یاتاقان، بازرسی یاتاقان و روش سفت کردن غلاف

در شرایط عادی، یاتاقان‌های نصب شده با تداخل اتصال محکم باید نزدیک به شانه شافت باشند. بازرسی یاتاقان و روش سفت کردن شافت:

۱. روش نوری، یعنی تاباندن نور به سمت یاتاقان (بلبرینگ، بلبرینگ شیار عمیق، بلبرینگ مینیاتوری، بلبرینگ جدار نازک، بلبرینگ وارداتی،بلبرینگ موتور، یاتاقان فلنجی) و شانه شفت، و نشتی جزئی را بررسی کنید. اگر نشتی جزئی وجود نداشته باشد، نصب صحیح است. اگر حتی نشتی جزئی در اطراف شانه شفت وجود داشته باشد، به این معنی است که یاتاقان به شانه شفت نزدیک نیست، باید به یاتاقان فشار وارد شود تا بسته شود.

۲. اگر نشتی جزئی وجود داشته باشد، به این معنی است که نصب یاتاقان کج است. از یک چکش دستی، میله مسی یا غلاف برای ضربه زدن به حلقه داخلی یاتاقان استفاده کنید و آن را به آرامی تنظیم کنید. ۳. روش بازرسی ضخامت سنج، ضخامت ضخامت سنج باید از ۰.۰۳ میلی‌متر شروع شود. در طول بازرسی، سعی کنید چندین نقطه را در کل محیط سطح انتهایی حلقه داخلی یاتاقان و شانه شفت وارد کنید. اگر شکافی وجود داشته باشد و بسیار یکنواخت باشد، به این معنی است که یاتاقان در جای خود نصب نشده است و باید حلقه داخلی یاتاقان تحت فشار قرار گیرد تا به شانه شفت نزدیک شود.

۴. اگر فشار افزایش یافته و محکم نباشد، به این معنی است که گوشه‌های گرد قسمت گرد ژورنال خیلی بزرگ هستند و یاتاقان گیر کرده است. گوشه‌های گرد ژورنال باید بریده شوند تا کوچکتر شوند.

5. اگر مشخص شود که ضخامت سنج سطح انتهایی حلقه داخلی یاتاقان OVO و شانه یاتاقان OVO می‌توانند عبور کنند، به این معنی است که باید در این زمان جدا شده، برش داده شده و یاتاقان دوباره نصب شود.

۶. اگر یاتاقان‌ها (یاتاقان‌های موتور، یاتاقان‌های جدار نازک،بلبرینگ توپی خودرو(بلبرینگ‌های کف گرد، بلبرینگ‌های فولادی ضد زنگ، بلبرینگ‌های وارداتی، بلبرینگ‌های غیر استاندارد) با یک اتصال تداخلی در سوراخ محفظه بلبرینگ نصب می‌شوند، حلقه بیرونی بلبرینگ توسط پوسته پوشانده می‌شود. هنگامی که شانه نگهدارنده سوراخ ثابت می‌شود، می‌توان با استفاده از یک ضخامت سنج، محکم بودن سطح انتهایی حلقه بیرونی و سطح انتهایی شانه نگهدارنده سوراخ محفظه و همچنین صحیح بودن نصب را بررسی کرد.