초기 선형 운동 베어링은 스키드 플레이트 아래에 나무 막대를 일렬로 배치하는 방식이었습니다. 현대의 선형 운동 베어링은 롤러 대신 볼을 사용하는 경우를 제외하고는 동일한 작동 원리를 사용합니다. 가장 간단한 회전 베어링은 샤프트 슬리브 베어링으로, 바퀴와 차축 사이에 부싱을 끼워 넣은 형태입니다. 이 설계는 이후 롤링 베어링으로 대체되었는데, 롤링 베어링은 기존의 부싱을 여러 개의 원통형 롤러로 대체하고 각 구름 요소가 독립적인 바퀴처럼 작동하도록 설계되었습니다.
초기 형태의 볼 베어링은 기원전 40년경 이탈리아 나이미 호수에서 건조된 고대 로마 선박에서 발견되었습니다. 나무로 만든 볼 베어링이 회전하는 탁자 상판을 지지하는 데 사용되었던 것입니다. 레오나르도 다빈치는 1500년경에 볼 베어링에 대해 묘사했다고 전해집니다. 볼 베어링의 여러 초기 개발 단계에서 가장 중요한 문제점은 볼 사이의 충돌로 인해 마찰이 발생한다는 점입니다. 하지만 볼을 작은 케이지에 넣으면 이러한 마찰을 방지할 수 있습니다. 17세기에 갈릴레오는 최초로 "케이지 볼"이라는 볼 베어링을 설명했습니다. 17세기 말, 영국의 C. 월로우는 볼 베어링을 설계 및 제작하여 우편 수송 차량에 시험적으로 설치했고, 영국의 P. 워스는 볼 베어링 특허를 획득했습니다. 케이지가 있는 최초의 실용적인 구름 베어링은 시계 제작자 존 해리슨이 1760년에 H3 시계를 만들기 위해 발명했습니다. 18세기 말, 독일의 HR 헤르츠는 볼 베어링의 접촉 응력에 관한 논문을 발표했습니다. 헤르츠의 업적을 바탕으로 독일의 R. 스트리벡과 스웨덴의 A. 팔름그렌을 비롯한 여러 과학자들이 수많은 실험을 수행하여 구름 베어링의 설계 이론과 피로 수명 계산법 개발에 크게 기여했습니다. 이후 러시아의 N.P. 페트로프는 뉴턴의 점성 법칙을 적용하여 베어링 마찰을 계산했습니다. 볼 베어링에 관한 최초의 특허는 1794년 캠슨의 필립 본이 획득했습니다.
1883년 프리드리히 피셔는 적절한 생산 기계를 사용하여 크기와 모양이 동일한 강철 구슬을 정밀하게 연마하는 아이디어를 제안했는데, 이는 베어링 산업의 기초를 마련했습니다. O. 레이놀즈는 토르의 발견을 수학적으로 분석하여 레이놀즈 방정식을 도출했고, 이는 유체역학적 윤활 이론의 토대가 되었습니다.
게시 시간: 2022년 9월 1일