En sus inicios, los cojinetes de movimiento lineal consistían en una hilera de varillas de madera colocadas bajo una hilera de placas deslizantes. Los cojinetes de movimiento lineal modernos utilizan el mismo principio de funcionamiento, salvo que a veces se emplean bolas en lugar de rodillos. El cojinete rotativo más sencillo es el cojinete de manguito, que consiste simplemente en un casquillo intercalado entre la rueda y el eje. Este diseño fue posteriormente sustituido por los cojinetes de rodillos, que empleaban numerosos rodillos cilíndricos en lugar del casquillo original, y cada elemento rodante funcionaba como una rueda independiente.
Un ejemplo temprano de un rodamiento de bolas se encontró en un antiguo barco romano construido en el año 40 a. C. en el lago Naimi, Italia: un rodamiento de bolas de madera se usaba para sostener una mesa giratoria. Se dice que Leonardo da Vinci describió un rodamiento de bolas alrededor del año 1500. Entre los diversos factores inmaduros de los rodamientos de bolas, un punto muy importante es que las bolas chocarán, causando fricción adicional. Pero esto se puede prevenir colocando las bolas en pequeñas jaulas. En el siglo XVII, Galileo describió por primera vez el rodamiento de bolas de "bola enjaulada". A finales del siglo XVII, el británico C. Wallow diseñó y fabricó rodamientos de bolas, que se instalaron en un vagón de correo para su uso de prueba, y el británico P. Worth obtuvo la patente del rodamiento de bolas. El primer rodamiento práctico con jaula fue inventado por el relojero John Harrison en 1760 para fabricar el reloj H3. A finales del siglo XVIII, HR Hertz de Alemania publicó un artículo sobre la tensión de contacto de los rodamientos de bolas. Sobre la base de los logros de Hertz, el alemán r. Stribeck, el sueco Palmgren y otros realizaron numerosas pruebas que contribuyeron al desarrollo de la teoría del diseño y al cálculo de la vida útil de los rodamientos. Posteriormente, N. P. Petrov, de Rusia, aplicó la ley de viscosidad de Newton para calcular la fricción de los rodamientos. La primera patente sobre el canal de bolas fue obtenida por Philip Vaughn de Camson en 1794.
En 1883, Friedrich Fisher propuso la idea de utilizar máquinas de producción adecuadas para rectificar bolas de acero con el mismo tamaño y una redondez precisa, sentando así las bases de la industria de los rodamientos. O. Reynolds realizó un análisis matemático del descubrimiento de Thor y derivó la ecuación de Reynolds, que sentó las bases de la teoría de la lubricación hidrodinámica.
Fecha de publicación: 1 de septiembre de 2022