En circunstancias normais, os rodamentos instalados con interferencia de axuste axustado deben estar preto do ombreiro do eixe. Método de inspección do rodamento e axuste do eixe:
1. Método da luz, é dicir, apuntar a luz ao rumbo (rolamento de bólas, rodamento de bólas de ranura profunda, rodamento en miniatura, rodamento de parede fina, rodamento importado,rodamento do motor, rodamento de brida) e o ombreiro do eixe e avaliar a fuga lixeira. Se non hai fuga lixeira, a instalación é correcta; se hai incluso unha fuga lixeira arredor do ombreiro do eixe, significa que o rodamento non está preto do ombreiro do eixe, débese aplicar presión sobre o rodamento para que se peche;
2. Se hai algunha fuga lixeira, significa que a instalación do rodamento está inclinada. Use un martelo manual, unha varilla de cobre ou unha manga para golpear o anel interior do rodamento e colóqueo lentamente. 3. Método de inspección do calibre de espesor: o grosor do calibre de espesor debe comezar a partir de 0,03 mm. Durante a inspección, intente inserir varios puntos en toda a circunferencia da cara extrema do anel interior do rodamento e no ombreiro do eixe. Se hai un oco e é moi uniforme, significa que o rodamento non está instalado no seu lugar e o anel interior do rodamento debe presurizarse para que estea preto do ombreiro do eixe;
4. Se a presión aumenta e non está axustada, significa que as esquinas redondeadas da parte redondeada do cojinete son demasiado grandes e o rolamento está atascado. As esquinas redondeadas do cojinete deben recortarse para facelo máis pequeno;
5. Se se descobre que o calibre de espesor da cara extrema do anel interior do rodamento OVO e o ombreiro do rodamento OVO poden pasar, significa que se debe desmontar neste momento, recortar e volver instalar o rodamento.
6. Se os rolamentos (rolamentos do motor, rolamentos de parede fina,rodamentos de cubo de automóbiles, rodamentos axiais de bólas, rodamentos de aceiro inoxidable, rodamentos importados, rodamentos, rodamentos non estándar) están instalados no orificio da carcasa do rodamento cun axuste de interferencia, o anel exterior do rodamento está cuberto pola casca. Cando o ombreiro de tope do orificio está fixado, tamén se pode comprobar cun calibre de espesor se a cara final do anel exterior e a cara final do ombreiro de tope do orificio da carcasa están axustadas e se a instalación é correcta.
Data de publicación: 24 de outubro de 2020