Подшипники — это компоненты, которые фиксируют и снижают коэффициент трения нагрузки во время механической передачи. Можно также сказать, что когда другие компоненты создают относительное движение на валу, они используются для снижения коэффициента трения во время передачи мощности и поддержания фиксированного положения центра вала. Подшипники являются важнейшим компонентом современного механического оборудования. Их основная функция заключается в поддержке вращающегося механического тела и снижении коэффициента трения механической нагрузки оборудования в процессе передачи. В зависимости от различных фрикционных свойств движущихся компонентов подшипники можно разделить на два типа: подшипники качения и подшипники скольжения. 1. Между угловыми контактами существует угол контакта.шарикоподшипниккольцо и шарик. Стандартные углы контакта составляют 15°, 30° и 40°. Чем больше угол контакта, тем больше осевая нагрузка. Чем меньше угол контакта, тем больше благоприятствование высокоскоростному вращению. Однорядные подшипники могут выдерживать радиальные и однонаправленные осевые нагрузки. Конструктивно два однорядных радиально-упорных шариковых подшипника с общей задней частью имеют общее внутреннее и внешнее кольца, что позволяет им выдерживать радиальные и двунаправленные осевые нагрузки. Основные области применения радиально-упорных шариковых подшипников: однорядные: шпиндель станка, высокочастотный двигатель, газовая турбина, центробежный сепаратор, переднее колесо малолитражного автомобиля, вал дифференциала. Двухрядные: масляный насос, роторный воздуходув, воздушный компрессор, различные трансмиссии, топливный насос высокого давления, печатное оборудование. 2. Самоустанавливающийся шариковый подшипник имеет два ряда стальных шариков, а наружное кольцо имеет внутреннюю поверхность. Поэтому он может автоматически компенсировать несоосность вала, вызванную изгибом или неконцентричностью вала или корпуса. Подшипник с коническим отверстием легко устанавливается на вал с помощью крепежных элементов и в основном воспринимает радиальные нагрузки. Основные области применения самоустанавливающихся шариковых подшипников: деревообрабатывающие станки, валы трансмиссий текстильных машин, самоустанавливающиеся подшипники с вертикальным седлом. 3. Самоустанавливающийся роликовый подшипник. Этот тип подшипника оснащен сферическими роликами между наружным кольцом сферической дорожки качения и внутренним кольцом двойной дорожки качения. В зависимости от внутренней конструкции он может быть разделен на четыре типа: R, RH, RHA и SR. Благодаря совпадению центра дуги наружной дорожки качения и центра подшипника, он обладает самоустанавливающимися свойствами. Следовательно, он может автоматически компенсировать смещение осей, вызванное прогибом или неконцентричностью вала или корпуса, и может выдерживать радиальное смещение.
Дата публикации: 16 ноября 2023 г.