В ранней форме подшипника линейного движения ряд деревянных стержней помещался под рядом опорных пластин.Современные подшипники линейного перемещения используют тот же принцип работы, за исключением того, что иногда вместо роликов используются шарики.Простейшим подшипником вращения является подшипник скольжения вала, который представляет собой просто втулку, зажатую между колесом и осью.Впоследствии эта конструкция была заменена подшипниками качения, в которых вместо исходной втулки использовалось множество цилиндрических роликов, а каждый элемент качения был как бы отдельным колесом.
Ранний образец шарикоподшипника был найден на древнеримском корабле, построенном в 40 г. до н.э. на озере Наими в Италии: деревянный шарикоподшипник использовался для поддержки вращающейся столешницы.Говорят, что Леонардо да Винчи описал шарикоподшипник около 1500 года. Среди различных незрелых факторов шарикоподшипников очень важным моментом является то, что шарики будут сталкиваться, вызывая дополнительное трение.Но этого можно избежать, посадив шарики в маленькие клетки.В 17 веке Галилей впервые описал шарикоподшипник «шаровой сепаратор».В конце 17 века британец К. Валлоу спроектировал и изготовил шарикоподшипники, которые были установлены на почтовом вагоне для пробного использования, а британец П. Уорт получил патент на шарикоподшипник.Первый практичный подшипник качения с сепаратором был изобретен часовщиком Джоном Харрисоном в 1760 году для изготовления часов H3.В конце 18 века немецкая компания HR Hertz опубликовала статью о контактном напряжении шарикоподшипников.На основе достижений Герца немецкий р.Стрибек, шведы, Палмгрен и другие провели большое количество испытаний, которые способствовали развитию теории проектирования и расчету усталостной долговечности подшипников качения.Впоследствии Н.П. Петров из России применил закон вязкости Ньютона для расчета трения в подшипниках.Первый патент на шариковый канал был получен Филипом Воном из Камсона в 1794 году.
В 1883 году Фридрих Фишер предложил идею использования подходящих производственных машин для измельчения стальных шариков одинакового размера и точной округлости, что положило начало подшипниковой промышленности.О. Рейнольдс провел математический анализ открытия Тора и вывел уравнение Рейнольдса, которое заложило основу гидродинамической теории смазки.
Время публикации: 01 сентября 2022 г.