La începuturile rulmenților liniari, un rând de tije de lemn era plasat sub un rând de plăci de protecție. Rulmenții liniari moderni folosesc același principiu de funcționare, cu excepția faptului că uneori se folosesc bile în loc de role. Cel mai simplu rulment rotativ este rulmentul cu bucșă de arbore, care este doar o bucșă intercalată între roată și ax. Acest design a fost ulterior înlocuit de rulmenți cu rostogolire, care foloseau multe role cilindrice pentru a înlocui bucșa originală, iar fiecare element de rostogolire era ca o roată separată.
Un exemplu timpuriu de rulment cu bile a fost găsit pe o navă romană antică construită în anul 40 î.Hr., în Lacul Naimi, Italia: un rulment cu bile din lemn era folosit pentru a susține un blat rotativ. Se spune că Leonardo da Vinci a descris un rulment cu bile în jurul anului 1500. Printre diverșii factori neprevăzuți ai rulmenților cu bile, un punct foarte important este acela că bilele se vor ciocni, provocând frecare suplimentară. Dar acest lucru poate fi prevenit prin plasarea bilelor în colivii mici. În secolul al XVII-lea, Galileo a descris pentru prima dată rulmentul cu bile sub numele de „bilă colivie”. La sfârșitul secolului al XVII-lea, britanicul C. Wallow a proiectat și fabricat rulmenți cu bile, care au fost instalați pe vagoanele poștale pentru utilizare de probă, iar britanicul P. Worth a obținut brevetul pentru rulmentul cu bile. Primul rulment practic cu colivie a fost inventat de ceasornicarul John Harrison în 1760 pentru a fabrica ceasurile H3. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, HR Hertz din Germania a publicat o lucrare despre tensiunea de contact a rulmenților cu bile. Pe baza realizărilor lui Hertz, germanul r. Stribeck și Palmgren din Suedia, împreună cu alții, au efectuat un număr mare de teste, care au contribuit la dezvoltarea teoriei de proiectare și la calcularea duratei de viață la oboseală a rulmenților. Ulterior, N. P. Petrov din Rusia a aplicat legea vâscozității a lui Newton pentru a calcula frecarea rulmentului. Primul brevet pentru canalul cu bile a fost obținut de Philip Vaughn de la Camson în 1794.
În 1883, Friedrich Fisher a propus ideea utilizării unor mașini de producție adecvate pentru a șlefui bile de oțel cu aceeași dimensiune și rotunjime precisă, ceea ce a pus bazele industriei rulmenților. O. Reynolds a realizat o analiză matematică a descoperirii lui Thor și a derivat ecuația Reynolds, care a pus bazele teoriei lubrifierii hidrodinamice.
Data publicării: 01 septembrie 2022