Normaalioloissa tiukasti sovitettujen laakereiden on oltava lähellä akselin olkapäätä. Laakerin tarkastus ja akselin kireyden tarkastusmenetelmä:
1. Valomenetelmä eli valon suuntaaminen laakeriin (kuulalaakeri, syväurakuulalaakeri, miniatyyrilaakeri, ohutseinälaakeri, tuontilaakeri,moottorin laakeri, laippalaakeri) ja akselin olkapäätä ja arvioi kevyt vuoto. Jos kevyttä vuotoa ei ole, asennus on oikein; jos akselin olkapään ympärillä on tasaista kevyttä vuotoa, laakeri ei ole lähellä akselin olkapäätä, laakeriin on kohdistettava painetta sen sulkemiseksi;
2. Jos vuotoa esiintyy hieman, laakerin asennus on vinossa. Koputa laakerin sisärengasta käsivasaralla, kuparitangolla tai holkilla ja aseta se hitaasti paikalleen. 3. Paksuusmittarin tarkastusmenetelmässä paksuusmittarin paksuuden tulisi alkaa 0,03 mm:stä. Tarkastuksen aikana yritä asettaa paksuusmittari useisiin kohtiin laakerin sisärenkaan päätypinnan ja akselin olkapään koko kehälle. Jos rako on hyvin tasainen, laakeri ei ole asennettu paikalleen ja laakerin sisärengas on paineistettava lähelle akselin olkapäätä.
4. Jos paine on lisääntynyt eikä laakeri ole tiukka, laakeritapin pyöristetyn osan pyöristetyt kulmat ovat liian suuret ja laakeri on jumissa. Laakeritapin pyöristetyt kulmat on lyhennettävä.
5. Jos havaitaan, että OVO-laakerin sisärenkaan päätypinnan ja OVO-laakerin olkapään paksuusmittari voi kulkea, se tarkoittaa, että se on purettava tällä hetkellä, leikattava ja laakeri asennettava uudelleen.
6. Jos laakerit (moottorin laakerit, ohutseinämäiset laakerit,auton napalaakerit, työntökuulalaakerit, ruostumattomasta teräksestä valmistetut laakerit, maahantuotujen laakereiden laakerit, epästandardit laakerit) asennetaan laakeripesän reikään ahdistussovitteella, laakerin ulkorengas peittyy kuoren alle. Kun reiän pysäytysolkapää on kiinnitetty, voidaan myös tarkistaa paksuusmittarilla, ovatko ulkorenkaan päätypinta ja kotelon reiän pysäytysolkapään päätypinta tiukat ja onko asennus oikein.
Julkaisun aika: 24.10.2020