Under normale omstendigheter må lagre installert med tett passform være nær akselskulderen. Lagerinspeksjon og akselstrammingsmetode:
1. Lysmetode, det vil si å rette lyset mot peileretningen (kulelager, sporkulelager, miniatyrlager, tynnvegglager, importert lager,motorlager, flenslager) og akselskulderen, og vurder lekkasjen. Hvis det ikke er noen lekkasje, er installasjonen riktig; hvis det er jevn lekkasje rundt akselskulderen, betyr det at lageret ikke er nær akselskulderen, og det bør påføres trykk på lageret for å lukke det;
2. Hvis det er litt lekkasje, betyr det at lagerinstallasjonen er skråstilt. Bruk en håndhammer, kobberstang eller hylse til å banke på lagerets indre ring og sett den sakte opp. 3. Med tykkelsesmålerinspeksjonsmetode bør tykkelsen på tykkelsesmåleren starte fra 0,03 mm. Under inspeksjonen, prøv å sette inn flere steder langs hele omkretsen av lagerets indre ringendeflate og akselskulderen. Hvis det er et gap som er veldig jevnt, betyr det at lageret ikke er installert på plass, og lagerets indre ring bør trykkes for å komme tett inntil akselskulderen;
4. Hvis trykket økes og det ikke er tett, betyr det at de avrundede hjørnene på den avrundede delen av akseltappen er for store, og lageret sitter fast. De avrundede hjørnene på akseltappen bør trimmes for å gjøre den mindre;
5. Hvis det oppdages at tykkelsesmåleren på OVO-lagerets indre ringsendeflate og OVO-lagerets skulder kan passere, betyr det at den må demonteres nå, trimmes og lageret monteres på nytt.
6. Hvis lagrene (motorlagre, tynnveggede lagre,bilnavlager, aksialkulelagre, lagre i rustfritt stål, importerte lagre, lagre, ikke-standardlagre) er montert i lagerhusets hull med en presspasning, og lagerets ytre ring er dekket av skallet. Når hullstoppskulderen er festet, kan man også kontrollere med en tykkelsesmåler om endeflaten på den ytre ringen og endeflaten på husets hullstoppskulder er stramme, og om installasjonen er riktig.
Publisert: 24. oktober 2020