5 ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ວິທີການປ້ອງກັນພວກມັນ

ເປັນຫຍັງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ

ແບຣິ່ງອຸດສາຫະກຳແມ່ນອົງປະກອບວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນໄຫວໝູນວຽນ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການຈັດການຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສະເພາະ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຫ້ອງທົດລອງທີ່ເໝາະສົມ, ແບຣິ່ງອົງປະກອບມ້ວນຈະເຮັດວຽກຈົນກວ່າມັນຈະຮອດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ອ່ອນເພຍ L10 - ຕົວຊີ້ວັດທາງສະຖິຕິຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ 90% ຂອງປະຊາກອນແບຣິ່ງທີ່ກຳນົດໃຫ້ຈະຢູ່ລອດໄດ້ຈຳນວນຮອບທີ່ກຳນົດໄວ້ກ່ອນທີ່ໂລຫະຈະເກີດຄວາມອ່ອນເພຍ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຢ່າງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ L10 ນີ້ຖືກຄິດໄລ່ວ່າເກີນ 100,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ມູນຈາກອຸດສາຫະກໍາຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີແບຣິ່ງໜ້ອຍກວ່າ 10% ທີ່ບັນລຸຂີດຈໍາກັດຄວາມອິດເມື່ອຍທາງວິສະວະກຳ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນທີ່ເກີດຈາກຕົວແປພາຍນອກດ້ານການດໍາເນີນງານ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫຼືກົນຈັກ. ການເຂົ້າໃຈກົນໄກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບວິສະວະກອນໂຮງງານທີ່ຊອກຫາວິທີເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຊັບສິນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາການດໍາເນີນງານ.

ຄໍານິຍາມ ແລະ ສັນຍານເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງແມ່ນຖືກນິຍາມຢ່າງເປັນທາງການວ່າເປັນຈຸດທີ່ແບຣິ່ງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ຕ້ອງການໄດ້ພາຍໃນຕົວກໍານົດການປະຕິບັດທີ່ລະບຸໄວ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະສະແດງອອກເປັນການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸຢູ່ເທິງທາງແລ່ນ ຫຼື ອົງປະກອບມ້ວນ. ຄວາມຄືບໜ້າໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງດ້ານໜ້າທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂຶ້ນທັນທີ; ມັນຕິດຕາມເສັ້ນໂຄ້ງການເສື່ອມສະພາບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຊ່ວງ PF (ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ໜ້າທີ່). ການລະບຸຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ໄວທີ່ສຸດຕາມເສັ້ນໂຄ້ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານບຳລຸງຮັກສາສາມາດແຊກແຊງໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ.

ສັນຍານເຕືອນໄພແຕ່ຫົວທີສາມາດວັດແທກໄດ້ສູງໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມກວດກາສະພາບ. ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງພື້ນຜິວຈະສ້າງການປ່ອຍອາຍພິດສຽງຄວາມຖີ່ສູງ, ເຊິ່ງມັກຈະກວດພົບໄດ້ໃນລະດັບສຽງຄວາມຖີ່ 20 kHz ຫາ 100 kHz, ດົນນານກ່ອນທີ່ຈະເຫັນຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ໃນຂະນະທີ່ຮອຍແຕກຂະໜາດນ້ອຍຂອງພື້ນຜິວແຜ່ລາມໄປສູ່ພື້ນຜິວ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຂອງຂະໜາດນ້ອຍ, ແບຣິ່ງຈະສະແດງຄວາມໄວການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍດ້ວຍ RMS 1.5 ມມ/ວິນາທີ ອາດຈະຄ່ອຍໆມີແນວໂນ້ມຂຶ້ນ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະລະເມີດຂີດຈຳກັດສັນຍານເຕືອນໄພ ISO 10816 ທີ່ 4.5 ມມ/ວິນາທີ RMS ສຳລັບພື້ນຖານທີ່ແຂງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງສຽດທານໃນທ້ອງຖິ່ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມັກຈະຊຸກຍູ້ອຸນຫະພູມຂອງເຮືອນແບຣິ່ງໃຫ້ເກີນມາດຕະຖານພື້ນຖານທີ່ 60°C ຫາ 80°C.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຕົ້ນທຶນ

ຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງທີ່ບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຂອບເຂດຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ອົງປະກອບທົດແທນ. ໃນອຸດສາຫະກໍາຂະບວນການຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊັ່ນ: ການກັ່ນນໍ້າມັນປິໂຕຣເຄມີ, ເນື້ອເຈ້ຍ ແລະ ເຈ້ຍ, ຫຼື ການຜະລິດພະລັງງານ, ຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຕົ້ນຕໍແມ່ນເກີດຈາກການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ການຍຶດແບຣິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງຄັ້ງດຽວໃນຊັບສິນເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນສາມາດຢຸດສາຍການຜະລິດທັງໝົດໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕັ້ງແຕ່ 10,000 ໂດລາ ຫາ ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຜົນຜະລິດຂອງໂຮງງານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸປະກອນອື່ນໆ. ແບຣິ່ງທີ່ຖືກຍຶດສາມາດເຮັດໃຫ້ເພົາຕັດ, ການທຳລາຍການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຕໍ່ກ່ອງເກຍທີ່ມີລາຄາແພງ ຫຼື ສະເຕເຕີຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ໃນການນຳໃຊ້ຄວາມໄວສູງ, ແຮງສຽດທານທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮຸນແຮງສາມາດຍົກລະດັບອຸນຫະພູມເກີນຈຸດວາບໄຟຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້ຢ່າງຮຸນແຮງ.

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ

ໃນຂະນະທີ່ຂີດຈຳກັດພື້ນຖານຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງວັດສະດຸ, ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໂລກຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມກົດດັນພາຍນອກແມ່ນສາເຫດຫຼັກ. ສົມຜົນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງມາດຕະຖານ, ເຊັ່ນມາດຕະຖານ ISO 281, ແມ່ນອີງໃສ່ສົມມຸດຕິຖານຂອງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ. ເມື່ອເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຖືກທຳລາຍ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຕົວຈິງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການສຶກສາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າປະມານ 80% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງກ່ອນໄວອັນຄວນທັງໝົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 20% ແມ່ນແຈກຢາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາການປົນເປື້ອນ, ເຕັກນິກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການໂຫຼດເກີນກົນຈັກ. ການແກ້ໄຂສາເຫດຕົ້ນຕໍເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຂອບເຂດ tribological ແລະ ກົນຈັກຂອງແບຣິ່ງອົງປະກອບມ້ວນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ການປົນເປື້ອນ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫລໍ່ລື່ນເກີດຂຶ້ນເມື່ອຟິມນ້ຳມັນ elastohydrodynamic (EHD), ເຊິ່ງແຍກອົງປະກອບການກິ້ງອອກຈາກທາງແລ່ນ, ແຕກຫັກ. ຟິມນີ້ມີຄວາມບາງຢ່າງໜ້າປະຫລາດໃຈ - ມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 0.1 ແລະ 1.0 ໄມໂຄຣແມັດ - ແຕ່ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດຕໍ່ເກີນ 1,000 MPa (145,000 psi). ຖ້າຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕໍ່າເກີນໄປສຳລັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ຫຼື ຖ້ານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຖືກໃຊ້ບໍ່ພຽງພໍ, ການສຳຜັດລະຫວ່າງໂລຫະກັບໂລຫະຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງກາວ ແລະ ການເປື້ອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຫລໍ່ລື່ນຫຼາຍເກີນໄປເກີນ 30% ຫາ 50% ຂອງປະລິມານທີ່ວ່າງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການປັ່ນປ່ວນຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການສູງກວ່າ 100°C ຢ່າງໄວວາ, ເລັ່ງການຜຸພັງຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງສານເຮັດໃຫ້ຂຸ້ນຂອງສະບູ.

ການປົນເປື້ອນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສານປະກອບທີ່ຂັດພາຍໃນຊ່ອງຂອງແບຣິ່ງ. ການປົນເປື້ອນຂອງອະນຸພາກແຂງຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ລະຫັດຄວາມສະອາດ ISO 4406. ການໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ລະບົບນ້ຳມັນໝູນວຽນໃນລະດັບການປົນເປື້ອນສູງ, ເຊັ່ນ ISO 21/18/15, ບັງຄັບໃຫ້ອະນຸພາກຂະໜາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນເຂດໂຫຼດ, ສ້າງຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທາງແລ່ນເປ່ເພ. ການຫຼຸດລະດັບຄວາມສະອາດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ເຊັ່ນ ISO 16/14/11, ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍເທົ່າທຽມກັນ; ການມີນ້ຳທີ່ລະລາຍພຽງແຕ່ 0.002% (20 ppm) ໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສາມາດຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ L10 ໄດ້ເຖິງ 48% ເນື່ອງຈາກການແຕກຫັກຂອງໄຮໂດຣເຈນຂອງເຫຼັກແບຣິ່ງ.

ບໍ່ກົງກັນ, ນ້ຳໜັກເກີນ, ແລະ ການໃຊ້ບໍ່ພໍດີ

ຄວາມແຕກຕ່າງທາງກົນຈັກຈາກຕົວກໍານົດການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງທີ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນໄດ້. ການຈັດລຽນລະຫວ່າງເພົາ ແລະ ເຮືອນແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນເລື້ອຍໆຂອງການໂຫຼດຂອບ. ເມື່ອການຈັດລຽນມຸມເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດຂອງແບຣິງ - ມັກຈະແໜ້ນເທົ່າກັບ 0.001 ເຣດຽນ (1 ມິນລິເຣດຽນ) ສຳລັບແບຣິ່ງບານຮ່ອງເລິກ—ນ້ຳໜັກຖືກບັງຄັບໃສ່ຂອບສຸດຂອງລູກກິ້ງ ແລະ ທາງແລ່ນ. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທ້ອງຖິ່ນນີ້ເກີນຄວາມແຮງຂອງຜົນຜະລິດຂອງວັດສະດຸຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການລອກອອກຢ່າງໄວວາ ແລະ ການແຕກຫັກຂອງກະຕ່າ.

ການໂຫຼດເກີນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບຄົງທີ່ ຫຼື ແບບໄດນາມິກ, ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າເລັ່ງຂຶ້ນ. ອີງຕາມສົມຜົນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງພື້ນຖານ (L10 = (C/P)^p, ບ່ອນທີ່ C ແມ່ນລະດັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, P ແມ່ນລະດັບການໂຫຼດແບຣິ່ງແບບໄດນາມິກທຽບເທົ່າ, ແລະ p ແມ່ນຕົວຊີ້ກຳລັງສຳລັບປະເພດແບຣິ່ງ), ອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນສັດສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບກ້ອນຂອງນ້ຳໜັກສຳລັບແບຣິ່ງບານ. ການເພີ່ມຂຶ້ນພຽງ 20% ໃນການໂຫຼດທີ່ໃຊ້ (P) ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້ຂອງແບຣິ່ງລົງເກືອບ 50%. ການພໍດີທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ການພໍດີຂອງເພົາທີ່ແໜ້ນເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ວົງແຫວນດ້ານໃນຂະຫຍາຍອອກຕາມລວງຍາວ, ກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນ. ການພໍດີທີ່ວ່າງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ວົງແຫວນດ້ານໃນເລືອຄານ ຫຼື ໝຸນຢູ່ເທິງເພົາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ ແລະ ການສວມໃສ່ຂະໜາດທີ່ຮຸນແຮງ.

ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຈັດການ

ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງແບຣິ່ງໃໝ່ໃນທັນທີ. ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການໃຊ້ແຮງກະທົບໂດຍກົງໃສ່ວົງແຫວນແບຣິ່ງ. ການຕີແບຣິ່ງດ້ວຍຄ້ອນຕີເຫຼັກ, ຫຼືການໃຊ້ແຮງຕິດຕັ້ງຜ່ານອົງປະກອບກິ້ງ (ເຊັ່ນ: ການກົດວົງແຫວນນອກເພື່ອຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງໃສ່ເພົາ), ເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຂອງນ້ຳເກືອ. ສິ່ງນີ້ສະແດງອອກເປັນການຜິດຮູບພາດສະຕິກຖາວອນໃນຮ່ອງ, ຫ່າງກັນຢ່າງແນ່ນອນຢູ່ທີ່ລະດັບຂອງອົງປະກອບກິ້ງ, ເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນກ່ອນທີ່ມັນຈະໝຸນ.

ເຕັກນິກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນແມ່ນວິທີການມາດຕະຖານສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງທີ່ພໍດີກັບການແຊກແຊງ, ການໃຊ້ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ເຊັ່ນ: ໄຟສາຍອົກຊີ-ອາເຊທິລີນຈະສ້າງການປ່ຽນແປງທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ການເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ເຫຼັກແບຣິ່ງມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: AISI 52100) ເກີນ 120°C (248°F) ຈະປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທາງໂລຫະຂອງມັນ. ອອສເຕໄນທ໌ທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຈະປ່ຽນເປັນມາເຕນໄຊທ໌, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິ ແລະ ການສູນເສຍຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸຢ່າງຖາວອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງແບຣິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ການຄວບຄຸມການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການປົນເປື້ອນ

ການຄວບຄຸມການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການປົນເປື້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບປະກອບເປັນຊັ້ນພື້ນຖານຂອງຍຸດທະສາດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງແບຣິ່ງລ່ວງໜ້າ. ຈຸດປະສົງຫຼັກແມ່ນເພື່ອຮັກສາສະຖານະ tribological ສະເພາະ: ອັດຕາສ່ວນ Lambda. ອັດຕາສ່ວນນີ້ປຽບທຽບຄວາມໜາຂອງຟິມຫລໍ່ລື່ນ elastohydrodynamic ກັບຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວປະສົມຂອງທາງແຂ່ງແບຣິ່ງ ແລະ ອົງປະກອບການກິ້ງ.

ອັດຕາສ່ວນ Lambda ທີ່ໜ້ອຍກວ່າ 1 ຊີ້ບອກເຖິງການຫຼໍ່ລື່ນຂອບເຂດທີ່ມີການສຳຜັດລະຫວ່າງໂລຫະກັບໂລຫະເລື້ອຍໆ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 2 ຊີ້ບອກເຖິງການແຍກຟິມຂອງແຫຼວອອກຈາກກັນຢ່າງສົມບູນ, ບ່ອນທີ່ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດ. ການບັນລຸ ແລະ ຮັກສາອັດຕາສ່ວນ Lambda ທີ່ດີທີ່ສຸດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລືອກນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຊັດເຈນ, ໄລຍະຫ່າງການໃຊ້ງານທີ່ມີລະບຽບວິໄນ, ແລະ ການກຳຈັດອະນຸພາກ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເຂົ້າມາຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ການເລືອກນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຄວາມໜືດທີ່ເໝາະສົມ

ການເລືອກນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດໄລ່ຄວາມໜືດ kinematic ຕໍ່າສຸດທີ່ຕ້ອງການຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການສະເພາະຂອງແບຣິ່ງ. ສິ່ງນີ້ແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ pitch (dm) ຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການໝູນ (RPM) ຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ແບຣິ່ງຂະໜາດປານກາງທີ່ເຮັດວຽກທີ່ 1,500 RPM ອາດຈະຕ້ອງການນ້ຳມັນ ISO VG 68 ທີ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການມາດຕະຖານ 60°C. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຍູ້ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການເຖິງ 90°C, ນ້ຳມັນຈະບາງລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໄປໃຊ້ຄວາມໜືດພື້ນຖານທີ່ສູງກວ່າ, ເຊັ່ນ ISO VG 220, ເພື່ອຮັກສາຄວາມໜາຂອງຟິມທີ່ຕ້ອງການ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນພື້ນຖານ, ການເລືອກລະບົບສານເພີ່ມຄວາມໜຽວ ແລະ ແພັກເກດສານເຕີມແຕ່ງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ຫຼື ການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ຳ ບ່ອນທີ່ອັດຕາສ່ວນ Lambda ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 1, ສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານການສວມໃສ່ (AW) ແລະ ຄວາມດັນສູງ (EP) ແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອສ້າງຊັ້ນສານເຄມີປ້ອງກັນຢູ່ເທິງໜ້າດິນເຫຼັກ. ເມື່ອເລືອກນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເກຣດຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສະຖາບັນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນແຫ່ງຊາດ (NLGI) ຕ້ອງກົງກັບການນຳໃຊ້; ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ NLGI 2 ແມ່ນມາດຕະຖານສຳລັບມໍເຕີໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ NLGI 1 ຫຼື 0 ທີ່ອ່ອນກວ່າອາດຈະຕ້ອງການສຳລັບລະບົບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດແບບສູນກາງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕໍ່າກວ່າສູນເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາຄວາມສາມາດໃນການສູບນ້ຳ.

ການຕັ້ງຄ່າໄລຍະຫ່າງການຫຼໍ່ລື່ນຄືນໃໝ່

ການຫັນປ່ຽນຈາກການຫລໍ່ລື່ນຕາມປະຕິທິນແບບອັດຕະວິໄນໄປສູ່ໄລຍະຫ່າງຂອງການຫລໍ່ລື່ນຄືນໃໝ່ທີ່ອອກແບບມາເປັນເຄື່ອງໝາຍຂອງໂປຣແກຣມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂັ້ນສູງ. ຄວາມຖີ່ຂອງການຫລໍ່ລື່ນຄືນໃໝ່ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງປະເພດແບຣິ່ງ, ຂະໜາດ, ຄວາມໄວ, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕາມກົດລະບຽບພື້ນຖານ, ສຳລັບທຸກໆການເພີ່ມຂຶ້ນ 15°C ຂອງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ສູງກວ່າ 70°C, ໄລຍະຫ່າງຂອງການຫລໍ່ລື່ນຄືນໃໝ່ຄວນຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງເນື່ອງຈາກອັດຕາການຜຸພັງທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນຂອງນ້ຳມັນພື້ນຖານ.

ສິ່ງສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນຄືການຄວບຄຸມປະລິມານການຫຼໍ່ລື່ນຄືນໃໝ່ທີ່ຊັດເຈນ. ສູດອຸດສາຫະກຳທີ່ຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບການຄິດໄລ່ປະລິມານການເຕີມເຕັມທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ V = D × B × 0.005, ບ່ອນທີ່ V ແມ່ນປະລິມານນ້ຳມັນເປັນກຣາມ, D ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງແບຣິ່ງເປັນມິນລິແມັດ, ແລະ B ແມ່ນຄວາມກວ້າງຂອງແບຣິ່ງທັງໝົດເປັນມິນລິແມັດ. ການໃຊ້ປືນນ້ຳມັນລະເຫີຍດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງສາມາດປັບປຸງຂະບວນການນີ້ໄດ້ຕື່ມອີກ. ໂດຍການຕິດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດສຽງຄວາມຖີ່ສູງໃນເວລາຈິງໃນຂະນະທີ່ສູບນ້ຳມັນລະເຫີຍ, ຊ່າງເຕັກນິກສາມາດຢຸດການຫຼໍ່ລື່ນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນເມື່ອພະລັງງານສຽງຫຼຸດລົງເຖິງເສັ້ນພື້ນຖານທີ່ລຽບງ່າຍ, ຊີ້ບອກເຖິງການເຕີມເຕັມຟິມທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຊ່ອງ ຫຼື ລະເບີດປະທັບຕາເພົາ.

ການໃຊ້ປະທັບຕາ, ການກັ່ນຕອງ, ແລະ ເປົ້າໝາຍຄວາມສະອາດ

ການຍົກເວັ້ນສິ່ງປົນເປື້ອນພາຍນອກມັກຈະມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າການພະຍາຍາມກັ່ນຕອງພວກມັນອອກຫຼັງຈາກເຂົ້າ. ການເລືອກປະທັບຕາເຮືອນແບຣິ່ງກຳນົດການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ. ປະທັບຕາສຳຜັດ (ເຊັ່ນ: ປະທັບຕາປາກ) ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບການເຂົ້າຂອງນໍ້າ ແຕ່ຖືກຈຳກັດໂດຍຂໍ້ຈຳກັດຄວາມໄວຂອງໜ້າຜິວເພົາ (ໂດຍປົກກະຕິປະມານ 10 ຫາ 15 ແມັດ/ວິນາທີ) ເນື່ອງຈາກແຮງສຽດທານ ແລະ ການສ້າງຄວາມຮ້ອນ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ຄວາມໄວສູງ, ຕ້ອງມີປະທັບຕາ labyrinth ທີ່ບໍ່ສຳຜັດ ຫຼື ຕົວແຍກແບຣິ່ງແມ່ເຫຼັກ. ຕົວແຍກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງລະດັບ IP66 ໂດຍບໍ່ມີການສວມໃສ່ທາງກາຍະພາບ, ໂດຍນຳໃຊ້ແຮງໜີສູນກາງ ແລະ ເສັ້ນທາງພາຍໃນທີ່ສັບສົນເພື່ອຂັບໄລ່ສິ່ງປົນເປື້ອນ.

ໃນລະບົບນ້ຳມັນທີ່ໝູນວຽນ, ຕ້ອງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເປົ້າໝາຍການກັ່ນຕອງທີ່ເຂັ້ມງວດ. ການນຳໃຊ້ຕົວກອງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນ Beta ສູງ (ເຊັ່ນ Beta > 1000 ສຳລັບອະນຸພາກ 5 ໄມຄຣອນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຕົວກອງຈະກຳຈັດອະນຸພາກ 5 ໄມຄຣອນ ແລະ ໃຫຍ່ກວ່າໄດ້ 99.9%) ຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນຍັງຄົງສະອາດ. ການຈັດການພື້ນທີ່ຂອງອ່າງເກັບນ້ຳມັນດ້ວຍເຄື່ອງລະບາຍອາກາດດູດຄວາມຊຸ່ມກໍ່ເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຈາກສະພາບແວດລ້ອມຈາກການກັ່ນຕົວພາຍໃນນ້ຳມັນ.

ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການຈັດລຽງ, ການໂຫຼດ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ

ຄວາມແມ່ນຍຳທາງກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການໃນການຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງອຸດສາຫະກຳບໍ່ມີຂອບເຂດຈຳກັດສຳລັບການຕີຄວາມໝາຍຕາມອັດຕະວິໄສ. ແບຣິ່ງຖືກຜະລິດຕາມຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງມັກຈະວັດແທກເປັນໄມຄຣອນ (ພັນສ່ວນຂອງມິນລິແມັດ). ດັ່ງນັ້ນ, ເພົາ ແລະ ເຮືອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບຣິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກະກຽມໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມທົນທານທີ່ສົມບູນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຈັດລຽງ, ການແຈກຢາຍການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ວິທີການຕິດຕັ້ງແບບ brute-force ຈະເຮັດໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼຸດລົງທັນທີ. ການສ້າງໂປໂຕຄອນການຕິດຕັ້ງທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ຄວບຄຸມສູງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການປ້ອງກັນການຕາຍກ່ອນໄວອັນຄວນໃນອຸປະກອນໝູນວຽນ.

ການຈັດການເພົາ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ ແລະ ການເກັບກູ້

ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງແບຣິ່ງ, ເພົາ, ແລະ ເພົາໂຄ້ດແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍຫຼັກການຂອງການພໍດີ ແລະ ໄລຍະຫ່າງພາຍໃນ. ເພົາມັກຈະຖືກເຄື່ອງຈັກຕາມລະດັບຄວາມທົນທານຂອງ ISO ສະເພາະ (ເຊັ່ນ j5, ​​k5, ຫຼື m5) ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງການໂຫຼດ ແລະ ວ່າວົງແຫວນພາຍໃນໝູນຫຼືບໍ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ການພໍດີຂອງການແຊກແຊງແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບວົງແຫວນໝູນເພື່ອປ້ອງກັນການເລືອຄານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການແຊກແຊງນີ້ເຮັດໃຫ້ວົງແຫວນພາຍໃນຂະຫຍາຍອອກທາງຮ່າງກາຍ, ໂດຍການກິນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໄລຍະຫ່າງພາຍໃນລັດສະໝີ (RIC) ຂອງແບຣິ່ງ.

ວິສະວະກອນຕ້ອງລະບຸໄລຍະຫ່າງເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງ — ເຊັ່ນ C2 (ແໜ້ນ), ປົກກະຕິ, C3 (ວ່າງ), ຫຼື C4 (ວ່າງຫຼາຍ) — ເພື່ອຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຕົວນີ້. ຕົວຢ່າງ, ແບຣິ່ງບານຮ່ອງເລິກມາດຕະຖານ C3 ທີ່ມີຮູເຈາະ 50 ມມ ອາດຈະມີໄລຍະຫ່າງພາຍໃນທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນ 15 ຫາ 33 ໄມໂຄຣແມັດ. ຫຼັງຈາກການແຊກແຊງໃສ່ເພົາ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໃນສະພາບຄົງທີ່, ໄລຍະຫ່າງໃນການປະຕິບັດງານອາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງເກືອບສູນ ຫຼື ສະພາບການໂຫຼດລ່ວງໜ້າເລັກນ້ອຍ (ເຊັ່ນ 2 ຫາ 5 ໄມໂຄຣແມັດ). ການຄິດໄລ່ການຂະຫຍາຍຕົວແບບໄດນາມິກນີ້ຜິດພາດ ແລະ ການນຳໃຊ້ແບຣິ່ງຊ່ອງຫວ່າງປົກກະຕິໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສະຖານະການເກັບກູ້ທາງລົບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຫຼດລ່ວງໜ້າພາຍໃນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແຮງສຽດທານຮຸນແຮງ, ແລະ ການຍຶດຕິດຢ່າງໄວວາ.

ການໃຊ້ເຄື່ອງມືຕິດຕັ້ງ ແລະ ວິທີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເໝາະສົມ

ການໃຊ້ແຮງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຕ້ອງຖືກແຍກອອກຈາກອົງປະກອບກິ້ງທັງໝົດ. ສຳລັບແບຣິ່ງຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕິດຕັ້ງເຢັນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 50 ມມ), ຊຸດເຄື່ອງມືຕິດຕັ້ງພິເສດທີ່ໃຊ້ວົງແຫວນກະທົບ ແລະ ແຂນເສື້ອຮັບປະກັນວ່າແຮງຈະຖືກນຳໃຊ້ພ້ອມໆກັນກັບທັງວົງແຫວນດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກ, ປ້ອງກັນການເກີດນ້ຳເຄັມ. ສຳລັບແບຣິ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການການແຊກແຊງ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນວິທີການທີ່ຕ້ອງການ.

ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳສຳລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ແບຣິ່ງແມ່ນການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບອິນດັກຊັນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍໄມໂຄຣໂປເຊດເຊີ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ວົງແຫວນດ້ານໃນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງເປັນເອກະພາບ ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ເກີນຂອບເຂດວິກິດທີ່ 110°C (230°F). ສິ່ງສຳຄັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບອິນດັກຊັນທີ່ທັນສະໄໝຈະກຳຈັດແມ່ເຫຼັກແບຣິ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງຈອນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃຫ້ໜ້ອຍກວ່າ 2 A/cm; ການບໍ່ກຳຈັດແມ່ເຫຼັກແບຣິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມັນດຶງດູດອະນຸພາກເຫຼັກທີ່ສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງເລັ່ງການສວມໃສ່ທີ່ຂັດ. ສຳລັບຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດແບຣິ່ງລູກກິ້ງຮູບຊົງກົມຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາຮູບຈວຍ, ນັອດໄຮໂດຼລິກ ແລະ ວິທີການຂັບເຄື່ອນຂຶ້ນຕາມແກນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ເຕັກນິກນີ້ໃຊ້ຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກເພື່ອຂັບເຄື່ອນແບຣິ່ງຂຶ້ນຕາມຮູບຈວຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນໂດຍການວັດແທກໄມໂຄຣມິເຕີທີ່ແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມພໍດີທີ່ສົມບູນແບບ.

ການຄວບຄຸມແຮງບິດ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຕິດຕັ້ງ

ການຍຶດຕົວເຮືອນແບຣິ່ງ ແລະ ການຍຶດກົນໄກການລັອກຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບແຮງບິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການຮັດທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງເສັ້ນແບ່ງຕົວຂອງເຮືອນ ຫຼື ຝາປິດປາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງແຫວນດ້ານນອກຂອງແບຣິ່ງບິດເບືອນ, ສ້າງຈຸດໜີບທີ່ບີບອົງປະກອບກິ້ງໃນຂະນະທີ່ພວກມັນຜ່ານເຂດຮັບນ້ຳໜັກ. ຊ່າງເຕັກນິກຕ້ອງໃຊ້ປະແຈແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບລະດັບ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລຳດັບການຮັດຮູບແບບດາວເພື່ອຮັບປະກັນແຮງໜີບທີ່ເປັນເອກະພາບ.

ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຕິດຕັ້ງຍັງລວມເຖິງເຫດການໂຫຼດເກີນສະຖິດໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ. ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກໜັກຜ່ານທາງລົດໄຟ ຫຼື ລົດບັນທຸກໂດຍບໍ່ໄດ້ກີດຂວາງ rotor ຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງທີ່ຢູ່ກັບທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງ. ປະກົດການນີ້, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ false brineling, ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍສວມໃສ່ແບບ fretting ຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ທີ່ໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນຂອງອົງປະກອບກິ້ງ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຟິມນ້ຳມັນປ້ອງກັນ hydrodynamic ໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນສະຖິດ. ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງນີ້, rotors ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍໂຕນຕ້ອງຖືກກີດຂວາງຢ່າງແໜ້ນໜາ, ຫຼືແບຣິ່ງຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າແກນທີ່ໜັກໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຂະໜາດນ້ອຍ.

ໂຄງການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ

ການຫັນປ່ຽນສະຖານທີ່ຈາກທ່າທາງການເຮັດວຽກແບບປະຕິກິລິຍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໄປສູ່ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ (PdM) ແມ່ນການປ້ອງກັນສຸດທ້າຍຕໍ່ກັບເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບຣິ່ງ. ໂຄງການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງທີ່ເປັນທາງການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມກວດກາສະພາບ, ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ.

ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທາງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ PdM ທີ່ສົມບູນແບບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໂດຍລວມໄດ້ 25% ຫາ 30%, ກຳຈັດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ເຖິງ 75%, ແລະ ຂະຫຍາຍເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ (MTBF) ຂອງຊັບສິນໝູນວຽນທີ່ສຳຄັນອອກໄປເປັນປີ.

ຕິດຕາມແນວໂນ້ມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ອຸນຫະພູມ

ການຕິດຕາມກວດກາສະພາບການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ການຕິດຕາມເສັ້ນທາງແມ່ນເຄື່ອງມືການວິນິດໄສຫຼັກໃນໂຄງການປ້ອງກັນ. ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຫຸ້ມຫໍ່ຄວາມຖີ່ສູງ ຫຼື ການຖອດລະຫັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກວິເຄາະສາມາດແຍກຄວາມຖີ່ຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງສະເພາະຂອງແບຣິ່ງໄດ້. ແບຣິ່ງແຕ່ລະແບຣິ່ງມີຄວາມຖີ່ຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເປັນເອກະລັກໂດຍອີງໃສ່ຮູບຮ່າງຂອງມັນ: ຄວາມຖີ່ຂອງບານສົ່ງທາງນອກ (BPFO), ຄວາມຖີ່ຂອງບານສົ່ງທາງໃນ (BPFI), ຄວາມຖີ່ຂອງການໝຸນຂອງບານ (BSF), ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານ (FTF). ຕົວຢ່າງ, ການກວດຈັບຈຸດສູງສຸດທີ່ BPFO ຢືນຢັນຂໍ້ບົກພ່ອງຢູ່ທາງແຂ່ງທາງນອກ.

ການສ້າງຂອບເຂດສັນຍານເຕືອນທີ່ຊັດເຈນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້. ການປະຕິບັດທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກຳຈະກຳນົດສັນຍານເຕືອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ເທົ່າຂອງຄວາມກວ້າງຂອງການສັ່ນສະເທືອນພື້ນຖານ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ການກວດສອບການຫຼໍ່ລື່ນ. ສັນຍານເຕືອນຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼື ການກະທຳຈະຖືກກະຕຸ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ເທົ່າ ຫາ 4 ເທົ່າ (ເຊັ່ນ: ການກະໂດດຈາກ 2.0 ມມ/ວິນາທີ ເປັນ 8.0 ມມ/ວິນາທີ RMS), ເຊິ່ງເປັນສັນຍານບອກເຖິງຄວາມຈຳເປັນທີ່ຕ້ອງກຳນົດເວລາການທົດແທນທັນທີ. ເທີໂມກຣາຟີເສີມຂໍ້ມູນການສັ່ນສະເທືອນ; ການສະແກນອິນຟາເຣດປົກກະຕິຂອງເຮືອນແບຣິ່ງສາມາດລະບຸຊັບສິນທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ນອກຊອງຄວາມຮ້ອນທີ່ອອກແບບມາໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາການຫຼໍ່ລື່ນເກີນ, ການຫຼໍ່ລື່ນຕ່ຳ, ຫຼື ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນກ່ອນທີ່ຈະເກີດການເສື່ອມສະພາບທາງກົນຈັກ.

ການກວດກາຮູບແບບການສວມໃສ່ ແລະ ສາເຫດຕົ້ນຕໍ

ເມື່ອແບຣິ່ງຖືກຖອດອອກຈາກການບໍລິການໃນທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ຄວນຖືກຖິ້ມໂດຍດ່ວນ.ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາເຫດຕົ້ນຕໍ(RCFA) ໃນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການປ້ອງກັນການລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ. ມາດຕະຖານ ISO 15243 ໃຫ້ລະບົບການຈັດປະເພດທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຮູບແບບການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ, ໂດຍແບ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວອອກເປັນໝວດໝູ່ເຊັ່ນ: ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ການສວມໃສ່, ການກັດກ່ອນ, ການກັດກ່ອນທາງໄຟຟ້າ, ການຜິດຮູບຂອງພາດສະຕິກ, ແລະ ການແຕກ.

ການກວດສອບເສັ້ນທາງເຂດໂຫຼດພາຍໃນແບຣິ່ງໃຫ້ຕົວຊີ້ບອກທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເສັ້ນທາງໂຫຼດປົກກະຕິໃນແບຣິ່ງບານຮ່ອງເລິກທີ່ມີການໂຫຼດແບບຮັງສີຂະຫຍາຍໜ້ອຍກວ່າ 180 ອົງສາເລັກນ້ອຍອ້ອມຮອບວົງແຫວນນອກທີ່ຢຸດນິ້ງ. ຖ້າການກວດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງໂຫຼດທີ່ອຽງໄປຂ້າງໜຶ່ງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ມັນຊີ້ບອກເຖິງການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຖ້າເສັ້ນທາງໂຫຼດກວມເອົາທັງໝົດ 360 ອົງສາຂອງວົງແຫວນນອກ, ແບຣິ່ງກຳລັງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າພາຍໃນທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ການໃສ່ຕົວເຮືອນທີ່ແໜ້ນໜາ. ການກວດສອບດ້ວຍກ້ອງຈຸລະທັດສາມາດແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສວມໃສ່ທີ່ຂັດ (ພື້ນຜິວທີ່ຈືດໆ, ມີນ້ຳຕານທີ່ເກີດຈາກການປົນເປື້ອນຂອງອະນຸພາກ) ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງກາວ (ຮອຍເປື້ອນ ແລະ ການໂອນຍ້າຍໂລຫະທີ່ເກີດຈາກຄວາມໜາຂອງຟິມຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ).

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຕິດຕາມກວດກາການສັ່ນສະເທືອນ, ອຸນຫະພູມ, ອັລຕຣາຊາວ ແລະ ສະພາບຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງແບຣິ່ງໃນຊ່ວງໄລຍະ PF ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຮັດວຽກ.
• ໃຊ້ປະເພດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ປະລິມານ ແລະ ຕາຕະລາງການຫຼໍ່ລື່ນຄືນໃໝ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ ເພາະວ່າບັນຫາການຫຼໍ່ລື່ນແມ່ນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງແບຣິ່ງ.
• ປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນດ້ວຍປະທັບຕາທີ່ເໝາະສົມ, ການຈັດການທີ່ສະອາດ, ແລະ ການເກັບຮັກສາທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ເພາະວ່າຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມ, ແລະ ເສດເຫຼືອສາມາດທຳລາຍທາງແຂ່ງ ແລະ ອົງປະກອບການກິ້ງໄດ້.
• ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຈັດລຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວນ້ຳເຄັມ, ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ຄວາມກົດດັນຂອງເພົາ, ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍກ່ອນໄວອັນຄວນ.
• ເລືອກແບຣິ່ງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການໂຫຼດຕົວຈິງ, ຄວາມໄວ, ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳ ແທນທີ່ຈະເປັນຂະໜາດພຽງຢ່າງດຽວເພື່ອປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.
• ໃຫ້ປະຕິບັດຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າເສັ້ນຖານປົກກະຕິ ແລະ ແນວໂນ້ມການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂົ້າໃກ້ຂີດຈຳກັດສັນຍານເຕືອນໄພເປັນຕົວກະຕຸ້ນການບຳລຸງຮັກສາ, ບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງການດຳເນີນງານເລັກນ້ອຍ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງແມ່ນຫຍັງ?

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດປະກອບມີການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ການປົນເປື້ອນ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຈັດວາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ການເລືອກແບຣິ່ງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າແບຣິ່ງເລີ່ມລົ້ມເຫຼວ?

ສັນຍານເຕືອນໄພແຕ່ຫົວທີປະກອບມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການສະສົມຄວາມຮ້ອນ, ການປ່ຽນສີຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ ultrasonic ກ່ອນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຈະປາກົດຂຶ້ນ.

ເປັນຫຍັງແບຣິ່ງຫຼາຍອັນຈຶ່ງລົ້ມເຫຼວກ່ອນທີ່ຈະຮອດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ?

ເຖິງແມ່ນວ່າແບຣິ່ງຫຼາຍອັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງ L10, ແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນມັກຈະເກີດຈາກເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານເຊັ່ນ: ການປົນເປື້ອນ, ການໂຫຼດເກີນ, ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ.

ຄວນຫລໍ່ລື່ນແບຣິ່ງເລື້ອຍປານໃດ?

ໄລຍະຫ່າງຂອງການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງແບຣິ່ງ, ຄວາມໄວ, ການໂຫຼດ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ປັບຕາມການຕິດຕາມກວດກາສະພາບ, ການວິເຄາະນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງຂອງການດໍາເນີນງານ.

ການເລືອກແບຣິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການເລືອກປະເພດແບຣິ່ງ, ລະດັບການຮັບນ້ຳໜັກ, ວັດສະດຸ, ໄລຍະຫ່າງ, ແລະ ການອອກແບບການປະທັບຕາທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ແບຣິ່ງກົງກັບເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານຕົວຈິງ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.