5 сабаби маъмулии вайроншавии подшипник ва чӣ гуна пешгирӣ кардани онҳо

Чаро нокомии подшипник муҳим аст

Подшипникҳои саноатӣҷузъҳои дақиқ тарҳрезишуда мебошанд, ки барои осон кардани ҳаракати гардишӣ ҳангоми кам кардани соиш ва коркарди иқтидорҳои мушаххаси бор тарҳрезӣ шудаанд. Дар шароити беҳтарини лабораторӣ, подшипники элементи ғелонда то расидан ба мӯҳлати хастагии L10 кор хоҳад кард - метрикаи оморӣ нишон медиҳад, ки 90% популятсияи муайяни подшипникҳо пеш аз пайдо шудани хастагии металлӣ аз шумораи муайяни гардишҳо зинда мемонанд. Барои бисёр замимаҳои саноатӣ, мӯҳлати хизмати L10 аз 100,000 соати кории пайваста зиёдтар ҳисоб карда мешавад.

Аммо, маълумоти эмпирикии соҳа нишон медиҳад, ки камтар аз 10% подшипникҳо воқеан ба ҳадди муқарраршудаи хастагии муҳандисӣ мерасанд. Аксарияти кулл аз нокомии бармаҳал, ки аз сабаби тағйирёбандаҳои беруна, амалиётӣ, экологӣ ё механикӣ ба вуҷуд меояд, мефавтанд. Фаҳмидани механизмҳои ин нокомиҳо барои муҳандисони корхона, ки мехоҳанд эътимоднокии дороиҳоро беҳтар созанд ва вақти кориро ба ҳадди аксар расонанд, муҳим аст.

Таъриф ва аломатҳои огоҳкунандаи барвақт

Нокомии подшипник расман ҳамчун нуқтае муайян карда мешавад, ки дар он подшипник дигар наметавонад вазифаи зарурии худро дар доираи параметрҳои муайяншудаи фаъолият иҷро кунад, ки одатан ҳамчун вайроншавии мавод дар роҳҳои чархзанӣ ё унсурҳои ғелонда зоҳир мешавад. Пешрафт ба сӯи вайроншавии функсионалӣ хеле кам фавран рух медиҳад; он аз каҷи вайроншавии пешгӯишаванда, ки бо номи фосилаи PF (Эҳтимолияти нокомии функсионалӣ) маълум аст, пайравӣ мекунад. Муайян кардани аномалияҳои аввалиндараҷа дар тӯли ин каҷ ба гурӯҳҳои нигоҳдорӣ имкон медиҳад, ки пеш аз рух додани зарари фалокатбор дахолат кунанд.

Аломатҳои огоҳкунандаи барвақт бо истифода аз технологияҳои мониторинги ҳолат хеле ченшавандаанд. Марҳилаҳои ибтидоии хастагии зеризаминӣ партовҳои акустикии басомади баландро ба вуҷуд меоранд, ки аксар вақт дар диапазони ултрасадои 20 кГц то 100 кГц муайян карда мешаванд, хеле пеш аз он ки ягон осеби ҷисмонӣ намоён шавад. Вақте ки тарқишҳои хурди зеризаминӣ ба рӯи замин паҳн мешаванд ва боиси пошидани микрофлора мешаванд, подшипник суръати афзояндаи ларзишро нишон медиҳад. Масалан, мошине, ки бо суръати 1,5 мм/с RMS ҳамвор кор мекунад, метавонад оҳиста-оҳиста ба боло ҳаракат кунад ва дар ниҳоят ҳадди огоҳкунандаи ISO 10816-и 4,5 мм/с RMS барои таҳкурсиҳои сахтро вайрон кунад. Илова бар ин, афзоиши соиш дар маҳал боиси болоравии ҳароратӣ мегардад, ки аксар вақт ҳарорати корпуси подшипникро аз сатҳи стандартии 60°C то 80°C берун мекунад.

Таъсир ба эътимоднокӣ, бехатарӣ ва арзиш

Оқибатҳои нокомии беэътиборонаи подшипникҳо аз хароҷоти хариди ҷузъи ивазкунанда хеле зиёдтаранд. Дар соҳаҳои пайвастаи коркард, ба монанди коркарди нафт, селлюлоза ва коғаз ё истеҳсоли нерӯи барқ, таъсири асосии молиявӣ аз корношоямии ғайринақшавӣ ба вуҷуд меояд. Як маротиба қатъ шудани якбораи подшипникҳо дар дороии роҳи муҳим метавонад тамоми хатти истеҳсолиро боздорад ва хароҷоти аз даст додани истеҳсолотро аз 10,000 то беш аз 100,000 доллар дар як соат, вобаста ба миқёси истеҳсоли иншоот, ба бор орад.

Ғайр аз ин, вайроншавии фоҷиабори подшипник хатарҳои ҷиддии бехатарӣ ва таҷҳизоти дуюмдараҷаро ба вуҷуд меорад. Подшипники задашуда метавонад боиси буридани меҳвар, вайроншавии муфта ва зарари иловагии қуттиҳои редукторҳои гаронбаҳо ё статорҳои муҳаррики электрикӣ гардад. Дар барномаҳои баландсуръат, соишҳои шадид, ки ҳангоми вайроншавии шадид ба вуҷуд меоянд, метавонанд ҳароратро аз нуқтаи дурахши равғани молиданӣ боло бардоранд ва хатари сӯхторро ба вуҷуд оранд.

Сабабҳои маъмулии нокомии подшипникҳо

Гарчанде ки маҳдудияти асосии мӯҳлати кори подшипник аз хастагии мавод вобаста аст, таҳлили нокомии воқеӣ нишон медиҳад, ки омилҳои стрессии беруна гунаҳкорони асосӣ мебошанд. Муодилаҳои стандартии мӯҳлати кори подшипникҳо, ба монанди стандарти ISO 281, ба фарзияи шароити идеалии корӣ такя мекунанд. Вақте ки ин шароитҳо вайрон мешаванд, мӯҳлати воқеии корӣ ба таври экспоненсиалӣ коҳиш меёбад.

Таҳқиқоти эътимоднокии соҳа мунтазам нишон медиҳанд, ки тақрибан 80% ҳамаи вайроншавии бармаҳали подшипникҳо мустақиман ба равғанкунии нокифоя ё нодуруст алоқаманданд. 20% боқимонда асосан дар байни ифлосшавӣ, усулҳои нодурусти васлкунӣ ва аз ҳад зиёд боркунии механикӣ тақсим карда мешаванд. Ҳалли ин сабабҳои аслӣ фаҳмиши амиқи остонаҳои трибологӣ ва механикии подшипникҳои элементҳои ғелондашавандаро талаб мекунад.

Нокомии молидан ва ифлосшавӣ

Нокомиҳои молиданӣвақте рух медиҳанд, ки плёнкаи равғании эластогидродинамикӣ (EHD), ки унсурҳои ғелондаро аз роҳҳои ҳаракат ҷудо мекунад, вайрон мешавад. Ин плёнка ба таври ҳайратангез тунук аст - аксар вақт аз 0,1 то 1,0 микрометр - аммо он бояд фишорҳои тамосро, ки аз 1000 МПа (145,000 psi) зиёданд, тоб оварад. Агар часпакии равған барои ҳарорати корӣ хеле паст бошад ё равған кам молида шавад, тамос бо металл ба металл ба амал меояд, ки боиси фарсудашавии часпак ва доғдоршавӣ мегардад. Баръакс, равғанмолии аз ҳад зиёди ковокиҳо, ки аз 30% то 50% ҳаҷми озоди онҳо зиёдтар аст, боиси гардиши шадид мегардад, ки метавонад ҳарорати кориро аз 100°C боло зуд расонад ва оксидшавии равған ва вайроншавии ғафси собунро суръат бахшад.

Ифлосшавӣ дар дохили ковокии подшипник ҳамчун пайвастагии абразивӣ амал мекунад. Ифлосшавии зарраҳои сахт бо истифода аз рамзи тозагии ISO 4406 чен карда мешавад. Кор кардани системаи гидравликӣ ё гардиши равған дар сатҳи баланди ифлосшавӣ, ба монанди ISO 21/18/15, зарраҳои микроскопиро ба минтақаи боркунӣ маҷбур мекунад, ки боиси баландшавии фишори маҳаллӣ ва вайрон шудани роҳҳои гардиш мегардад. Паст кардани сатҳи тозагӣ ба стандарти сахттар, ба монанди ISO 16/14/11, метавонад мӯҳлати хизмати подшипникро ба таври экспоненсиалӣ дароз кунад. Ифлосшавии моеъ низ ба ҳамин монанд харобиовар аст; мавҷудияти танҳо 0,002% (20 ppm) оби ҳалшуда дар равған метавонад мӯҳлати хастагии L10-ро то 48% аз сабаби заифшавии гидрогении пӯлоди подшипник кам кунад.

Номутобиқатӣ, аз ҳад зиёд боркунӣ ва мувофиқати нодуруст

Инҳирофи механикӣ аз параметрҳои идеалии тарроҳӣ ба қувваҳое, ки онҳо барои тоб овардан тарҳрезӣ нашудаанд, таъсир мерасонад. Номутобиқатии байни меҳвар ва корпус омили зуд-зуди боркунии канорҳо мебошад. Вақте ки номутобиқатии кунҷӣ аз ҳадди иҷозатдодашудаи подшипник зиёд мешавад - аксар вақт то 0,001 радиан (1 миллирадиан) бароиподшипникҳои курашакли чуқур—бор ба канорҳои ниҳоии ғалтакҳо ва роҳҳои гардишӣ маҷбур карда мешавад. Ин консентратсияи фишори маҳаллӣ аз қувваи афтиши мавод хеле зиёдтар аст, ки боиси порашавии босуръат ва шикастани қафас мегардад.

Боркунии аз ҳад зиёд, хоҳ статикӣ бошад, хоҳ динамикӣ, нокомии хастагиро суръат мебахшад. Мувофиқи муодилаи умри подшипникҳои асосӣ (L10 = (C/P)^p, ки дар он C номиналии бори динамикӣ, P бори эквивалентии подшипникҳои динамикӣ ва p нишондиҳандаи намуди подшипник аст), умри кор ба куби бор барои подшипникҳои курашакл баръакс мутаносиб аст. Афзоиши танҳо 20% бори татбиқшуда (P) умри пешбинишудаи подшипникро қариб 50% кам мекунад. Мувофиқатҳои нодуруст ин мушкилотро боз ҳам шадидтар мекунанд. Мувофиқатии меҳваре, ки хеле танг аст, ҳалқаи дохилиро ба таври радиалӣ васеъ мекунад ва фосилаи муҳими дохилиро аз байн мебарад ва боиси фирори гармӣ мегардад. Мувофиқатии аз ҳад зиёд фуҷур боиси хазидан ё чарх задани ҳалқаи дохилӣ дар меҳвар мегардад, ки боиси зангзании фреймҳо ва фарсудашавии шадиди андоза мегардад.

Хатогиҳои насб ва коркард

Хатои инсонӣ дар марҳилаи насб фавран якпорчагии сохтории подшипники навро зери хатар мегузорад. Хатои маъмултарини корбарӣ ин истифодаи қувваҳои зарба мустақиман ба ҳалқаҳои подшипник мебошад. Зарба задан ба подшипник бо болғаи пӯлодӣ ё истифодаи қувваи васлкунӣ тавассути унсурҳои ғелонда (масалан, пахш кардани ҳалқаи берунӣ барои насб кардани подшипник ба меҳвар) боиси бринелляцияи воқеӣ мегардад. Ин ҳамчун деформатсияи доимии пластикӣ дар роҳҳои гардиш, ки маҳз дар кунҷи унсурҳои ғелонда ҷойгиранд, зоҳир мешавад ва подшипникро пеш аз гардиш вайрон мекунад.

Усулҳои нодурусти гармкунӣ инчунин боиси зарари бебозгашт мегарданд. Дар ҳоле ки васеъшавии гармӣ усули стандартии васл кардани подшипникҳои мувофиқ ба интерференсия мебошад, истифодаи манбаи гармии беназорат ба монанди машъали окси-ацетилен градиентҳои гармии маҳаллии шадидро ба вуҷуд меорад. Гарм кардани пӯлоди подшипники стандартӣ (масалан, AISI 52100) аз 120°C (248°F) микросохтори металлургии онро тағйир медиҳад. Аустенити нигоҳдошташуда ба мартенсит табдил меёбад, ки боиси ноустувории андоза ва аз даст додани доимии сахтии мавод мегардад, ки қобилияти борбардории подшипникро ба таври ҷиддӣ коҳиш медиҳад.

Назорати молидан ва ифлосшавӣ

Назорати самараноки равғанкунӣ ва ифлосшавӣ қабати асосии ҳама гуна стратегияи боэътимодии проактивии подшипникҳоро ташкил медиҳад. Ҳадафи асосӣ нигоҳ доштани ҳолати мушаххаси трибологӣ мебошад: таносуби лямбда. Ин таносуб ғафсии плёнкаи равғании эластогидродинамикиро бо ноҳамвории сатҳи мураккаби роҳҳои гардиши подшипникҳо ва унсурҳои ғелонда муқоиса мекунад.

Таносуби лямбда камтар аз 1 нишон медиҳад, ки равғани марзӣ бо тамосҳои зуд-зуд байни металл ва металл мавҷуд аст, дар ҳоле ки таносуби аз 2 зиёдтар ҷудошавии пурраи плёнкаи моеъро нишон медиҳад, ки дар он мӯҳлати хастагӣ ба ҳадди аксар мерасад. Ноил шудан ва нигоҳ доштани ин таносуби оптималии лямбда интихоби дақиқи равған, фосилаҳои мунтазами истифода ва хориҷ кардани қатъии воридшавии зарраҳо ва намиро талаб мекунад.

Интихоби равғани дуруст ва часпакӣ

Интихоби равғани дуруст ҳисоб кардани ҳадди ақали часпакии кинематикии заруриро дар ҳарорати мушаххаси кори подшипник талаб мекунад. Ин асосан аз диаметри қадами подшипник (дм) ва суръати гардиши он (RPM) вобаста аст. Масалан, подшипники андозаи миёна, ки бо суръати 1500 RPM кор мекунад, метавонад равғани ISO VG 68-ро дар ҳарорати стандартии кори 60°C талаб кунад. Аммо, агар муҳити атроф ҳарорати кориро то 90°C тела диҳад, равған ба таври назаррас тунук мешавад ва барои нигоҳ доштани ғафсии зарурии плёнка гузариш ба часпакии баландтари асосӣ, ба монанди ISO VG 220, зарур аст.

Илова бар часпакии равғани асосӣ, интихоби системаи ғафскунанда ва бастаи иловаҳо муҳим аст. Барои барномаҳои боркаши вазнин ё суръати паст, ки дар онҳо таносуби лямбда аз 1 камтар аст, иловаҳои зидди фарсудашавӣ (AW) ва фишори шадид (EP) барои ташкили қабатҳои кимиёвии қурбонии муҳофизатӣ дар сатҳҳои пӯлод заруранд. Ҳангоми интихоби равған, дараҷаи мутобиқати Институти миллии равғани молиданӣ (NLGI) бояд ба барнома мувофиқат кунад; равғани NLGI 2 барои аксари муҳаррикҳои барқӣ стандартӣ аст, дар ҳоле ки барои системаҳои марказии равғани худкор, ки дар муҳитҳои зери сифр кор мекунанд, барои пешгирии мушкилоти насосӣ, NLGI 1 ё 0-и нармтар лозим шуда метавонад.

Муқаррар кардани фосилаҳои аз нав молидан

Гузариш аз равғандиҳии субъективӣ, ки дар асоси тақвим сурат мегирад, ба фосилаҳои равғандиҳии муҳандисии нав нишонаи барномаҳои пешрафтаи эътимоднокӣ мебошад. Басомади равғандиҳии нав бояд намуди подшипник, андоза, суръат, ҳарорати корӣ ва вазнинии муҳити зистро ба назар гирад. Ҳамчун қоидаи асосӣ, барои ҳар як афзоиши 15°C дар ҳарорати корӣ аз 70°C, фосилаи равғандиҳии нав бояд аз сабаби суръати тези оксидшавии равғани асосӣ ду баробар кам карда шавад.

Назорати дақиқи ҳаҷми равғанкунии дубора низ ба ҳамин андоза муҳим аст. Формулаи саноатии васеъ қабулшуда барои ҳисоб кардани миқдори дурусти пуркунӣ V = D × B × 0.005 аст, ки дар он V ҳаҷми равған бо грамм, D диаметри берунии подшипник бо миллиметр ва B паҳнои умумии подшипник бо миллиметр аст. Истифодаи таппончаҳои равғанкунии ултрасадо метавонад ин равандро боз ҳам такмил диҳад. Бо назорати партовҳои акустикии баландбасомад дар вақти воқеӣ ҳангоми пошидани равған, техникҳо метавонанд равғанкуниро маҳз вақте қатъ кунанд, ки энергияи акустикӣ ба хатти асосии ҳамвор коҳиш меёбад, ки ин нишон медиҳад, ки пуркунии оптималии плёнка бидуни фишори аз ҳад зиёд ба ковокӣ ё кандани мӯҳрҳои чоҳ анҷом дода мешавад.

Истифодаи мӯҳрҳо, филтратсия ва ҳадафҳои тозакунӣ

Истисно кардани ифлоскунандаҳои беруна аксар вақт нисбат ба кӯшиши филтр кардани онҳо пас аз воридшавӣ аз ҷиҳати хароҷот самараноктар аст. Интихоби мӯҳрҳои корпуси подшипникҳо муҳофизатро аз муҳити зист муайян мекунад. Мӯҳрҳои тамосӣ (масалан, мӯҳрҳои лабӣ) муҳофизати аълоро аз воридшавии моеъ пешниҳод мекунанд, аммо бо маҳдудиятҳои суръати сатҳи чоҳ (одатан тақрибан аз 10 то 15 м/с) аз сабаби соиш ва тавлиди гармӣ маҳдуданд. Барои барномаҳои баландсуръат, мӯҳрҳои лабиринтии ғайритамосӣ ё изоляторҳои подшипники магнитӣ талаб карда мешаванд. Ин изоляторҳо муҳофизати IP66-ро бидуни фарсудашавии ҷисмонӣ таъмин мекунанд ва аз қувваи марказгурез ва роҳҳои мураккаби дохилӣ барои хориҷ кардани ифлоскунандаҳо истифода мебаранд.

Дар системаҳои равғани гардишкунанда, ҳадафҳои қатъии филтратсия бояд риоя карда шаванд. Истифодаи филтрҳо бо таносуби баланди бета (масалан, бета > 1000 барои зарраҳои 5-микронӣ, яъне филтр 99,9% зарраҳои 5 микрон ва калонтарро тоза мекунад) кафолат медиҳад, ки моеъ беолоиш боқӣ мемонад. Идоракунии фазои сарпӯши зарфҳои моеъ бо нафаскашҳои хушккунанда низ барои пешгирӣ аз конденсатсияи нами атроф дар дохили равған зарур аст.

Беҳтарин таҷрибаҳо оид ба ҳамоҳангсозӣ, боркунӣ ва насбкунӣ

Дақиқии механикӣ, ки барои насб кардани подшипникҳои саноатӣ зарур аст, барои тафсири субъективӣ сифр фосила мегузорад. Подшипникҳо бо таҳаммулпазирии дақиқи андоза истеҳсол карда мешаванд, ки аксар вақт бо микронҳои оддӣ (ҳазоряки миллиметр) чен карда мешаванд. Дар натиҷа, чоҳҳо ва корпусҳое, ки бо ин подшипникҳо пайваст мешаванд, бояд коркард ва барои таҳаммулпазириҳои иловагӣ омода карда шаванд.

Инҳироф дар ҳамоҳангсозӣ, тақсимоти нодурусти бор ё усулҳои насб бо қувваи шадид арзиши ҷузъҳои баландсифат ва равғани олиро фавран аз байн мебаранд. Барои пешгирии фавт дар марҳилаҳои аввали ҳаёт дар таҷҳизоти чархзананда, муқаррар кардани протоколи стандартикунонидашудаи насби баландсифат ҳатмӣ аст.

Идоракунии чоҳ, корпус, боркунии пешакӣ ва тозакунӣ

Робитаи байни подшипник, меҳвар ва корпус аз рӯи принсипҳои мувофиқат ва тозакунии дохилӣ муайян карда мешавад. Меҳварҳо одатан мувофиқи синфҳои мушаххаси таҳаммулпазирии ISO (масалан, j5, k5 ё m5) вобаста ба андозаи бор ва гардиши ҳалқаи дохилӣ коркард карда мешаванд. Барои ҳалқаи гардишкунанда одатан мутобиқати интерференсия лозим аст, то аз хазидан пешгирӣ карда шавад. Аммо, ин интерференсия ҳалқаи дохилиро аз ҷиҳати ҷисмонӣ васеъ мекунад ва як қисми тозакунии дохилии радиалии подшипникро (RIC) фурӯ мебарад.

Муҳандисон бояд фосилаи ибтидоии дурустро муайян кунанд — ба монанди C2 (танг), муқаррарӣ, C3 (фуҷур) ё C4 (хеле фуҷур) — барои мутобиқ шудан ба ин васеъшавӣ. Масалан, подшипники кураии стандартии C3 бо чуқурии 50 мм метавонад фосилаи дохилии ибтидоии насбнашуда аз 15 то 33 микрометр дошта бошад. Пас аз мувофиқати халал ба меҳвар ва васеъшавии гармӣ ҳангоми кори муътадил, фосилаи корӣ метавонад ба ҳолати пешборкунии қариб сифр ё каме паст шавад (масалан, аз 2 то 5 микрометр). Ҳисобкунии нодурусти ин васеъшавии динамикӣ ва истифодаи подшипники фосилаи муқаррарӣ дар татбиқи ҳарорати баланд боиси ҳолати манфии фосила мегардад, ки боиси пешборкунии дохилии фалокатбор, соиш ва забти босуръат мегардад.

Истифодаи асбобҳои дурусти васлкунӣ ва усулҳои гармкунӣ

Истифодаи қувва ҳангоми васлкунӣ бояд пурра аз унсурҳои ғелонда ҷудо карда шавад. Барои васлкунии сарди подшипникҳои хурд (одатан камтар аз 50 мм сӯрохи), маҷмӯаҳои асбобҳои махсусгардонидашуда, ки ҳалқаҳои зарбазананда ва ғилофҳоро истифода мебаранд, кафолат медиҳанд, ки қувва ҳамзамон ба ҳалқаҳои дохилӣ ва берунӣ татбиқ мешавад ва аз ҷамъшавии найчаҳо пешгирӣ мекунад. Барои подшипникҳои калонтар, ки ба насби интерференсия ниёз доранд, васеъшавии гармӣ усули афзалиятнок аст.

Стандарти саноатӣ барои гарм кардани подшипникҳо истифодаи гармкунаки индуксионии бо микропротсессор идорашаванда мебошад. Ин дастгоҳҳо ҳалқаи дохилиро яксон гарм мекунанд ва ҳароратро назорат мекунанд, то боварӣ ҳосил кунанд, ки он аз ҳадди муҳими 110°C (230°F) зиёд нест. Муҳимтар аз ҳама, гармкунакҳои индуксионии муосир дар охири давраи гармкунӣ подшипникро ба таври худкор то камтар аз 2 А/см магнитӣ намекунанд; набудани магнитӣ кардани подшипник боиси ҷалби зарраҳои фарсудашавии оҳан ҳангоми кор мегардад, ки фарсудашавии абразивиро суръат мебахшад. Барои дастгоҳҳои хеле калонподшипникҳои ғалтаки курашаклДар чӯбҳои конусшакл гайкаҳои гидравликӣ ва усули боло бурдани меҳварӣ истифода мешаванд. Ин усул фишори гидравликиро барои рондани подшипник ба боло аз конус истифода мебарад ва фосилаи дохилиро бо андозагириҳои дақиқи микрометр кам мекунад, то мувофиқати комили интерференсия ба даст оварда шавад.

Назорати моменти гардиш ва осеби насб

Маҳкам кардани корпуси подшипник ва мустаҳкам кардани механизмҳои қулфкунӣ риояи қатъии мушаххасоти моменти гардишро талаб мекунад. Нобаробарии сахт кардани хатҳои ҷудошудаи корпус ё сарпӯшҳои нӯг метавонад ҳалқаи берунии подшипникро таҳриф кунад ва нуқтаи фишурдаеро ба вуҷуд орад, ки унсурҳои ғелондаро ҳангоми гузаштан аз минтақаи бор фишурда мекунад. Техникҳо бояд калидҳои моменти калибршударо истифода баранд ва пайдарпайии сахткунии намунаи ситораро риоя кунанд, то қувваи якхелаи фишурдакуниро таъмин кунанд.

Зарари насб инчунин ҳодисаҳои аз ҳад зиёд боркунии статикиро дар бар мегирад, вақте ки дастгоҳ хомӯш аст. Интиқоли техникаи вазнин тавассути роҳи оҳан ё мошини боркаш бе бастани дурусти ротор метавонад подшипникҳои статсионариро ба таъсири шадиди ларзиш дучор кунад. Ин падида, ки бо номи бринеллинги бардурӯғ маълум аст, дар фосилаи дақиқи унсурҳои ғелондашуда нишонаҳои фарсудашавии микроскопии фретҳоро ба вуҷуд меорад, зеро ҳангоми ларзиши статикӣ плёнкаи муҳофизатии равғани гидродинамикӣ мавҷуд нест. Барои пешгирии ин, роторҳои вазни чанд тонна бояд боэътимод баста шаванд ё подшипникҳо ҳангоми интиқол бояд зери бори пешакии меҳварии вазнин ҷойгир карда шаванд, то аз микроҳаракатҳо пешгирӣ карда шаванд.

Барномаи пешгирии вайроншавии подшипникҳо

Гузаронидани иншоот аз ҳолати реактивии кор кардан то вайроншавӣ ба стратегияи нигоҳдории пешгӯикунанда (PdM) мудофиаи ниҳоӣ аз вақти корношоямии вобаста ба подшипникҳо мебошад. Барномаи расмии пешгирии вайроншавии подшипник технологияҳои назорати ҳолат, таҳлили қатъии нокомӣ ва идоракунии давраи ҳаёти маълумотро дар бар мегирад.

Бозгашти сармоягузорӣ барои чунин барномаҳо назаррас аст. Маълумот дар бораи эътимоднокии саноатӣ нишон медиҳанд, ки татбиқи барномаи ҳамаҷонибаи PdM метавонад хароҷоти умумии нигоҳдориро аз 25% то 30% кам кунад, то 75% вайроншавии ғайричашмдоштро аз байн барад ва вақти миёнаи байни вайроншавӣ (MTBF)-и дороиҳои муҳими гардишкунандаро ба солҳо дароз кунад.

Пайгирии тамоюлҳои ларзиш ва ҳарорат

Назорати доимӣ ё дар асоси масир, воситаи асосии ташхис дар барномаи пешгирӣ мебошад. Таҳлили ларзиш, бахусус пӯшонидани басомади баланд ё демодулятсия, ба таҳлилгарон имкон медиҳад, ки басомадҳои мушаххаси нуқсонҳои подшипникро ҷудо кунанд. Ҳар як подшипник дорои басомадҳои ноқисии беназир аст, ки ба геометрияи он асос ёфтаанд: Басомади гузариши берунаи тӯб (BPFO), Басомади гузариши дохилии тӯб (BPFI), Басомади чархзании тӯб (BSF) ва Басомади асосии қатора (FTF). Масалан, муайян кардани қулла дар BPFO, нуқсонро дар роҳи берунӣ тасдиқ мекунад.

Муқаррар кардани остонаҳои дақиқи ҳушдор барои маълумоти амалӣ муҳим аст. Таҷрибаи маъмулии соҳавӣ ҳушдори огоҳкунандаро бо афзоиши 2x аз амплитудаи ларзиши асосӣ муқаррар мекунад, ки боиси назорати наздиктар ва санҷиши равғанкунӣ мегардад. Ҳушдори хато ё амал бо афзоиши 3x то 4x (масалан, гузаштан аз 2.0 мм/с то 8.0 мм/с RMS) фаъол мешавад ва зарурати ба нақша гирифтани ивазкунии фавриро нишон медиҳад. Термография маълумоти ларзишро пурра мекунад; сканҳои мунтазами инфрасурхи корпусҳои подшипник метавонанд дороиҳоеро, ки берун аз лифофаҳои гармидиҳии муҳандисии онҳо кор мекунанд, зуд муайян кунанд ва мушкилоти эҳтимолии равғангирии аз ҳад зиёд, равғани нокифоя ё номувофиқатиро пеш аз рух додани вайроншавии механикӣ нишон диҳанд.

Тафтиши намунаҳои фарсудашавӣ ва сабабҳои аслӣ

Вақте ки подшипник дар ниҳоят аз истифода хориҷ карда мешавад, онро набояд фавран партофт.таҳлили сабаби аслии нокомӣ(RCFA) дар ҷузъи вайроншуда барои пешгирии нокомиҳои такроршаванда муҳим аст. Стандарти ISO 15243 системаи ҳамаҷонибаи таснифоти осеб ва намунаҳои фарсудашавии подшипникҳоро пешниҳод мекунад, ки нокомиҳоро ба категорияҳо ба монанди хастагӣ, фарсудашавӣ, зангзанӣ, эрозияи барқӣ, деформатсияи пластикӣ ва кафидан тақсим мекунад.

Санҷиши роҳи минтақаи боркунӣ дар дохили подшипник нишондодҳои муҳимро дар бораи шароити кори мошин медиҳад. Роҳи муқаррарии боркунӣ дар подшипники кураи чуқури бо чуқурии радиалӣ пуршуда каме камтар аз 180 дараҷа дар атрофи ҳалқаи берунии статсионарӣ тӯл мекашад. Агар санҷиш роҳи боркуниро ошкор кунад, ки ба як тараф хеле каҷ шудааст, ин аз номувофиқатии шадиди кунҷӣ шаҳодат медиҳад. Агар роҳи боркунӣ тамоми 360 дараҷаи ҳалқаи беруниро дар бар гирад, подшипник таҳти боркунии шадиди дохилӣ ё мувофиқати сахти корпус кор мекард. Санҷиши микроскопӣ метавонад фарсудашавии абразивӣ (сатҳҳои кунд ва яхбаста, ки аз ифлосшавии зарраҳо ба вуҷуд омадаанд) ва фарсудашавии часпак (доғ ва интиқоли металл, ки аз ғафсии нокифояи плёнкаи молиданӣ ба вуҷуд омадаанд) фарқ кунад.

Хулосаҳои асосӣ

• Барои муайян кардани нуқсонҳои подшипникҳо дар фосилаи PF пеш аз рух додани вайроншавии функсионалӣ, ларзиш, ҳарорат, ултрасадо ва ҳолати равғанро назорат кунед.
• Навъ, миқдор ва ҷадвали дурусти равғани молиданро истифода баред, зеро мушкилоти равғани молидан яке аз роҳҳои зудтарини осеби бармаҳали подшипникҳо мебошад.
• Бо истифода аз мӯҳрҳои дуруст, коркарди тоза ва нигоҳдории назоратшаванда аз ифлосшавӣ пешгирӣ кунед, зеро лой, намӣ ва партовҳо метавонанд ба роҳҳои гардиш ва унсурҳои ғелонда зарар расонанд.
• Барои пешгирӣ аз пур шудани найчаҳо, тақсимоти нобаробари бор, фишори меҳвар ва хастагии барвақт, тартиби дурусти васлкунӣ ва амалияҳои ҳамоҳангсозиро риоя кунед.
• Барои беҳтар кардани мӯҳлати хизматрасонӣ ва эътимоднокӣ, подшипникҳоро танҳо бар асоси сарбории воқеӣ, суръат, муҳит ва талаботи дақиқ интихоб кунед, на танҳо аз рӯи андоза.
• Баландшавии ҳарорати манзил аз сатҳи муқаррарӣ болотар ва тамоюлҳои ларзишро, ки ба ҳадди ниҳоии хатар наздик мешаванд, ҳамчун ангезандаҳои нигоҳдорӣ, на ҳамчун тағйироти ночизи корӣ, баррасӣ кунед.

Саволҳои зуд-зуд додашаванда

Сабабҳои маъмултарини вайроншавии подшипникҳо кадомҳоянд?

Сабабҳои маъмултарин инҳоянд: равғани нодуруст, ифлосшавӣ, насби нодуруст, ҷойгиркунии нодуруст, бори аз ҳад зиёд ва интихоби номувофиқи подшипникҳо барои истифода.

Чӣ тавр ман метавонам фаҳмам, ки оё подшипник аз кор баромаданро сар мекунад?

Аломатҳои огоҳкунандаи барвақт иборатанд аз афзоиши ларзиш, садои ғайримуқаррарӣ, ҷамъшавии гармӣ, тағйирёбии ранги равған, коҳиши самаранокии мошин ва партовҳои ултрасадо пеш аз пайдо шудани осеби намоён.

Чаро бисёр подшипникҳо пеш аз расидан ба мӯҳлати хизмати муқаррарии худ аз кор мемонанд?

Гарчанде ки бисёре аз подшипникҳо барои мӯҳлати тӯлонии хастагии L10 тарҳрезӣ шудаанд, вайроншавии бармаҳал аксар вақт дар натиҷаи шароити корӣ, аз қабили ифлосшавӣ, аз ҳад зиёд боркунӣ, равғани нодуруст ё хатогиҳои васлкунӣ ба вуҷуд меояд.

Подшипникҳоро чанд маротиба равған молидан лозим аст?

Фосилаҳои равғанмолӣ аз намуди подшипник, суръат, сарборӣ, ҳарорат ва муҳит вобаста аст. Дастурҳои истеҳсолкунандаро риоя кунед ва дар асоси мониторинги ҳолат, таҳлили равғанмолӣ ва шиддати кор танзим кунед.

Оё интихоби дурусти подшипник метавонад хатари нокомиро кам кунад?

Бале. Интихоби намуди дурусти подшипник, рейтинги боркунӣ, мавод, фосила ва тарҳи мӯҳркунӣ ба мутобиқ кардани подшипник бо шароити воқеии корӣ мусоидат мекунад ва аз осеби бармаҳали пешгирӣшаванда пешгирӣ мекунад.