan kaarikeskipisteen ja laakerin keskipisteen välisen yhdenmukaisuuden ansiosta sillä on itsekeskittyvä suorituskyky. Siksi se pystyy automaattisesti korjaamaan akselin tai vaipan taipuman tai epäkeskisyyden aiheuttaman akselin virheen ja kestää säteittäisen virheen.
Julkaisun aika: 16.11.2023